有時(shí)候在強(qiáng)大的外觀設(shè)計(jì)面前，多數(shù)人都會(huì)降低自己對(duì)其他方面的要求，甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺(jué)得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車(chē)，很容易讓人一見(jiàn)鐘情。當(dāng)然它其他方面的弱點(diǎn)也比較明顯，比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間、僵直的后排座椅等，但個(gè)人認(rèn)為這些弱點(diǎn)瑕不掩瑜。

我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了，奧迪A6L、寶馬5系Li，甚至是凱迪拉克XTS均屬此類。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同，它是一輛中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。它不主打安逸舒適，而是在操控、驅(qū)動(dòng)方面下足了功夫。個(gè)性是它的標(biāo)簽，享有這份個(gè)性需要品味，還需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

這車(chē)空間可能是同級(jí)別里最小的，但是一看那張臉你就知道，個(gè)性也是同級(jí)別最強(qiáng)的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”，如果你不想要一輛A6L、5系那般無(wú)趣的中大型車(chē)，快把CTS開(kāi)走。

這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量，沒(méi)有什么太多先進(jìn)技術(shù)，完全通過(guò)大排量和機(jī)械增壓來(lái)?yè)Q取大功率輸出，和其他高性能車(chē)比起來(lái)它的一大特點(diǎn)就是舒適性依然保持的很好，另外它的外形設(shè)計(jì)也足夠搶眼，在路上回頭率還是挺高的。

雖然排量大、參數(shù)高、成績(jī)好，但作為美國(guó)來(lái)的跑車(chē)，有幾個(gè)原則性問(wèn)題我無(wú)法認(rèn)同：發(fā)動(dòng)機(jī)不是自然吸氣的；開(kāi)起來(lái)太舒服；外觀過(guò)于隆重；內(nèi)飾太精致。總而言之，它不像是臺(tái)美國(guó)跑車(chē)，包裝太多反而不易直擊人心。

就像我在文章中所說(shuō)的，凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維，簡(jiǎn)單而直接，把所有最好的東西都給你，力求各方面都做到最出色，特別要說(shuō)的是電磁懸掛確實(shí)很棒，它使得這輛車(chē)在保證操控性的同時(shí)，成為同級(jí)別中最舒適的一輛。

CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰，現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人，這是它的最大賣(mài)點(diǎn)，至于駕駛感受，應(yīng)該不會(huì)有太多的驚喜，預(yù)料之中。

凌厲的外觀是它最大的資本，其他部分此時(shí)顯得不那么重要了，不過(guò)我還是得說(shuō)一句，它開(kāi)起來(lái)跟普通版CTS沒(méi)多大區(qū)別。

凱迪拉克把其張揚(yáng)的品牌個(gè)性再一次發(fā)揮出來(lái)。這款車(chē)擁有不錯(cuò)的性能，7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績(jī)和運(yùn)動(dòng)化的地盤(pán)提供的駕駛樂(lè)趣已經(jīng)足夠，當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛，以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車(chē)身表面。

不貴。40萬(wàn)內(nèi)，最像100萬(wàn)的車(chē)，3.0發(fā)動(dòng)機(jī)也說(shuō)得過(guò)去，性能中規(guī)中矩。兩分減在空間和人性化設(shè)備上，在這點(diǎn)上凱迪拉克實(shí)在不上心。我推薦關(guān)注寶馬325i的人可以關(guān)注CTS 3.0，性價(jià)比略高，同時(shí)開(kāi)出去更像檔次。

外觀、內(nèi)飾都不錯(cuò)，很顯檔次，尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝，有種奢侈品般的豪華感。除此之外，美國(guó)車(chē)在動(dòng)力和行駛性能方面還是有些落后，總之開(kāi)起來(lái)不如對(duì)手好。但是它的性價(jià)比很高，從這點(diǎn)來(lái)看，還是比較值的。

CTS是款很男人的車(chē)，視覺(jué)效果幾乎沒(méi)的挑！它增加的3.0L排量車(chē)型主要目就是降低門(mén)檻，同時(shí)也可以與德國(guó)巨頭們?cè)贍?zhēng)高下。然而，3.0L的動(dòng)力并沒(méi)有展現(xiàn)出過(guò)人的能力，普普通通的成績(jī)也只能得到類似的分?jǐn)?shù)。

CTS是個(gè)不好、不壞的產(chǎn)品，不壞在車(chē)的動(dòng)力和外形屬于十分有競(jìng)爭(zhēng)力的，不好在車(chē)內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國(guó)人對(duì)中型車(chē)的需求。新CTS對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然努力做了本土化改進(jìn)，但是還是很明顯不如對(duì)手徹底且有針對(duì)性。屬于是個(gè)合格產(chǎn)品，但是絕對(duì)算不上優(yōu)秀。

雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同，但還是有些不夠徹底，而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”。相比外形的改變，新CTS內(nèi)飾的變化更徹底，拋棄了之前沉悶的風(fēng)格，變得更精致，人性化設(shè)計(jì)也得到加強(qiáng)。但是在廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)的操控和運(yùn)動(dòng)性方面，新CTS和它的最大對(duì)手還有一段距離。

我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀，雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子，但在身材比例上，已經(jīng)感覺(jué)更加有型。性能方面，它也稱得上有面兒！3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)（310馬力、374N·m），6速手自一體、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰！