1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)并沒有我們預想的那么好，實際感覺并沒比1.8L車型強太多，但是反觀其價格卻有點高了，不是一個很有性價比的產品。

這款車官方定價高達18.28，很明顯這是在為以后的下調留出充足空間。

1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應有的性能，它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯，不過結合它偏高的價格，我覺得就不那么有吸引力了。

2013款榮威550增加了一些高科技配置，像雙離合變速箱、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等等，對于一個自主品牌來說這是個好事情，正在努力向主流高科技看齊，我想這是它的亮點所在，除此之外像1.8L發(fā)動機并不能讓人滿意，開起來仍然是有點肉。

在4S店的展廳內，榮威550具備很強吸引力，自主品牌中數(shù)一數(shù)二的工藝水平，不過一旦開起來，我認為它還不夠好。

榮威550在設計和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象，此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點，駕駛感受雖然不算完全令人滿意，但這種技術上的追求是值得肯定的。

很遺憾，榮威對550 1.8的產品定位沒搞清楚，既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因為價格問題之外，對1.8T的油耗可能也很擔心，買個自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低，比較遺憾的是，自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張，比較遺憾、比較遺憾。

大部分地方都和1.8T車型差不多，只是動力更弱了一點。榮威550的定位偏向運動，這樣一來動力不足的問題就更明顯，所以我在想，它是不是應該放棄運動，徹底從家用、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數(shù)不多的高端產品，從情感方面我還是要支持一下。

有人說榮威550是個樣子貨，表面?zhèn)�性、運動，但動力部分卻十分一般，像1.8T車型。而1.8自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱也并非有多少好轉，依我看，榮威550應該將硬朗的懸掛收斂一下，讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕、個性車型。

550 1.8T這款產品主打賣點是動力性，不過自從我試駕及測試看來，快接近11秒的成績不能讓我滿意。內飾的科技程度不小程度的挽回了一些分數(shù)，這也是榮威550系列最大的魅力。在下一個版本的550 1.8T中我希望能看到更強大的發(fā)動機調校，才能對的起那個T字。

外觀和內飾的設計沒得說，一流水準。但除了設計，550在其它方面還有很長的路要走。1.8T發(fā)動機動力比預期要差不少，變速箱也需要進一步精心調校。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個方向發(fā)展，外觀雍容典雅，內飾和配置是高科技路線，硬邦邦的懸掛很運動但動力又跟不上。與其這樣，還不如認準一條路走。

了解過榮威550 1.8T后才知道，形容這款車最簡單的表達就是注重視覺效果，這一點可以打滿分！但是1.8T發(fā)動機沒有任何優(yōu)勢可言，變速箱也與運動有著一點距離，基本上，如果它的懸掛再調軟一些，榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車！