◆ 菲亞特

　　一向以制造“小車”聞名的菲亞特在小排量增壓發(fā)動機方面也是頗有建樹，其中采用“無節(jié)氣門”設計的1.4 MultiAir Turbo發(fā)動機無疑最具科技含量，但國內(nèi)消費者更熟悉的還是服役于博悅以及菲翔上的T-JET系列發(fā)動機。

T-JET系列

​　　『菲翔』　　『博悅』

　　實際上，對于這臺代號為T-JET的發(fā)動機國內(nèi)消費者并不陌生，早年間以進口形勢引入的菲亞特博悅搭載的便是這臺發(fā)動機，從參數(shù)上來看，菲翔與博悅的低功率版發(fā)動機只是在最大扭矩爆發(fā)點上略有差異，其他方面則完全一致。

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　　數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)來看，菲翔的低功率發(fā)動機與大眾的1.4TSI發(fā)動機相比還有一定的差距，但高功率發(fā)動機卻擁有明顯的優(yōu)勢，此外由于沒有采用缸內(nèi)直噴技術，T-JET系列發(fā)動機在價格上也顯得更加“親民”。

推薦車型：菲翔

廠家指導價：10.88 - 15.88萬元

推薦理由：最親民的1.4T

　　目前尚屬于開拓市場階段的菲亞特在國內(nèi)的車型并不多，具體到搭載T-JET系列發(fā)動機的車型更是只有博悅以及菲翔，因此除去價格偏高的博悅，真正能惠及國內(nèi)消費者的只有國產(chǎn)的緊湊級車型——菲翔。

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　　在0-100km/h加速環(huán)節(jié)的測試中，由于六速雙離合變速器的“限制”，擁有150馬力的高功版菲翔只跑出了9.91秒，盡管這樣的成績看起來有些保守，不過對于家用這樣的動力表現(xiàn)完全可以應付。

　　油耗表現(xiàn)方面，測試當天車內(nèi)共乘坐了3名成年男子，在沒有開啟空調(diào)的前提下，經(jīng)過主要以暢通路段為主的101.3公里路程后，綜合油耗為7.53升/百公里，不過因為缺少長距離擁堵路段的測試，故實際駕駛中油耗表現(xiàn)應該會略高一些。

　　菲翔在造型設計上流露出濃郁的歐式氣息，剛柔并濟的線條充滿視覺沖擊。內(nèi)飾方面菲翔采用了非對稱的設計，中控偏向駕駛員的造型利于操作，高配車型上的8.4寸觸摸屏在同級別車型無人能及。

　　空間方面，2708mm的軸距在緊湊級車型中絕對處于領先水平，但對于這樣的優(yōu)勢菲翔卻并未將其完全發(fā)揮出來，面對身高178cm的體驗者，僅有三指的前排頭部空間以及勉強達到一拳的后排腿部空間只能算是中規(guī)中矩。

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　　小結：菲翔是菲亞特用來打開中國市場的一款產(chǎn)品，而全系標配的T-JET系列發(fā)動機無疑是其最大的亮點，從動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性上來看，這臺1.4T發(fā)動機完全可以滿足家庭用車的需求，更重要的是10.88～15.88萬對于一款合資1.4T渦輪增壓車型來說確實是一個充滿誘惑的價格。