[汽車之家 車型PK]  如今汽車已經(jīng)成為了消費品，千家萬戶都有了購車的能力和愿望，隨之也出現(xiàn)了細分市場的概念。其中很多品牌的緊湊型車也已經(jīng)分出了不同定位，在本屆北京車展上，福特也推出了自己的入門級緊湊型車：福睿斯，它的定位低于�？怂褂指哂诩文耆A，將矛頭指向了捷達、桑塔納等車型，今天我們先從靜態(tài)方面將它們進行一次真正的對比。

外觀：

　　福睿斯與捷達呈現(xiàn)出兩種截然不同的設計風格和語言，它們都繼承了家族式的前臉，很顯然福睿斯更為年輕，捷達則偏向老成。其實我本人并不喜歡捷達的設計，全品牌套娃前臉，太沒有自己的特點了，但將二者放在一起比較的話，還是捷達耐看一些，福睿斯還需要適應。

　　除了設計上的差異，福睿斯展車為四輪盤剎，而捷達則為前盤剎，后鼓剎，雖然對于家用車來說這兩種結構的制動效果并沒有明顯差距，但不得不承認，很多消費者對此是看重的。

懸架：

　　二者懸架結構完全相同，均為前麥弗遜，后扭力梁懸架，至于調校風格是否一樣我們還需要等待拿到測試車之后才能下定論。

動力系統(tǒng)：

　　兩款車均搭載自然吸氣發(fā)動機，從參數(shù)來看捷達的扭矩略大一些。變速箱方面福睿斯很有可能使用6擋雙離合變速箱，捷達則為6擋自動變速箱。相信購買這個級別車型的消費者會對油耗更為關注，哪個會更好呢？我們也期待能進行實車對比。

內飾：

　　福睿斯和捷達的內飾延續(xù)了外觀的設計風格，福睿斯的線條和立體感相對強一些，捷達則表現(xiàn)出保守沉穩(wěn)的一面。兩款車做工上的差異明顯，福睿斯中控臺有明顯的翹起，我們更愿意相信展車是一輛試裝車，如果量產(chǎn)車也是這個水平那真是太令人失望了。相比之下捷達的做工要工整很多，沒有明顯的瑕疵。

　　在人性化設計方面福睿斯的優(yōu)勢明顯，首先是那個討巧的支架，方便駕駛者固定導航儀或者手機；其次是儲物方面，尤其杯架的設計要比捷達實用，位置合適、深度合理，而捷達杯架的位置比較蹩腳，并且影響后面的儲物槽，從易用性的角度來說福睿斯勝出。

乘坐空間及舒適性：

　　在乘坐空間方面，同樣是身高171cm的體驗者，在福睿斯后排腿部空間一拳多一點，在捷達后面排則為一拳+四指，明顯捷達更為寬敞，福睿斯的長軸距并沒有發(fā)揮優(yōu)勢，兩車頭部空間相同，都屬于夠用的級別。

　　在舒適性上，福睿斯反超捷達，主要是座椅填充更軟，對身體的貼合性也要好于捷達。但是后排比捷達遜色一些，它的后排頭枕為整體式，而且中間位置沒有頭枕，這是個減分項目。

　　單從后備廂空間來看，福睿斯和捷達相差不多，但是捷達最大的問題是后排座椅無法以任何方式放倒，影響了后備廂的擴展能力。

總結：

　　經(jīng)過車展現(xiàn)場簡單的對比，我們發(fā)現(xiàn)福睿斯與捷達確實針尖對麥芒，從產(chǎn)品角度來看，二者各有特色，年輕的福睿斯在人性化設計上，以及空間配置實用性上有明顯的優(yōu)勢。而捷達則繼續(xù)打保守牌，各方面都挑不出什么致命問題，而且空間上要比福睿斯寬敞，它們主要見分曉的地方多集中在細節(jié)，所以如果你是一個關注實用性、關注細節(jié)的人，那么很容易得出結論。

　　在價格等關鍵信息未知的前提下，我們認為福睿斯更適合初次購車的年輕人，他們資金不富裕，但是又對外觀有一定的要求，希望能有一臺相對個性的車。而捷達的受眾面似乎更廣，首先“捷達”這個名字已經(jīng)延續(xù)多年，品牌效應會對產(chǎn)品銷售起到正面作用，不論年輕人還是年長的消費者估計都會對其表示認可。（文/圖 汽車之家 張可） 

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