● 動力：軒逸夠用 速騰領(lǐng)先

　　相信有部分大眾的粉絲會迫不及待跳到這一頁，帶渦輪增壓的速騰讓他們信心滿滿。可仔細一看，發(fā)現(xiàn)情況不對呀，人家軒逸壓根就沒想過跟你比動力，還干脆把動力過剩的2.0L排量取消了。對市場輕車熟路的軒逸顯然已經(jīng)摸透消費者的需求，動力夠用就好。

　　軒逸的是代號為MRA8DE的全新1.8升發(fā)動機，它基于驪威1.8升的MR18DE改進而來，采用全鋁缸體，缸徑和沖程有所變化，進排氣都具備了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)。它最大功率為139馬力，峰值扭矩為174N·m/3600rpm。速騰則裝備大家再熟知不過的EA111系列1.4TSI發(fā)動機，最大功率為131馬力，峰值扭矩為220N·m/1750-3500rpm。從數(shù)據(jù)來看，速騰并不比自己更高排量的軒逸遜色。

　　怎么說也是換代產(chǎn)品，動力即使夠用也得拿出點新技術(shù)來。新軒逸配備了日產(chǎn)與知名廠商共同研發(fā)的最新一代CVT變速箱，在保證小型化的同時擴大了變速比范圍，而速騰則搭配強悍的7速DSG變速箱。

『軒逸、速騰加速對比』

『軒逸、速騰剎車對比』

　　我們的專業(yè)評測團隊已經(jīng)對軒逸 1.8XV CVT車型和速騰1.4T車型做過測試。我們不妨來看看它們的性能表現(xiàn)。軒逸的0-100km/h加速成績?yōu)?0.68秒，足夠日常用了，而它的制動表現(xiàn)讓人驚喜，40.02米的成績在同級別里屬于優(yōu)秀。在這個環(huán)節(jié)，速騰的優(yōu)勢明顯，它的0-100km/h加速成績?yōu)?.42秒，和高爾夫6的9.22秒處于同一水平，100km/h-0剎車距離在41米上下浮動，由于測試車是新車，待會磨合之后距離還能再縮短。。

　　最后來說說兩款車型的底盤，新速騰最讓人糾結(jié)的地方就說將后懸掛換成了更為廉價的扭力梁式，雖然在日常駕駛中很難體驗到它與老款相比有何不足，但一系列減配行為著實讓不少大眾粉絲感到心寒。如果只從懸掛類型來看，新軒逸后懸掛和舊款一樣采用扭力梁式，不過比速騰好一點的是，它沒有讓消費者心理有落差。

全文總結(jié)：

　　軒逸在乘坐空間方面優(yōu)于速騰，而配置以及動力的表現(xiàn)，新速騰無論跟新軒逸還是其它同級別對手相比都有一定優(yōu)勢�？蔀槭裁瓷鲜泻筮�是那么多人感到憤怒呢？這跟它近年來打著“實用”旗號控制成本不無關(guān)系，盡管外觀更大氣、空間更大了，可消費者就是盯著你沒做好的地方。相反，新軒逸在這一點就做得很好，一切的升級都像是順著主流自然演變。

　　作為家用轎車市場里兩款實力車型，軒逸與速騰可以說是日系和德系在緊湊型車里的代表。從造型及內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格來看，軒逸就是一款為那些拖家?guī)Э�、追求舒適至上的朋友而準備的。當然，我們也從新軒逸上看到了許多時尚元素，無疑它也不想把自己的定位定得那么死。而新速騰則將自己變得更加穩(wěn)重大氣，以迎合更多家庭用戶的口味，盡管如此，如果你想追求點小小的駕駛樂趣，那么速騰無疑更適合你。這是挺有意思的現(xiàn)象，一個（軒逸）想“賣萌”，另一個（速騰）裝老成。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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