外觀(guān)夸張到讓人激動(dòng) 實(shí)拍斯巴魯WRX

張可

2013年11月21日 17:28 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

外觀(guān) 夸張、霸氣

　　[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 在斯巴魯最新的產(chǎn)品構(gòu)架中，WRX從翼豹的車(chē)系中剝離出來(lái)，成為了一個(gè)單獨(dú)的車(chē)系，名稱(chēng)就叫斯巴魯WRX。它于年初的紐約車(chē)展中推出概念車(chē)，時(shí)隔半年多，在正在舉辦的洛杉磯車(chē)展上量產(chǎn)車(chē)正式發(fā)布，我們的前方團(tuán)隊(duì)也在第一時(shí)間對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍。

● 外觀(guān)：夸張霸氣的令人著迷

內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)

● 內(nèi)飾以實(shí)用性為主

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)：2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)配6MT或CVT 搭載AWD全時(shí)四驅(qū)

總結(jié)：

　　斯巴魯WRX外觀(guān)夸張霸氣，在造型上足以令“外觀(guān)控”滿(mǎn)足，全系2.0T渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比現(xiàn)款翼豹WRX有所提升，配備的CVT無(wú)級(jí)變速箱提供運(yùn)動(dòng)模式，模擬8擋的換擋邏輯能一定程度上提升駕駛樂(lè)趣，解決了CVT變速箱無(wú)趣的加速感，總的來(lái)說(shuō)它的魅力依舊不減。（文圖汽車(chē)之家張可）

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斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國(guó)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.92秒	34.75米	--升
測(cè)試文章：多一些熱愛(ài) 海外試駕斯巴魯WRX STi
評(píng)測(cè)編輯-梁奇：	拋開(kāi)信仰來(lái)看待，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實(shí)中規(guī)中矩，油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼，但是對(duì)于真愛(ài)粉兒來(lái)說(shuō)，可能還有人覺(jué)得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié)。但是，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤(pán)反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后，它的存在無(wú)人能及。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	作為EVO的粉絲，也不敢說(shuō)沒(méi)喜歡過(guò)STi，甚至有人會(huì)雙修這兩款車(chē)型，之所以這樣恐怕真是無(wú)法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買(mǎi)到，就給了我們一個(gè)莫大的安慰。
評(píng)測(cè)編輯-：	相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運(yùn)動(dòng)車(chē)型，它的表現(xiàn)確實(shí)太原汁原味了，沉重的離合器腳感，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車(chē)型，不過(guò)我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友，日常開(kāi)太激進(jìn)了，舒適性不足。

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