■ 動力系統(tǒng)核心完全自主，電池組享五年或10萬公里質(zhì)保

　　榮威E50搭載了一款自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機，額定功率28千瓦/3000rpm，最大功率52千瓦/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時的加速時間為5.3秒，這也是這款電動車最為經(jīng)濟的適航速度；另外這款車型的0-100公里/時加速時間為14.6秒，對于最高車速僅130公里/時的電動車而言意義并不是太大。

　　作為純電動車最關(guān)鍵組件的電池組方面，榮威E50自主開發(fā)了穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池，總計容量為18千瓦時，60公里/時勻速工況下續(xù)航里程為180公里。并且，該電池組還采用了輕量化設(shè)計，總重量還不到230公斤，僅占整車重量的1/5，單位重量的能源轉(zhuǎn)化率比競爭對手普遍700公斤以上的電池組更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

　　據(jù)了解，榮威E50的整套電池組循環(huán)壽命可達2000次以上，而這僅僅是較為保守的數(shù)據(jù)，而在零下20℃的測試條件下，電池組的能源損耗也能夠被控制在10%以下。廠方為電池組提供五年或10萬公里免費質(zhì)保，并承諾凡質(zhì)保期內(nèi)電池組損耗超過20%，均可無條件更換全新的電池組。

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　　除了電機與電池組以外，榮威E50的集成式電力電子箱由上汽集團與聯(lián)合汽車電子公司共同研發(fā)，而VCU智能整車控制器由上汽集團與博世合作開發(fā)，無論是技術(shù)、安全性還是使用壽命上均達到了世界級水準(zhǔn)。

■ 大家都很關(guān)注的安全性問題

1/車身結(jié)構(gòu)

　　與絕大部分在現(xiàn)有內(nèi)燃機車型基礎(chǔ)上改制的新能源車不同，榮威E50是一款全新打造的產(chǎn)品，所以其平臺不與任何車型重疊，車身結(jié)構(gòu)布局也是全新的設(shè)計�？紤]到車身較小，所以榮威E50的車身結(jié)構(gòu)中有22%的區(qū)域采用了高強度熱成型鋼材，既提升了車身剛性，又能夠有效減輕車重（白車身僅219公斤），達到節(jié)能的效果。

2/電池組的安全性保障

　　眾所周知，電動汽車的電池組是整車中最關(guān)鍵也是最脆弱的部分，如何充分的保護電池組是全球汽車企業(yè)研發(fā)純電動產(chǎn)品的重要課題。榮威E50在電池組的保護上同樣做了許多工作，首先電池組位于車身底部，所有受力點都使用了超高強度鋼防撞支架，在按照美國標(biāo)準(zhǔn)做的32公里/時側(cè)向柱撞測試中，電池組毫發(fā)無損，表現(xiàn)出了不錯的安全性。

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　　其次是電池組本身在制造工藝上以達到了IP67防水防塵等級，即將整個電池組浸泡入水中達一個小時，也不會有一滴水滲入電池組。再結(jié)合各種周全的高壓及漏電安全保護系統(tǒng)相互照顧，應(yīng)付日常涉水甚至是類似北京不久前的暴雨浸泡，廠方表示也不會發(fā)生任何的安全隱患。

3/遠程實時安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　和此前我曾寫過的沃爾沃C30EV一樣，榮威E50的每一臺車上同樣搭載有一套遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，只是這套系統(tǒng)僅監(jiān)控車輛的安全狀況，而不記錄車輛的位置及任何車主隱私。當(dāng)系統(tǒng)開啟時，后臺會實時監(jiān)控車輛的技術(shù)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)電池電量過低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報警等情況，后臺會第一時間反饋至車輛，并點亮報警器提醒駕駛者車輛出現(xiàn)異常，需盡快充電或送修。

4/電磁輻射安全

　　電動車的電磁輻射量是否會影響使用者的安全，這個問題在某自主品牌電動車發(fā)生車主脫發(fā)事件后被再度提及。有關(guān)這個問題我們也咨詢了上汽集團的相關(guān)技術(shù)骨干，對方表示榮威E50完全能夠達到中國有關(guān)車輛輻射的GB14023和GB18387兩項標(biāo)準(zhǔn)，前者相當(dāng)于歐洲和日本地區(qū)的輻射標(biāo)準(zhǔn)，而后者幾乎等同于美國地區(qū)。因此，在同時達到這兩項標(biāo)準(zhǔn)之后，榮威E50對駕駛者的身體健康不會產(chǎn)生比內(nèi)燃機車型更大的影響，也不會對包括人工心臟等精密電子產(chǎn)品發(fā)生干擾。