[汽車之家 車型PK]  在上海大眾集團(tuán)的內(nèi)部，斯柯達(dá)似乎總在扮演一個(gè)后發(fā)制人的角色。在相同的平臺(tái)之上，斯柯達(dá)總是能夠通過(guò)彌補(bǔ)大眾的“疏忽”，為自己謀得一個(gè)“高性價(jià)比”的標(biāo)簽。時(shí)至今日，這樣的故事仍舊在斯柯達(dá)昕銳（Rapid)與大眾新桑塔納之間上演著。

　　斯柯達(dá)昕銳與大眾新桑塔納同是出自PQ25加長(zhǎng)平臺(tái)的產(chǎn)品，重疊的定位以至于相似的造型總是難免被人放在一起比較，那么面對(duì)這位有著響亮名號(hào)的“老大哥”，昕銳這位后輩又能拿出怎樣的殺手锏呢？

● 外觀對(duì)比：

　　相同的平臺(tái)令斯柯達(dá)昕銳與大眾新桑塔納在車身尺寸上顯得分毫不差，然而即便是出自小型車平臺(tái)PQ25，但它們那長(zhǎng)達(dá)2603mm的軸距也著實(shí)令我們無(wú)法忽略，最終經(jīng)過(guò)慎重討論我們還是將這兩款車型劃入了緊湊型車中。

　　在前臉的造型上，兩款車型有著一個(gè)相同的目標(biāo)——變得更年輕、更時(shí)尚。就設(shè)計(jì)而言，大量汲取了MissionL概念車元素的昕銳無(wú)疑顯得更現(xiàn)代、更前衛(wèi)，相比之下家族化的設(shè)計(jì)則令我們對(duì)新桑塔納提不起興趣。

　　第一次進(jìn)入我們視野中的斯柯達(dá)Rapid擁有一副“瀟灑”的掀背造型，不過(guò)在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，上海大眾顯然對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)沒(méi)有足夠的信心，因此最終呈現(xiàn)在我們面前的昕銳采用了與新桑塔納完全相同的車身設(shè)計(jì)，這不禁讓我們?cè)诶斫庵�余也多了幾分嘆息。

　　相同的生產(chǎn)商注定了這兩款車型有著許多相同點(diǎn)，這其中自然也包括輪胎的供應(yīng)商。規(guī)格為185/60 R15的韓泰輪胎成為了昕銳與新桑塔納的選擇，另外出于成本考慮“前盤后鼓”的制動(dòng)系統(tǒng)也是這兩款車難逃的命運(yùn)。

　　如果說(shuō)前臉的變化是斯柯達(dá)開(kāi)始“年輕化”的一種暗示，那從車尾處的造型看昕銳則被打回了原形，由硬朗線條所勾勒出的層次感也無(wú)法掩蓋尾燈的平淡，而新桑塔納則恰好抓住了這一點(diǎn)。不過(guò)仔細(xì)想想也對(duì)，斯柯達(dá)向來(lái)也不是靠外觀來(lái)吸引消費(fèi)者的。

　　在下面的文章中，我們將就兩款車型的內(nèi)飾、用料、人性化設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行比較，但由于目前斯柯達(dá)昕銳并未正式上市，該車的具體參數(shù)配置還有待考證，因此對(duì)于配置方面我們暫且不做評(píng)價(jià)。

● 內(nèi)飾及功能對(duì)比

　　昕銳與新桑塔納在內(nèi)飾上的差異遠(yuǎn)不及外觀那么大。除了方向盤與擋桿，相同的模具使得兩者的區(qū)別僅僅停留在裝飾材料上。從圖片中我們可以看出，以往被批評(píng)過(guò)于老氣的斯柯達(dá)開(kāi)始嘗試著使用銀色裝飾板增加時(shí)尚氣息，而大眾則在這一點(diǎn)上顯得無(wú)所顧忌。

　　方向盤應(yīng)該是昕銳與新桑塔納在內(nèi)飾方面最大的區(qū)別了。采用四輻造型的昕銳仍舊趨于沉穩(wěn)，而擁有大量鍍鉻裝飾的新桑塔納則有了幾分“老來(lái)俏”的味道，至于手感兩款方向盤則并沒(méi)有什么區(qū)別。從圖中我們可以看出，昕銳的方向盤并沒(méi)有配備多功能按鍵，不過(guò)由于該車尚未上市，我們也無(wú)法確定所拍車型是否為高配，希望上市之時(shí)我們可以看到一個(gè)帶有多功能按鍵的方向盤吧。

　　崇尚簡(jiǎn)單實(shí)用的斯柯達(dá)并沒(méi)有對(duì)昕銳的中控臺(tái)加以過(guò)多裝飾，相比之下新桑塔納就顯得“奢華”許多了，黑色的亮面裝飾板配合內(nèi)圈的鍍鉻裝飾相當(dāng)惹眼，不過(guò)聯(lián)想到?jīng)]有多功能按鍵的方向盤，誰(shuí)也無(wú)法保證上市后的高配昕銳不會(huì)有一個(gè)更“潮”的中控設(shè)計(jì)。

　　盡管昕銳的參數(shù)配置還沒(méi)有正式公布，但是有一點(diǎn)我們是可以確認(rèn)的，那就是昕銳是一輛配有駕駛席四窗控制的車型，在新桑塔納尚未出現(xiàn)時(shí)，幾乎沒(méi)有人會(huì)把這項(xiàng)功能算做一項(xiàng)配置，而也正是新桑塔納的上市，讓我們對(duì)這項(xiàng)功能有了全新的認(rèn)識(shí)。

　● 儲(chǔ)物空間及后備廂對(duì)比

　　一個(gè)模子刻出來(lái)的除了內(nèi)飾還有儲(chǔ)物空間，因此在這一環(huán)節(jié)上兩款車型沒(méi)有任何區(qū)別，無(wú)論是手機(jī)、停車卡或是飲料都能在大大小小的儲(chǔ)物格中找到合適它們的棲身之所。

　　完全相同的后備廂設(shè)計(jì)意味著兩款車需要面對(duì)相同的問(wèn)題，那就是后排座椅無(wú)法放倒。對(duì)于購(gòu)買這兩款車的消費(fèi)者而言，初次購(gòu)車的人一定不在少數(shù)，因此在有限的資金內(nèi)他們往往對(duì)車輛有著很多要求，后備廂的拓展性便是其中之一，而這也恰恰是昕銳與新桑塔納的一個(gè)“軟肋”。

● 乘坐空間對(duì)比

　　看過(guò)了基本相似的內(nèi)飾和完全一致的儲(chǔ)物空間后，再讓我們看看這兩款車的乘坐空間，雖然在本次體驗(yàn)中我們選擇兩位不同的體驗(yàn)者，但是他們的身高均為182cm，最終呈現(xiàn)出結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

『昕銳與新桑塔納均采用大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　『昕銳』　　『新桑塔納』

　　看到這里我終于可以欣慰的告訴大家，接下來(lái)我介紹的將是這兩款車最后一個(gè)毫無(wú)區(qū)別的環(huán)節(jié)——?jiǎng)恿�及底盤系統(tǒng)。相同的大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)使得昕銳與新桑塔納在功率、扭矩方面沒(méi)有絲毫差異。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的則為帶有運(yùn)動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱以及5速手動(dòng)變速箱。

● 總結(jié)

　　當(dāng)這篇文章寫完的時(shí)候我突然意識(shí)到我似乎是做了一件相當(dāng)無(wú)聊的事，兩款來(lái)自同一家企業(yè)的車型，除了外觀與內(nèi)飾細(xì)節(jié)之外，最大區(qū)別也就剩下“駕駛席四窗控制”了，這項(xiàng)我們從未把它當(dāng)做“配置”的配置，卻最終驅(qū)使我寫完了這篇文章，至于它能否決定這兩款車型的命運(yùn)，那就要看消費(fèi)者的選擇了。

　　不過(guò)考慮到即將上市的新捷達(dá)有望改為駕駛席四窗控制，我們也有理由相信新桑塔納遲早也會(huì)“改邪歸正”，不過(guò)到那時(shí)昕銳就將面對(duì)一個(gè)極為嚴(yán)峻的問(wèn)題，當(dāng)消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)昕銳與新桑塔納并無(wú)明顯區(qū)別時(shí)，想必多數(shù)的消費(fèi)者都會(huì)去選擇有著響亮名號(hào)的“新�！薄Ｈ绱艘粊�(lái)，我們是否可以理解為目前只能控制前排車窗的新桑塔納，實(shí)際上是為昕銳留了一條“活路”呢？

　　從時(shí)下的入門級(jí)緊湊型車市場(chǎng)來(lái)看，不遺余力的大眾已經(jīng)布下了團(tuán)團(tuán)重兵，這其中除了已經(jīng)上市的兩位“遠(yuǎn)古大神”，自然也少不了昕銳這位“小將”。就價(jià)格而言，昨天上市的新捷達(dá)要比新桑塔納略低一些，那么將于4月份上市的昕銳會(huì)不會(huì)擁有一個(gè)更低的價(jià)格呢？還是讓我們拭目以待吧�。▓D/文 汽車之家 李偉龍）

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