● 長城 C50

　　入選渦輪增壓車型：全系
　　入選渦輪增壓車型價格區(qū)間：7.80-9.18萬元
　　優(yōu)惠幅度：3000元優(yōu)惠，同時更享受3000元節(jié)能補貼

　　近幾年來長城汽車可謂進步明顯，特別是在緊湊型車市場，長城汽車首款緊湊型車長城C30取得了不錯的成績，而作為長城汽車的第二款緊湊型車長城C50隨后也推出了市場，該車搭載了1.5渦輪增壓發(fā)動機，并且配備了四輪獨立懸掛，這均體現(xiàn)了廠家對長城C50抱予厚望。

　　動力方面，長城C50搭載的是長城自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率為133馬力（98kW)/5600rpm，最大扭矩188N·m/2000-4500rpm，基本接近普通1.8L自然吸氣發(fā)動機的動力參數(shù)了，但是與同級別主要競爭對手速銳相比，長城C50并不占優(yōu)。傳動系統(tǒng)方面，目前長城C50匹配的是一款5速手動變速箱，此前在成都車展亮相的CVT車型有望在年內(nèi)推出。

　　早前我們的專業(yè)評測團隊對C50 1.5T MT車型進行了測試，0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，其表現(xiàn)讓人滿意，40.03米的制動成績也在優(yōu)秀的范圍內(nèi)，并且在油耗表現(xiàn)方面，經(jīng)測試C50 1.5T MT車型平均油耗為7.46升/百公里，成績比較理想。

　　底盤方面，采用的前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架結構為長城C50帶來了一定的運動性，懸架方面調校偏向于硬朗，行駛質感和老思域很接近。不過，其偏硬朗的懸架也意味著在乘坐舒適性方面會有所影響。

　　在外觀造型上，長城C50顯得較具運動感，大嘴式設計的上下兩層前進氣格柵、發(fā)動機蓋的兩道貫穿前臉棱線，讓前臉造型變得較具視覺沖擊力，同時尾部紅色的“T”字標識及單側雙排氣管設計，都試圖表明其在動力性能方面有著不錯的表現(xiàn)。

　　與較具運動感的外觀相比，長城C50的內(nèi)飾設計則顯得比較保守，并沒有太多的亮點，整體造型顯得比較簡潔，內(nèi)飾配色方面采用了傳統(tǒng)的上黑下米顏色搭配。另外，長城C50儀表采用了雙層式的設計，造型比較新穎。

　　長城C50的車身尺寸為4650*1775*1455（mm），軸距達到了2700mm，數(shù)據(jù)上在同級別車型中處于中等偏上的水平。然而在實際的車內(nèi)空間體驗，1.75米的體驗者坐入前排，頭部只有3指左右空位；當體驗者坐入后排，頭部基本沒有空位，頭部空間略顯局促，腿部空間則有2拳左右的空位，后排腿部空間表現(xiàn)讓人比較滿意。另外，比較值得表楊的是長城C50后排中間地板設計比較平坦，這大大提高了中間乘客的舒適性。

　　在12萬元的預算范圍內(nèi)，已經(jīng)可以購買到長城C50的全系車型了，在車型選擇方面，我們推薦消費者購買1.5T手動時尚型或1.5T手動精英型。在配置方面，1.5T手動時尚型配備了真皮多功能方面盤、定速巡航、泊車輔助、真皮座椅、座椅高低調節(jié)等實用且略顯檔次的配置，而精英型比時尚型貴了6000元，但配置上卻多了電動天窗及較為實用的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并且揚聲系統(tǒng)升級為6喇叭，配置上有所豐富。而兩款車款車型中哪款更合消費者，大家還是需要根據(jù)實際情況取舍。

● 小結：

　　此次介紹的長城C50除了擁有著較具運動的外觀造型外，其配備的1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架也讓長城C50更具競爭力，并且車型在價格也適中，在預算的范圍內(nèi)，已經(jīng)可以購買到長城C50全系車型了。對于購買消費來說，我們建議大家購買1.5T手動時尚型或1.5T手動精英型這兩款車型，這兩款車型價格比較適中，并且配置也是比較實用的。而對于長城C50比較不滿意的是，目前長城C50僅推出了手動擋車型，產(chǎn)品線略顯單一，給消費者選擇性較小。希望此前在成都車展亮相的長城C50 CVT版可以盡早提出。

　　如果您對長城C50有興趣并想訂購的話，可以點擊這里，填寫有關信息，會有4S店的專人與您聯(lián)系；而如果您想更直接的了解目前該車的市場銷售情況以及更多優(yōu)惠信息，可以點擊這里，聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜。

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