■ 雷克薩斯CT200h

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：27.90-44.50萬元（點(diǎn)此查看車型上市文章）

◆ 推薦車型：雷克薩斯CT200h 精英版/領(lǐng)先版

　　雷克薩斯CT200h是品牌的首款兩廂車，也是雷克薩斯在中國市場上低于30萬元起售價(jià)的唯一車型。前期積累的品質(zhì)認(rèn)可度和售后口碑，再加上較低的起售價(jià)和混合動力系統(tǒng)所帶來的低用車成本，這款車想不熱賣都難，而事實(shí)上，它幾乎已經(jīng)是雷克薩斯除ES之外銷量最好的產(chǎn)品了。

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　　在雷克薩斯CT200h的四款車型中，值得推薦的毫無疑問只有精英版和領(lǐng)先版兩款，這也是指導(dǎo)價(jià)最低的兩款車型。其中精英版車型已經(jīng)配備了膝部氣囊、上坡輔助、真皮多功能方向盤和電動天窗等配置，雖然和同價(jià)位的寶馬1系相比略遜一籌，但考慮到混合動力系統(tǒng)的先進(jìn)性和六年或15萬公里免費(fèi)保修/保養(yǎng)政策，只要你不那么追求性能，它還是很有競爭力的。

『粗實(shí)的真皮多功能方向盤和豐富的駕駛選項(xiàng)全系標(biāo)配』

『精英版車型已經(jīng)配備天窗和膝部氣囊』

　　領(lǐng)先版車型比精英版最明顯的區(qū)別是多了前霧燈和后雨刮器，其實(shí)這兩項(xiàng)配置在精英版上被取消是很不應(yīng)該的！其次在車內(nèi)的差異上，領(lǐng)先版車型多了真皮電動座椅、座椅加熱/記憶功能、定速巡航和自動防眩目內(nèi)后視鏡等配置，價(jià)格則比精英版高了6萬元，至于這6萬元是否值得，編輯個人認(rèn)為性價(jià)比有限。

『精英版車型與其他配置車型最大的差異在于沒有前霧燈和后雨刮器』

　　配置更高的F-Sport和豪華版車型就不怎么推薦了，一來CT200h的動力總成決定了其不可能比對手擁有更好的運(yùn)動特性，花36.50萬元的價(jià)格已經(jīng)可以購買寶馬125i了，后者的駕駛樂趣明顯要比CT200h強(qiáng)出許多；再來是豪華版車型與領(lǐng)先版車型的差異基本上只有智能大燈和帶G-book智能副駕/Remote Touch功能的GPS導(dǎo)航，其44.50萬元的價(jià)格與49萬元的ES300h豪華版相比毫無性價(jià)比可言。

◆ 市場優(yōu)惠幅度：精英版車型最高讓3.5萬/其余車型可讓4.5-5萬元

　　根據(jù)汽車之家降價(jià)排行榜來自全國的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷克薩斯CT200h有不小的優(yōu)惠幅度，其中最受歡迎的精英版車型在蘇州地區(qū)可優(yōu)惠3.5萬元，其他城市也有2萬元以上的優(yōu)惠空間；而領(lǐng)先版、F-Sport和豪華版車型，全國普遍現(xiàn)金優(yōu)惠都在4.5-5萬元左右。試想不到25萬元購買一款雷克薩斯混合動力車型，享受六年或15萬公里免費(fèi)保修/保養(yǎng)服務(wù)，還是很有誘惑力的不是嗎？

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◆ 車型基本介紹：

　　雷克薩斯CT200h作為品牌旗下首款兩廂車，一經(jīng)亮相就博得眾媒體的贊賞，不僅僅是因?yàn)槠涑霰姷幕旌蟿恿ο到y(tǒng)，外觀線條亦是漂亮。作為一款介于傳統(tǒng)能源與新能源之間的新興產(chǎn)品，雷克薩斯CT200h倒是沒有給出一個充滿前衛(wèi)感的外型，飽滿的車身線條充滿運(yùn)動感，你很容把它和小鋼炮聯(lián)系起來，卻死活看不出和環(huán)保有什么關(guān)聯(lián)。路上能見到的CT200h中至少一半以上是最低配的精英版，沒有前霧燈和后雨刮器的就是它了。

　　中控臺的設(shè)計(jì)是雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡潔大氣且充滿豪華感，用料和做工方面絕對不容質(zhì)疑，即便和奧迪A3相比也要更勝一籌。帶一定角度傾斜的操作面板視覺效果出色，使用起來更是舒服；真皮包裹的方向盤很粗實(shí)，握感飽滿，因?yàn)樵��?jīng)親身試駕過CT200h，所以我能告訴各位方向盤的指向還十分精準(zhǔn)。

　　最高配的豪華版車型帶有7寸折疊式液晶屏和Remote Touch操作系統(tǒng)，上手度要明顯好于德國人的各種旋鈕設(shè)計(jì)，擅長電子設(shè)計(jì)的日本人在人性化方面的處理總是比冰冷的歐洲人更加出色。不過倘若你并非錢多的燒，基本不會去購買這款售價(jià)44.50萬元的車。

　　雷克薩斯CT200h的車身尺寸為4320mm×1765mm×1440mm（長×寬×高），軸距為2600mm。此前我們看到奧迪A3的軸距很短，但車內(nèi)空間的表現(xiàn)卻還不錯，這回CT200h的表現(xiàn)會如何呢？我的同事胡正暘身高為175cm，作為體驗(yàn)者，身處前排時(shí)頭部空間為一拳左右；而當(dāng)身處后排時(shí)，頭部空間約為四指，而腿部則有一拳稍多一些的空間，相比另外三款車型來說算是比較局促的了。

　　動力方面，即便三款德系車都已經(jīng)采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，強(qiáng)調(diào)動力性能，但雷克薩斯CT200h顯然和他們不是一個路數(shù)。1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率僅有99馬力，最大扭矩也僅有142牛米，而當(dāng)它與電動機(jī)串聯(lián)之后，整套混合系統(tǒng)的最大功率提升至136馬力，但官方給出的百公里油耗卻只有4.1L，詳細(xì)了解混動系統(tǒng)的工作模式原理請點(diǎn)擊這里。駕駛著這樣一臺車，會讓你變得更加冷靜和自律。你很難再去追求什么操控和性能，通過最經(jīng)濟(jì)的駕駛方式，一次次做出讓自己驚訝的油耗數(shù)據(jù)，很快就會成為擁有CT200h的樂趣之一。

【雷克薩斯CT200h豪華版測試成績，僅供參考】

　　即使不講究動力，我們的評測頻道還是對雷克薩斯CT200h做過簡單的性能測試，其0-100km/h的加速時(shí)間為11.21秒，和另外三款車型相比明顯處于被“秒殺”的位置，不過38.99米的100-0km/h剎車距離卻是非常出色，已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

編輯總結(jié):

　　選擇雷克薩斯CT200h的消費(fèi)者必定與前三款車型的存在較大差異，個人感覺會更加的理性和成熟一些，畢竟這是一款概念略顯超前，并且講究經(jīng)濟(jì)性的小車。如果沒有太多對于動力的追求，而是只想要一款外觀時(shí)髦、動力夠用、品牌到位、而且還很省油的產(chǎn)品的話，雷克薩斯CT200h倒是非常合適的選擇。另外，還別忘記了這個日系高端品牌賴以成名的可靠品質(zhì)和頂尖售后服務(wù)。

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● 全文總結(jié)

　　文中給各位推薦了四款車型，從個人角度出發(fā)，我認(rèn)為目前購買奔馳B級還不是時(shí)候，原因在于新車剛上市不久，價(jià)格還處于虛高的狀態(tài)，而根據(jù)奔馳一貫的市場策略，這款車型應(yīng)該會在半年之內(nèi)有一次不小的價(jià)格調(diào)整。而后是寶馬1系和奧迪A3，這是兩款非常講究性能的產(chǎn)品，前者剛完成換代，并且1.6T發(fā)動機(jī)性能不俗，后驅(qū)結(jié)構(gòu)更具有駕駛樂趣；后者則即將換代，但目前價(jià)格優(yōu)惠更大，并且配置豐富，動力表現(xiàn)也不算差。最后則是雷克薩斯CT200h，這款車型更適合心理年齡較大的年輕車主，沉穩(wěn)、氣定神閑的駕駛風(fēng)格更適合它，而出眾的售后保障和并不高的入門價(jià)格讓它成為時(shí)尚白領(lǐng)們的時(shí)髦新寵。（文/汽車之家 黃正橋）

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