[汽車之家 車型PK]  2013款嘉年華在今年3月份正式在國內(nèi)上市，此次中期改款它并非只是對外觀、內(nèi)飾進行小幅度修改那么簡單，在動力總成以及配置上均有不同程度的提升，而且售價基本與老款車型保持一致，旨在以“增量”不加價的形式來提高性價比。實際上，長安福特有此一舉，其目的顯而易見�；仡櫦文耆A2012年在國內(nèi)的表現(xiàn)，約5.2萬臺的銷量十分勉強，與之在國外市場的表現(xiàn)相差甚遠。為了進一步增加銷量，提升性價比或許是最直接可行的辦法了。

　　反觀直接競爭對手之一的上海大眾POLO，它在2012年的銷量超過了15萬輛，成績斐然。作為一款在國內(nèi)銷售長達10年之久的合資小型車，雖然之前出現(xiàn)過減配的現(xiàn)像，不過消費者對它仍然是寵愛有加，當中脫離不了品牌的知名度以及其在早些年積累下的良好用戶口碑這兩個主要的因素。一款帶著“誠意”而來的中期改款車型與一款擁有良好用戶口碑的車型，在目前的市場情況下誰更有競爭優(yōu)勢？我相信這是大家所關心的問題。事實上，在寫作之中我翻閱了嘉年華論壇和對比統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)絕大部分正準備購買嘉年華的消費者仍然在它和POLO之間糾結。既然如此，希望這篇對比文章能給這部分消費者做出更準確的判斷。

◆ 兩款車的外觀及內(nèi)飾簡介：

『長安福特 嘉年華』

　　2013款嘉年華在外觀設計上的變化確實不少，至少從正前面看你很難把它跟老款車型聯(lián)系起來。作為中期改款重點改進的地方之一， 它的前格柵采用了與新蒙迪歐相似的大嘴設計，造型與阿斯頓·馬丁的家族式設計相仿。至于車尾和車身側(cè)面，或許是設計師的靈感已經(jīng)用得差不多了，又或許設計師認為之前的設計已經(jīng)很成功，于是這兩個地方均延續(xù)了老款車型的設計，僅是針對一些細節(jié)進行了改動。

『上海大眾 POLO』

　　POLO的外形設計可以看到許多大眾汽車的家族設計元素，比如造型棱角分明的前大燈，在經(jīng)過熏黑處理之后更加凸顯自身的運動風格。霧燈周圍采用了黑色裝飾，而鍍鉻的裝飾線則增加了層次感，邊緣向前突出明顯，猶如很多改裝車的空氣套件，整體造型要比上一代更顯銳利、動感。相比之下，尾部的設計并沒有一味的追求與家族設計統(tǒng)一，而是保留了一些屬于自己的傳統(tǒng)，最明顯的地方是尾燈組的形狀和第三代POLO如出一轍。當然了，諸如尾燈上的L型設計、車標掀起打開后備箱的操作等，還是和兄長高爾夫6十分相似。

　　在我看來，嘉年華的外觀設計確實不如老款車型動感、漂亮，不過卻是更加個性張揚，尤其是“阿斯頓·馬丁”前臉絕對能讓它在街上賺足的回頭率；POLO的外觀設計年輕、時尚、動感，而且看上去小巧精致，然而大眾最近幾年研發(fā)的新車都太相像了，我相信對于大部分消費者已經(jīng)沒有什么新鮮感可言了。

　　在內(nèi)飾的設計上，2013款嘉年華延續(xù)了老款車型的設計，以動感、前衛(wèi)為主調(diào)。雖然這已經(jīng)是幾年前的設計了，不過即使放在今天也一點都不感覺到過時，對年輕人仍然具有不錯的誘惑人。事實上，嘉年華的內(nèi)飾設計也得到了福特自己的肯定，目前市面上銷售的翼虎、�？怂埂⒁聿�等車型的內(nèi)飾設計均以嘉年華的為藍本。POLO的內(nèi)飾設計是一如既往的大眾化，車內(nèi)散發(fā)著濃厚的德國工業(yè)氣息，相對于外觀設計這顯然有點保守了。如此的設計其實我們已經(jīng)相當熟悉了，照搬高爾夫6的設計確實缺乏新意，不過勝在耐看。

　　在車內(nèi)做工方面，它們均保持著該價位合資小型車應有的水準，車內(nèi)的各個部件均有著不錯的質(zhì)感，而這些部件之間的接縫也是均勻細密。另外，它們的多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)上的按鈕也有著相當不錯的表現(xiàn)，阻尼感清晰，手感細膩。如果要在兩者之間選擇一個表現(xiàn)更好的，我會選擇POLO，它的車內(nèi)精致度要相對好一些。

◆ 車身尺寸對比：

　　兩車的車身尺寸比較接近，長、寬、高以及軸距均是嘉年華略占優(yōu)勢。只是，按目前的情況來看，這樣的車身尺寸數(shù)據(jù)在該級別里面只能算是合格的水平。而跟韓系的競爭對手相比，它們已經(jīng)被拉開了一定的距離，尤其是軸距數(shù)據(jù)方面。

◆ 發(fā)動機、變速箱、懸架等對比：

　　2013款嘉年華目前只搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，而老款的1.3L自然吸氣發(fā)動機則已經(jīng)被棄用。這臺1.5L發(fā)動機加入了進排氣可變氣門技術（Ti-VCT），相對老款車型的1.5升發(fā)動機僅采用VIS可變進氣歧管技術有一定的提升。反應到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動機分別增加7馬力和2N·m。

『2013款嘉年華只有1.5L自然吸氣發(fā)動機』

　　POLO上搭載的這兩臺來自大眾EA111系列的自然吸氣直列四缸發(fā)動機已經(jīng)為人所熟悉，其中1.6L發(fā)動機目前還應用在高爾夫6、速騰等車型上。在賬面數(shù)據(jù)上，1.4L發(fā)動機的最大功率為86馬力（63kW），最大扭矩為132N·m；1.6L發(fā)動機的最大功率為105馬力（77kW），最大扭矩為155N·m。

『POLO有1.4L（上圖左）和1.6L（上圖右）兩款發(fā)動機可選』

　　從上面的表格可以看到，嘉年華的1.5L發(fā)動機的最大功率數(shù)值比POLO的1.6L發(fā)動機多了5馬力，不過最大扭矩卻相對少了15N·m之多。事實上，這兩臺發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)也只是同排量的正常水平，沒有特別之處。

『嘉年華有6擋雙離合（左）和5擋手動（右）兩款變速箱可選』

『POLO有6擋手自一體（左）和5擋手動（右）兩款變速箱可選』

　　 2013款嘉年華其中一個重大的提升是裝配了6擋雙離合變速箱，它也順其自然地成為了該級別唯一一款搭載雙離合變速箱的車型。當然了，POLO也不甘示弱，它的自動擋車型搭載了已經(jīng)相當成熟的6擋Tiptronic手自一體變速箱。除此以外，它們均有5擋手動變速箱供消費者選擇。不過從產(chǎn)品的布局來看，它們的手動擋車型更多是為了降低產(chǎn)品的售價門檻，并非主售車型。

◆ 車內(nèi)乘坐空間對比：

　　雖然它們都只是小型車，不過對于國內(nèi)消費者而言，車內(nèi)乘坐空間仍然是購車的主導因素之一，因此它們的車內(nèi)乘坐空間對比是至關重要的環(huán)節(jié)。在此需要提醒一下大家，下文的乘坐空間體驗均由身高1.79米的我去完成，而且在做體驗之前兩車的駕駛席座椅均調(diào)至最低位置。

　　從上面的數(shù)據(jù)和實際體驗可見，嘉年華的車內(nèi)乘坐空間要比POLO有優(yōu)勢，它的后排頭部有一指空間，而腿部則有3指空間。相比之下，POLO的后排空間就要憋屈一點，跟我身高接近或比我要高的朋友坐在它的后排會有壓抑感。

　　至于兩車的后排中央位置，我建議還是別強求太多。雖然做體驗的時間僅僅是十來分鐘，不過我已經(jīng)無法忍受了。過于垂直的椅背，凸起較高的地板，而且還缺少了頭枕的支撐，我坐在這個位置上就只能“弓”著身子，相信成年人短途乘坐也是一件不太舒服的事情。

◆ 儲物空間對比：

　　既然是家用車，那么車內(nèi)的儲物空間也是至關重要的地方。在這個對比環(huán)節(jié)里面，我以兩車的儲物格數(shù)量和人性化來作為衡量的標準，而對比的器材統(tǒng)一是510ml的礦泉水、大號錢包、手機等物品。

　　在車內(nèi)儲物格的表現(xiàn)上，我認為兩車的表現(xiàn)不相伯仲，各自有好的一面，也有差的一面。比如嘉年華的前車門儲物格空間足夠，實用性也不錯。不過后車門上沒有儲物格，而且為整個后排準備的就只有一個杯架；POLO的手套箱寬大，而且里面還有隱藏式的儲物格，人性化表現(xiàn)還不錯。只是，它的車內(nèi)儲物格數(shù)量不夠嘉年華多。

　　在常規(guī)的狀態(tài)下，嘉年華的后備廂容積為270L，比POLO（250L）要大一些。在后排座椅全放倒的情況下，它們的后備廂容積均有了不少的增長。從上面的數(shù)據(jù)來看，嘉年華的后備廂容積仍然有一定優(yōu)勢，它的最大縱深要比POLO長了180mm。

◆ 天窗對比：

　　在天窗的采光面積上，嘉年華要比POLO大一些，不過可開啟的面積POLO卻要比嘉年華大了許多。當中的原因在于嘉年華的天窗采用了外掀式的設計，這種天窗結構無法完全開啟，而且還會上掀一定的角度，高速行駛時天窗的固定性難免讓人擔心。

配置對比：

　　鑒于它們的車型數(shù)量不相同，嘉年華兩廂只有6款車型，而POLO則有7款車型（不含CROSS POLO和POLO GTI），在數(shù)量上有點差距。為了公平起見，在配置對比環(huán)節(jié)，我將以嘉年華為基礎，然后在POLO車系里面找與之廠商指導價最為接近的車型進行對比。

◆ 嘉年華 兩廂 1.5L手動風尚型 or POLO 1.4L手動風尚版？

　　這兩款車型均是各自車系的的最低配版本，在配置上面只能說基本可以滿足到日常使用的需求。從上面的表格不難看出，兩車的配置相當，最大的差距來自于發(fā)動機。嘉年華兩廂1.5L手動風尚版不僅便宜了6000元，而且動力參數(shù)明顯優(yōu)于POLO 1.4L手動風尚版。如果你正在這兩款車的最低配車型之間糾結，那么嘉年華兩廂1.5L手動風尚版顯然會更值得購買。

◆ 嘉年華兩廂 1.5L手動時尚型 or POLO 1.4L手動舒適版？

『POLO相對多了前排中央扶手（左）、后視鏡加熱（右）等功能』

　　POLO 1.4L手動舒適版的配置相對嘉年華兩廂 1.5L手動時尚型豐富一些，不過從上面的表格我們不難看出，這些相對多出的配置除了后駐車雷達外，其它配置的價值其實并不算高�？紤]到嘉年華兩廂1.5L手動時尚型在動力方面有著明顯的優(yōu)勢，而且還相對便宜了5000元，因此兩款車型里面我認為嘉年華兩廂1.5L手動時尚型更有購買價值。

◆ 嘉年華兩廂 1.5L自動時尚型 or POLO 1.6L手動舒適版？

　　在接近10萬元的價格區(qū)間，POLO的發(fā)動機排量已經(jīng)上升到1.6L，在動力參數(shù)上面與嘉年華基本持平，不過這個價格仍然只能購買到手動變速箱的車型。若這個價位你選擇嘉年華兩廂1.5L自動時尚型，你不僅少花1000元，而且還可以擁有6擋雙離合變速箱以及車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、牽引力控制、自動駐車等主動安全配置。這些配置里面，除了雙離合變速箱以外，車身穩(wěn)定控制也是其一大亮點，須知道這項配置是該級別絕無僅有的。

◆ 嘉年華兩廂1.5L自動品尚型 or POLO 1.4L自動舒適版？

　　這兩款車型的對比結果顯而易見，因為不管是動力參數(shù)，還是車內(nèi)配置，嘉年華兩廂1.5L自動品尚型的優(yōu)勢都十分明顯。事實上，這款車型也不過是在嘉年華兩廂1.5L自動時尚型的基礎上增加了一個天窗而已。雖然這一次對比嘉年華的優(yōu)勢明顯，不過讓我感到不解的是，這個價位的嘉年華仍然沒有配備后駐車雷達這項實用的配置。

◆ 嘉年華兩廂1.5L自動運動型 or POLO 1.6L自動舒適版？ 

『嘉年華相對多了多功能方向盤（左）、運動型座椅（右）等配置』

　　嘉年華兩廂1.5L自動運動型是該車系的次頂配車型，6安全氣囊、16英寸輪轂、多功能方向盤、運動座椅、6揚聲器等等是它相對提升的地方。從上面的表格不難看出，在配置方面，嘉年華兩廂1.5L自動運動型占盡優(yōu)勢，主被動安全配置齊全，舒適性的配置也不差。若以性價比來衡量，它比POLO 1.6L自動舒適版要高很多。

◆ 嘉年華兩廂1.5L自動勁動型 or POLO 1.4L自動豪華版/1.6L自動豪華版？

　　POLO 1.4L自動豪華版和1.6L自動豪華版均是各自排量的頂配車型，它們的配置自然相對其它車型提高了不少。然而，作為嘉年華頂配車型的自動勁動型似乎更出眾，特別是在安全配置方面，比如剎車輔助、牽引力控制及車身穩(wěn)定控制等即使是頂配的POLO均沒有配備，同時嘉年華自動勁動型帶了一鍵啟動、自動駐車、多功能方向盤這些便捷性的配置。相比之下，POLO 1.4L自動豪華版和1.6L自動豪華版只是相對多了前中央扶手、后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾這些更注重舒適性的配置。

◆ 全文總結：

　　兩款車型的外觀以及內(nèi)飾設計風格各異，嘉年華前衛(wèi)張揚，渾身濃郁的動感氣息。相比之下，POLO似乎就顯得保守中庸，不過勝在耐看。動力方面，嘉年華只有1.5L一種排量車型供大家選擇，POLO則有1.4L和1.6L兩種，從賬面數(shù)據(jù)來看，它們的表現(xiàn)均屬正常水平，最大功率以及最大扭矩互有勝負。另外，從我們的體驗來看，嘉年華在后備廂容積上更占優(yōu)勢，而乘坐空間的差距則不大。

　　 對它們來說，主要的差距在于配置，嘉年華的中低配車型優(yōu)勢明顯，購買價值更大。高配車型方面，POLO仍然沒有什么起色，主被動安全配置以及舒適性配置都要比嘉年華略微遜色。綜合來看，改款嘉年華的到來可謂準備充分，在售價基本維持不變的情況，外觀內(nèi)飾以及動力的全面提升讓它極具競爭力。作為小型車里備受消費者喜歡的“寵兒”，POLO要打起十二分精神了，因為除了多年積累下來的口碑，它已經(jīng)沒有特別的過人之處。（文/圖 汽車之家 何家榮）

相關鏈接：

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入車輛評測團隊<<