[汽車之家 車型PK]  SUV市場(chǎng)持續(xù)高熱，似乎每一款新上市的車型都得到了消費(fèi)者和媒體的特別關(guān)注。在此次車展中馬自達(dá)的展臺(tái)上展出著一輛并不新鮮的車型:馬自達(dá)CX-7，它早在2009年底就以進(jìn)口的身份開始在國(guó)內(nèi)銷售，但實(shí)際的銷售狀況著實(shí)不理想。時(shí)隔3年我們之所以再次把它提出來(lái)重點(diǎn)關(guān)注，是因?yàn)镃X-7正式國(guó)產(chǎn)了，一來(lái)有望拉低入門價(jià)格，二來(lái)產(chǎn)品本身也有了優(yōu)化升級(jí)。它增加了2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，一定程度上改善了動(dòng)力孱弱的劣勢(shì)，另外該車將加入四驅(qū)系統(tǒng)，較在售的進(jìn)口車型競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。從車型定位來(lái)看，國(guó)產(chǎn)CX-7與現(xiàn)代全新勝達(dá)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，我們?cè)撊绾芜x擇？

● 外形CX-7更具喜感、全新勝達(dá)更加霸氣

　　作為兩款中型城市SUV，馬自達(dá)CX-7和全新勝達(dá)的外形都非常時(shí)尚，不過(guò)兩款車所呈現(xiàn)出的風(fēng)格卻截然不同，CX-7采用了馬自達(dá)微笑式前臉，更具喜感，而全新勝達(dá)則看上去更加霸氣。另外，馬自達(dá)CX-7在車身尺寸方面不及全新勝達(dá)，整體氣場(chǎng)欠缺了一點(diǎn)。

　　兩款車在大燈方面技術(shù)含量相當(dāng)，全部都采用了帶透鏡的氙氣大燈，只不過(guò)CX-7的樣式稍顯普通，全新勝達(dá)的方形“眼球”顯得更具科技感。另外從展車中我們還發(fā)現(xiàn)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)CX-7很可能和目前的進(jìn)口車型一樣，不會(huì)配備前雷達(dá)。

　　馬自達(dá)CX-7在軸距方面終于扳回一城，比全新勝達(dá)長(zhǎng)50mm，側(cè)面線條更加具有肌肉感。然而由于CX-7沒(méi)有車頂行李架和后方擾流板，所以看上去比較單調(diào)，這一點(diǎn)全新勝達(dá)就明顯好多了。輪轂樣式和輪胎規(guī)格方面，兩款車的水平不相上下，只不過(guò)這輛馬自達(dá)CX-7展車采用了普利司通DUELER輪胎，成本比全新勝達(dá)的韓泰輪胎更高。

　　尾部?jī)煽钴嚨娘L(fēng)格也差異明顯，一個(gè)飽滿圓潤(rùn)，一個(gè)層次分明。CX-7的尾燈更加獨(dú)特，采用了透明的燈罩，這也是馬自達(dá)的一貫作風(fēng)，而全新勝達(dá)的LED尾燈也很耐人尋味。

● 全新勝達(dá)的動(dòng)力數(shù)值更高

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)可謂是國(guó)產(chǎn)CX-7的最大亮點(diǎn)，這臺(tái)性能機(jī)器雖然調(diào)教方面沒(méi)有像MPS般暴力，但也能夠輸出238馬力和350N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，表現(xiàn)令人期待。另外，2.5L自然吸氣版本的車型自然也不會(huì)少。

　　然而即使是這樣，CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上依然沒(méi)能撼動(dòng)全新勝達(dá)，無(wú)論是自然吸氣，還是渦輪增壓均雙雙潰敗。CX-7唯一勝出的就是其2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速來(lái)得更早，更有助于日常駕駛。

　　至于CX-7國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)有四驅(qū)車型，目前廠家給予的答復(fù)是2.3T和2.5L都會(huì)提供四驅(qū)版本，如此看來(lái)CX-7上市之后可選車型還是比較多的。

● 內(nèi)部體驗(yàn)對(duì)比 馬自達(dá)CX-7壓力有點(diǎn)大

　　由于CX-7出現(xiàn)的時(shí)間遠(yuǎn)早于全新勝達(dá)，所以它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)現(xiàn)在來(lái)看似乎可以用“復(fù)古”來(lái)形容，沒(méi)有什么亮點(diǎn)，全新勝達(dá)更顯檔次，不論線條還是整體氛圍都更勝一籌。

　　如果CX-7想追上，日后量產(chǎn)時(shí)增加大屏幕是個(gè)有效的方法。另外，它們的中控臺(tái)全部為硬質(zhì)材料，但表面處理有所差別，全新勝達(dá)鋪設(shè)了一層塑膠，手感摸上去要稍好一些。

　　方向盤握感CX-7不如全新勝達(dá)扎實(shí)，因?yàn)樗�的方向盤偏細(xì)。3點(diǎn)和9點(diǎn)處的多功能按鍵都很方便，觸感也不錯(cuò)，但CX-7的定速巡航和全新勝達(dá)的行車電腦控制區(qū)位置偏遠(yuǎn)，如果想對(duì)其進(jìn)行操作需要有較大的位移，這個(gè)區(qū)域的功能按鍵都不是非常便捷，不過(guò)它們的利用率沒(méi)有那么高。

　　在常用儲(chǔ)物空間方面，CX-7和全新勝達(dá)都在中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物槽，從容積和細(xì)節(jié)來(lái)看全新勝達(dá)的儲(chǔ)物槽更大，而且鋪設(shè)了防滑膠墊，而馬自達(dá)CX-7缺失了這一人性化細(xì)節(jié)。擋把后方的杯架對(duì)于水瓶的固定效果都還不錯(cuò)。手套箱和門板的儲(chǔ)物能力兩款車相同，不分好壞。

『前排空間對(duì)比』

『第二排空間對(duì)比』

『第二排中間位置對(duì)比』

　　僅從數(shù)據(jù)來(lái)看CX-7比全新勝達(dá)軸距長(zhǎng)50mm，我們的體驗(yàn)者身高177cm，在車內(nèi)實(shí)際乘坐時(shí)腿部空間基本沒(méi)有差別，頭部空間CX-7要更充裕一些，能輕松容下四指，全新勝達(dá)的頭部空間顯得略微局促。兩車后排中間位置的實(shí)用性都不差，但全新勝達(dá)地板沒(méi)有凸起，空間也要大些一些。座椅CX-7更軟，舒適性更高。

　　就目前所了解到的信息來(lái)看，CX-7并沒(méi)有7座車型，全新勝達(dá)高配車型為7座，雖然成年人在第三排乘坐時(shí)的空間實(shí)在不怎么樣，但是裝載能力的確得到了提升。

　　天窗配置的對(duì)比毫無(wú)懸念的全新勝達(dá)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)僅為普通天窗，在當(dāng)下這個(gè)消費(fèi)者需求中，沒(méi)有全景天窗很難好意思跟別人打招呼，起碼高配車型應(yīng)該配備。

　　后備廂容積以及座椅靈活性全新勝達(dá)小勝，我們實(shí)測(cè)的后備廂容積CX-7為0.75立方米，全新勝達(dá)為0.9立方米，而且全新勝達(dá)的后排座椅翻折更靈活些。兩車后備廂門離地高度都基本相同，沒(méi)有明顯偏高的現(xiàn)象。

總結(jié)：

　　首先我們肯定國(guó)產(chǎn)CX-7引入2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有加入四驅(qū)系統(tǒng)的計(jì)劃，這兩點(diǎn)硬件上的變化對(duì)于提升整體競(jìng)爭(zhēng)力有著極為正面的幫助。不過(guò)單純就產(chǎn)品而言，如果CX-7以當(dāng)下的配置（展車的配置）國(guó)產(chǎn)的話壓力似乎有些大。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)全新勝達(dá)從造型到細(xì)節(jié)部分的人性化設(shè)計(jì)都占有優(yōu)勢(shì)，如果CX-7想改善當(dāng)前的局面首先需要做的就是提升產(chǎn)品本身的實(shí)力，效果最顯著的辦法就是增加配置。拋開產(chǎn)品，價(jià)格是相當(dāng)重要的因素，給出一個(gè)合理或者實(shí)惠的價(jià)格同樣會(huì)在市場(chǎng)表現(xiàn)上有所轉(zhuǎn)型，畢竟現(xiàn)在的SUV產(chǎn)品已經(jīng)很豐富了，CX-7如果不拿出些誠(chéng)意來(lái)，想憑空扳回市場(chǎng)就目前的實(shí)力來(lái)看有些難。（文/圖 汽車之家 張子儀 張可）

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