● 和悅運動版的競品車型

　　前文已經(jīng)說了，和悅運動版最大的變化在于增加了配置，所以它的競爭對手和普通版并無兩樣。在主要的競品車型里，長城C30、帝豪EC7、逸動都是各自品牌的主打車型，個個非等閑之輩，和悅要想從中突圍，難度不小。

『左：和悅 右：長城C30』

『左：帝豪EC7 右：逸動』

　　和悅運動版售價區(qū)間為6.78-8.98萬，共六款車型，其中1.5L豪華運動型和尊貴運動型是主要的銷售車型，前者比后者少電動天窗和前排氣囊，便宜7000元。接下來，我們將以尊貴運動型為參照物進(jìn)行對比。

　　在緊湊型車里，10萬元以下仍以自主車型為主，車型的競爭如同古代實力在伯仲間的劍客的決斗，刀光劍影里見分曉。通過上表不難看出，四款車型各有可取之處，也均有短板，在價格相差無幾的情況下，大家的選擇往往也就在一念之間。我們欣喜的看到和悅運動版將胎壓監(jiān)測全系標(biāo)配，前排側(cè)氣囊、自動空調(diào)和后座出風(fēng)口都是實用的配置。而作為一款家用轎車，沒有兒童座椅接口或許會讓有小孩的車主心里糾結(jié)一下。

　　上面的表格之所以這么長，主要是逸動EADO的安全配置實在有點過于強大，而長城C30和帝豪EC7雖然便宜些，但配置水平還是相對平庸。整體來說，和悅六款車型的配置差異并不大，真皮多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、前后電動車窗和大燈高度可調(diào)等都是全系標(biāo)配。通過對比，和悅雖沒有建立明顯優(yōu)勢，但至少不會遜色于對手。

● 乘坐空間對比

『和悅空間體驗』

 『長城C30空間體驗 體驗者身高175cm』

『帝豪EC7空間體驗』

『逸動空間體驗 體驗者身高180cm』

　　和悅被稱為緊湊型車?yán)锏摹拜S距之王”，從數(shù)據(jù)上看，最少50mm的差距足以讓其余三款車型感到羞愧，和悅這表現(xiàn)甚至超過馬自達(dá)6（2675mm）、傳祺（2710mm）等中型車。通過上面的展示，相信大家對各款車型空間有直觀的了解。當(dāng)然，和悅也并非沒有瑕疵，車頂曲線的陡降使后排頭部空間稍顯局促，但對手們的后排頭部空間表現(xiàn)也不算好。

● 動力、懸掛系統(tǒng)對比

『點擊進(jìn)入和悅測試文章』

　　和悅運動版的動力和普通版沒有區(qū)別，1.5L車型搭載代號為Hfc4gb2.3c的發(fā)動機，它曾獲“中國心”2011年度十佳發(fā)動機稱號，最大功率113馬力，最大扭矩146N·m，是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。和悅1325Kg的車重讓人有了小馬拉大車的感覺，1.8L車型的推出就很好彌補了這一短板。和長城C30一樣，兩款發(fā)動機都采用可變氣門正時、雙頂置凸輪軸、塑料進(jìn)氣歧管等，具有功率大、油耗低等特點。經(jīng)過我們測試，和悅1.5L手動擋車型0-100km/h加速用時12.59秒。動力輸出雖不能讓人心潮澎湃，但對一款家用轎車來說已經(jīng)夠用了。

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　　相信大家對長城這款代號為GW4G15的發(fā)動機不會陌生，它已經(jīng)在炫麗、酷熊上得到廣泛使用。其最大功率為78kW/6000rpm，扭矩峰值為138N·m/4200rpm， 1.5升排量發(fā)動機帶動1.1噸多重的2012款騰翼C30還算是比較輕松的。經(jīng)過我們測試，長城C30 1.5L手動擋車型0-100km/h加速用時12.7秒，比和悅略慢一點。

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　　逸動使用的是長安自主研發(fā)的bluecore1.6L自然吸氣發(fā)動機，DOHC頂置雙凸輪軸，全鋁合金缸體結(jié)構(gòu)，擁有DVVT進(jìn)排氣可變正時技術(shù)，最大功率可達(dá)125馬力/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm，匹配的是5速手動變速箱。

　　雖說發(fā)動機數(shù)據(jù)看起來很強大，但是逸動的實際表現(xiàn)卻是不溫不火。經(jīng)過我們測試，逸動1.6L手動擋車型0-100km/h加速用時12.65秒。可見它終歸是一款家用轎車，大家不要對它的動力抱有太大的幻想。 

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　　2012款帝豪EC7新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動擋，參數(shù)還是相當(dāng)不錯的，不過我們并沒有對1.5L車型做過測試。事實上，帝豪EC7主打的是1.8L排量，CVT無級變速器無疑更具吸引力， 實際駕駛中，CVT確實為整車舒適性做了很積極的貢獻(xiàn)。

　　不難發(fā)現(xiàn)，和悅的前懸掛比其它三款車型多加了橫向穩(wěn)定桿，它又稱防傾桿，它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，目的是用來達(dá)成操控與舒適的妥協(xié)。三款車型的主要區(qū)別在于后懸掛，和凱美瑞、凱越、伊朗特一樣，和悅采用偏舒適的雙連桿獨立懸架，其余型則配備性能平平的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架和拖曳臂式懸架。綜上所述，和悅的懸掛搭配無疑略勝一籌。

總結(jié)：

　　和吉利、比亞迪、長城等自主品牌相比，江淮家用轎車的認(rèn)知度并不是很高，要想在競爭殘酷的緊湊型車市場站穩(wěn)腳跟，除了要有飛蛾撲火的勇氣，還必須有洞察市場先機的智慧。在10萬元以下的緊湊型車?yán)铮瑨熘�“運動版”旗號的車型并不多， 和悅運動版正是江淮汽車順應(yīng)市場潮流推出的產(chǎn)品。

　　從車型的變化來看，雖然有點愧對“運動”二字，但從車主的反應(yīng)來看，純黑內(nèi)飾、胎壓監(jiān)測、多功能方向盤等均得到了肯定，顯然，大家都覺得這3000元還是值的。“增配”后的和悅與競爭對手相比，性價比稍占上風(fēng)，加上不錯的外觀、擁有絕對壓倒性優(yōu)勢的軸距，車型的競爭力毋庸置疑。對它來說，現(xiàn)在要做的就是如何讓更多的人知道它。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

文章還沒結(jié)束，第三頁還有詳細(xì)的配置表對比信息……

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