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● 車廂座椅：配置有亮點

　　從外觀和內(nèi)飾看，DS4高低配車型的配置差異很大，在車廂座椅方面，這個問題依舊存在，DS4甚至已經(jīng)“斤斤計較”到后座中央扶手上。

　　前排座椅的包裹性看似不錯，座椅按摩在這個級別的車型上很少見，低配車型也可以選配。全系標配的四向可調(diào)頭枕是個亮點，合適的頭枕位置可以增加被追尾時的安全性。

　　儲物空間并不樂觀，中央扶手及附近的儲物格都顯得有點“秀氣”了，具體實用性還得等日后體驗了再下定論。

　　“隱藏式后門及后門開啟”太過追求個性，存在安全隱患，得不償失。想想也知道DS4的后排空間不是重點，但他還是給后排中間的乘客準備了頭枕，并且全系標配LATCH接口，可以兼容ISO FIX兒童座椅接口。這些配置增加了實用性，也再次證明雪鐵龍造出DS4并不是給我們?nèi)鰵g兒用的。

● 動力系統(tǒng)：沒有驚喜

　　這臺1.6T發(fā)動機在標致RCZ上被調(diào)教為156馬力，在DS4上163馬力，在MINI cooper S上為184馬力，而在海外還有更高的版本。1.6T+6AT+前麥弗遜后扭力梁的組合在PSA集團的車型上很常見，沒有什么驚喜可言，不知在DS4上它們能帶來怎樣的表現(xiàn)。

　　先來看看DS4對手們的情況吧。在國內(nèi)豪華緊湊型車市場，DS4不乏強勁對手，他們的知名度都遠高于DS4。

雷克薩斯CT：27.9-44.5萬

寶馬1系：24.2-37.5萬

　　一個是日系豪華緊湊型車的代表，混合動力，在舒適豪華的同時又具有極佳的燃油經(jīng)濟性；另一個是國內(nèi)豪華緊湊型車中唯一的后驅(qū)車，與DS4同樣的發(fā)動機（調(diào)校不同），匹配8AT變速箱，兼顧經(jīng)濟性與駕駛樂趣。在他們面前，DS4擁有更加個性的設(shè)計風格，更加豪華的內(nèi)飾，但缺乏認知度。不過，DS系列國產(chǎn)后價格能夠得到進一步下探，這將大大增加他的競爭力。

　　我們看到的DS4有個性的外觀，豪華與科技感并存的內(nèi)飾，配有雪鐵龍主流的動力組合，還能在一些小細節(jié)上讓我們眼前一亮，雖然動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)相比競品車型不占優(yōu)勢，但并不妨礙他成為一款個性化精品小車。

　　DS4存在的不足主要是車型過少，只有兩款，導致其配置差異很大。如果國產(chǎn)后豐富車系配置，增加中檔配置車型，并且定價合理的話，相信DS系列在中國會有不小的市場。（文/圖 汽車之家 時睦華）