[汽車之家 初步海選]  《汽車之家編輯開什么車》系列選題已經(jīng)進行到第六期了。相信有不少讀者發(fā)現(xiàn)，在前五期中亮相的編輯大多開的是小型車和緊湊型車，而他們在談及自己將來想換什么車時，很多人都表示會選擇中型車，或許買中型車已經(jīng)成為一種長大成熟的標(biāo)志。而編輯部中有些人卻在幾年前就已經(jīng)一步到位地選擇了中型車作為自己的座駕，他們就是本期的主角。

● 孟慶嘉和他的昊銳
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　　孟慶嘉相信是汽車之家編輯部中為大家熟知的一位�，F(xiàn)在他是負(fù)責(zé)產(chǎn)品運營的主編，但之前他可是一直在負(fù)責(zé)整個汽車之家的評測板塊，其試駕過、測試過、寫過的車可謂不計其數(shù)，所以他的購車選擇和用車經(jīng)歷非常有參考意義。

　　我買這輛車時正好趕上北京要實施購車搖號的前夕，原本打算買的天籟瞬間優(yōu)惠全無，這不單讓我覺得天籟的性價比降低了，甚至有種被趁火打劫的感覺。所以隨后我選了排在第二位考慮的昊銳，我得承認(rèn)這車沒有一副好賣相，但之前評測時它的實用性著實吸引人，最終理性戰(zhàn)勝了感性。

　　我非常不滿意的一點就是昊銳原廠只配了205/55 R16這種尺寸的輪胎，既不好看又影響剎車性能，后來用改裝的方式解決了這個問題。我之前做過寬窄輪胎性能的測試（《205mm升級到235mm 昊銳2.0T寬胎測試》），對于窄胎的影響深有認(rèn)知，雖然換完寬胎后油耗上升了0.5L/100km，但我覺得這完全值得。

　　可雙段式開啟的后備廂蓋是昊銳在中型車領(lǐng)域里的獨門絕技，也是我很喜歡的一點。因為這個優(yōu)點是經(jīng)�？梢员挥玫降�，不像某些高科技配置，雖然能讓人眼前一亮，但實際中可能一年也用不到幾次。

　　行駛了34000多公里后，我這輛昊銳的綜合油耗是9.7L/100km，即使考慮到近期換上大輪轂和寬輪胎對油耗的負(fù)面影響，我覺得這個油耗水平還是略高一些，尤其是與大眾品牌和奧迪的一些2.0T中型車相比時。

　　我能給這輛昊銳一個不錯的評價，這的確是一款以性價比和實用性取勝的車型。至于換車，目前僅僅是空閑時腦子里瞎想的一個樂趣，但就算瞎琢磨也得有個目標(biāo)不是？我的打算是換輛SUV，預(yù)算在35萬以下的，這次我想選得感性灑脫點，進口Tiguan挺不錯，可以考慮考慮。

● 章寧和他的奧迪A4L
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　　2011年8月我開始打算買車。其實我最先考慮的是邁騰，當(dāng)時現(xiàn)款邁騰剛剛上市，各方面表現(xiàn)都符合我的要求，可后來家里人建議既然買車，就盡量一步到位買個稍高端點的品牌，大眾就不在考慮范圍內(nèi)了。后來看過奔馳C級，后排空間太小是它的致命缺點，也是我放棄它的原因。當(dāng)時還有過買輛SUV的沖動，只喜歡途觀就去4S店詢了價，銷售很神氣地告訴說要加價3萬還要等半年，我直接跟他說再見。

　　 這輛車我開了快2年了，也行駛了近2萬公里，不過現(xiàn)在回想起來發(fā)現(xiàn)，我居然沒怎么開著它出過遠(yuǎn)門，總結(jié)一下原因我覺得一是奧迪A4L的底盤比較低，我怕在陌生的地方遇到不好的路況傷到底盤，二是我買的2011款舒適型沒有定速巡航功能，長時間在高速路上開確實太累人了，而隔年上市的2012款就增配了定速巡航，這讓我有點郁悶。

　　后視鏡加熱雖然不是什么重要的功能，用到的機會也不是很多，但我實在不能理解為什么奧迪要把它設(shè)計的如此腦殘。別的車型的后視鏡加熱都是打開開關(guān)就開始加熱，而奧迪A4L的是打開開關(guān)并且外界溫度要低于12—18℃（因為每輛車的溫度傳感器的靈敏度有差異，所以啟動溫度是個區(qū)間。）才開始工作，這樣一來夏天基本用不了后視鏡加熱，也就是說我無法用它蒸發(fā)掉雨天掛在后視鏡上的水珠。而這恰恰是后視鏡加熱的一個主要用途。

　　我這輛奧迪A4L在幾個主要方面都能很好的滿足我的需求，所以可以給它一個80分的高評價。不過開了這么多年轎車，我也真想換輛SUV試試，目前計劃2年后換車，如果選SUV的話我很可能會換奧迪Q5，它的性價比是同級別車型中最高的。另一個選擇是雷克薩斯GS，我特別喜歡這車的外形，而且雷克薩斯的做工精致和質(zhì)量保證是出了名的，當(dāng)然還有那4年或10萬公里的免費保養(yǎng)也很有吸引力。

● 張戈和他的雅閣
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　　張戈，科技編輯，別看照片里的他很酷，其實他是個很健談、開朗的人，只是面對鏡頭往往就變得酷酷的。最霸氣的還是他的名字，編輯部所有人無論大小，見面都得叫聲“張哥”，是不是很有大哥的意思（開個玩笑）。

　　在選擇天籟、凱美瑞和雅閣三款車型當(dāng)中，張戈覺得凱美瑞有些過于老氣，所以放棄掉了；而天籟大沙發(fā)式的座椅并不是他喜歡的，最后還是雅閣偏向于歐化的調(diào)校，硬朗的造型吸引了他。

　　對于雅閣來說，乘坐空間無疑是最大的優(yōu)勢所在，對于張戈這個身高1.86米的大小伙子來說，在前排保證自己坐姿的情況下，后排還是可以乘坐的。寬敞的乘坐空間也是家里人非常喜歡的，在之前選車過程中，他的第一備選思域，就是因為空間不夠大，得到了家里人的一直反對。

　　對于排擋桿和手剎的樣式，張戈表示并不是很喜歡，不過，在使用當(dāng)中發(fā)現(xiàn)它們之間的距離比較近，用起來很順手，看來真是不可以貌取人。

　　這輛雅閣的配置還是很豐富的，尤其在當(dāng)年看來，同價位能有這樣豐富的配置真是不多見，這輛雅閣帶有電動折疊后視鏡、氙氣大燈、帶加熱的電動座椅等，讓他這個配置控表示很滿意。

　　不太滿意的地方，一是車內(nèi)中控臺的塑料件，缺乏一些質(zhì)感，而且全部為硬質(zhì)材料，摸上去的手感也不夠好。二是車身漆面，使用的這四年多，車身上的小劃痕真是不少，再加上本身是黑色車身，車身上的劃痕就顯得更為明顯了，他表示要是車漆厚點的話，效果應(yīng)該會好一些。

　　對于動力表現(xiàn)，他對于這臺2.0L發(fā)動機的評價是夠用，在日常城市中使用還能接受，起步感覺還是挺有底氣的，但是跑起來就顯得有些后勁不足，尤其是跑高速的時候，超過80km/h以上再要提速就顯得比較慢。表現(xiàn)出色的方面是變速箱和油耗，他對于本田這臺5速自動變速箱換擋的平順性表現(xiàn)很滿意，而且日常上下班代步，再加上周末出行，綜合油耗在10L/100km左右，高速路段穩(wěn)速行駛，最低在6L/100km左右，這樣的成績對于一臺2.0L的中型車來說還是相當(dāng)出色了。

　　對于未來換車，張戈表示目前家里并沒有這方面的計劃，只是希望自己能搖中指標(biāo)，然后增加一個屬于自己的車，這輛雅閣就留給家里人使用了。說道他自己喜歡的車，他看中了寶馬320i和奧迪A4L，寶馬在操控方面對于他的吸引力要更強，而奧迪A4L，他是看重了9月份上市的奧迪A4L 40TFSI quattro個性運動型，四驅(qū)在濕滑路面的表現(xiàn)要更加穩(wěn)健。他還提到，只要搖中就買車，那我們就祝他早點中簽吧！

● 孫健和他的銳志
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　　別看我們這位孫健編輯身材小巧、長相清秀，在選擇愛車的時候可真是內(nèi)心充滿了狂野，他的訴求是擁有一輛動力強勁的后驅(qū)車，而價位則控制在三十萬上下。對于這樣的要求，同價位可選擇的車型則顯得少了很多，他的車購買于今年的7月份，當(dāng)時銳志已經(jīng)處于清庫存的階段，所以優(yōu)惠幅度很大，而寶馬3系剛剛上市，根據(jù)他的要求只能選擇一款320i的低配，至于英菲尼迪G25，一直有著相當(dāng)高的優(yōu)惠，所以價格已經(jīng)和很多高配的合資車很接近了。

　　最后他選擇了搭載3.0L發(fā)動機的銳志，放棄寶馬3系的原因是看了論壇當(dāng)中部分車主表示車子在質(zhì)量上出現(xiàn)的各種問題，讓他比較擔(dān)憂，最終另投他門。而不選擇英菲尼迪G25的原因是在外形方面，相比之下，銳志要更加動感，而且銳志還配備了18寸輪轂，這可是價格接近的英菲尼迪所給不了的。

　　對于外形方面，孫健表示非常滿意，而且18寸輪轂彰顯出了很強的運動氣息。不過，他對于自己購買這輛銳志所使用的輪胎不太滿意，孫健說，銳志有兩種輪胎，一種是米其林PILOT PRECEDA PP2，另一種就是他這輛車上所使用的普利司通泰然者。之前他在4S店試駕的銳志采用了米其林的輪胎，感覺噪音方面表現(xiàn)還不錯，但是自己這輛采用普利司通輪胎的銳志感覺噪音明顯要比之前有所提升。

　　對于配置的表現(xiàn)，這輛次頂配的銳志真是相當(dāng)豐富，就算與同級別的對手相比，配備后排側(cè)氣囊的車也并不多見。作為日系車，能采用四門一鍵上下的車窗控制也算是個少有的配置了。

　　對于前排不太滿意的地方有兩點，第一是銳志這款車沒有USB接口，而且這輛已經(jīng)與頂配的車型相比只差在導(dǎo)航上，并且售價已經(jīng)接近三十萬，連個USB接口都沒有太不應(yīng)該了，而且也不符合當(dāng)今消費者的需求。第二點是不太喜歡銳志的換擋桿面板，對于這部分的設(shè)計他表示還是09款之前的國產(chǎn)銳志要更好看，尤其是晚上，換擋桿周圍的面板還能點亮，非常漂亮。

　　空間方面真的不是銳志的強項，在我們之前的體驗文章里也同樣感受到，尤其是頭部空間，孫健的身高是170cm，要不是車頂?shù)膬?nèi)凹式設(shè)計，恐怕頭部已經(jīng)頂?shù)杰図斄恕Ｗ鳛橐豢詈篁?qū)車，后排地板的中央凸起很高也是不可避免的，當(dāng)后排坐三個人的時候，中間的乘客舒適性會受到較大的影響，所以，他表示這車還是適合坐四個人。

　　買這車，最滿意也是自己強烈追求的就是動力表現(xiàn)，大排量自然吸氣發(fā)動機的動力輸出隨叫隨到，而且不經(jīng)意之間就能輕松超過100km/h，并且動力儲備非常充裕，在跑高速的時候，超車輕而易舉。說到提速，孫健還提到之前家里的那輛帕薩特B5 1.8T車型，銳志的動力輸出要比那臺發(fā)動機強太多了，強勁的有時都受不了了，大排量自然吸氣和渦輪增壓的感覺完全不同，前者更加線性、順暢。

　　更為關(guān)鍵的是，銳志搭載的這臺3.0L V6發(fā)動機使用京標(biāo)92號汽油，也就是我們俗稱的可以吃粗糧。油耗方面，孫健絕大部分的用車環(huán)境都是在城市中，13.3L/100km的綜合油耗成績也算是可以接受了。

　　由于銳志剛剛替換掉了家里那輛開了十多年的帕薩特，所以暫時沒有換車的計劃了。對于帕薩特，孫健當(dāng)時也開玩笑的說，作為大眾車主后備廂必備的三樣?xùn)|西：機油、點火線圈、火花塞，看后備廂有沒有這三種東西就知道你是不是大眾車主。雖然這只是一句玩笑話，但也至少說明了消費者對于大眾品牌的包容度還是挺高的。他說如果未來購車，自己可能會給家里增加一輛MPV，自己已經(jīng)結(jié)婚，未來會有小孩，有輛MPV還是非常合適的，目前來看他比較看好東風(fēng)本田的艾力紳。當(dāng)然，對于增加這輛MPV的情況還是要到未來才能知道了，說不定過段時間還有更合適的MPV出現(xiàn)，說不定自己也會改變主意呢！

● 王躍達和他的天籟
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　　王躍達是我們產(chǎn)品庫的同事，我們在網(wǎng)站上看到的各種新車以及這些車型的參數(shù)配置就是產(chǎn)品庫的同事進行拍照和更新的。對于買車，他之前在凱美瑞、天籟和雅閣之間選擇，這也是大多消費者在選擇二十萬左右中型車的備選方案。最終他選擇了天籟，原因除了它柔軟的座椅，V6發(fā)動機也是重要的原因之一，就算現(xiàn)在看來，二十萬左右價位搭載V6發(fā)動機的車型也是非常少有的。

　　對于乘坐的舒適感受是讓人最滿意的地方，前排和后排座椅的柔軟度都非常好，坐在上面如同家里的大沙發(fā)一樣。作為家用車，后排坐人的幾率還是挺高的，家里人對天籟的乘坐感受都很喜歡。不過，略有不足的地方是它的乘坐空間表現(xiàn)，相比雅閣等車型，它的空間真是不能算是寬敞，未來換車的話，空間一定要夠大才行。

　　在配置上，這輛天籟的表現(xiàn)還是很豐富的，帶清洗功能的氙氣大燈，無鑰匙啟動，音響系統(tǒng)支持多碟CD且可以播放MP3格式的文檔，這就足以滿足日常聽歌的需求了。而且內(nèi)飾的做工在同級別當(dāng)中的表現(xiàn)也是相當(dāng)出色的，車內(nèi)的木紋裝飾感覺很有質(zhì)感，與米色皮質(zhì)搭配有一定的檔次感。

　　我的車，使用了四年多，已經(jīng)行駛了六萬五千多公里，近期在車窗玻璃和中控臺上出現(xiàn)了一些異響的情況，也許是使用時間較長，可能相應(yīng)的地方出現(xiàn)了較大的曠量導(dǎo)致。米色內(nèi)飾讓人覺得很溫馨，但是帶來的不足之處就是不耐臟，清理起來也比較麻煩。如果不是特別鐘愛淺內(nèi)飾的話，我覺得還是深內(nèi)飾更實用一些。

　　當(dāng)時選擇這輛搭載V6發(fā)動機的車型，現(xiàn)在看來是沒錯的，怠速平穩(wěn)，而且噪音小，與CVT變速箱搭配，動力輸出夠平順，這與它追求舒適乘坐感受的定位很吻合，家里人對天籟在這些方面的表現(xiàn)也非常滿意。

　　我的車大多用于上下班代步，早上上班的路況還算不錯，并不是特別擁堵，而晚上下班時間比較晚，基本相當(dāng)于躲過了高峰時段，整體的油耗表現(xiàn)為10.5L/100km，這個成績我覺得對于一臺V6發(fā)動機來說完全可以接受。

　　對于天籟的綜合表現(xiàn)，我給它打了85分，已經(jīng)屬于優(yōu)秀的范圍了，雖然有一些小問題，但使用的這四年中，并沒有出現(xiàn)過什么小毛病，除了常規(guī)保養(yǎng)就沒有去過4S店，在品質(zhì)上我認(rèn)為日系車的表現(xiàn)還是很出色的�？紤]過未來換車，目前我比較看好國產(chǎn)的英菲尼迪Q50L，加長之后空間表現(xiàn)肯定會比天籟寬敞很多，而且2.0T的動力表現(xiàn)也應(yīng)該會很出色。從之前新聞報道中看，它預(yù)計明年國產(chǎn)，這樣算下來，我這輛天籟再使用個兩三年換車，時機還是挺合適的。

● 總結(jié)：

　　今天給大家?guī)�來的中型車車主，從二十多歲到三十多歲都有，似乎年齡并不是最終影響選車的因素，有很多年輕人同樣看重了中型車所帶來的乘坐舒適性，當(dāng)然也是為了滿足家用，看來中型車在兼顧方面要比緊湊型車更全面。每個人的追求不同，根據(jù)自己的喜好他們都選擇了一款讓自己滿意的車型，在這個級別當(dāng)中也真的很難說誰是最后的贏家，對于選車亦是如此，買到一款自己中意、喜歡的車型才是最重要的。（文/圖 汽車之家 苑璐 鄭宇）