Jeep指南者 1.5萬左右的優(yōu)惠

原價：22.19-27.29萬

　　根據(jù)資料顯示，目前消費者關(guān)注的車型中型車比重最大，其次是緊湊型車，然后就是SUV車型。相信路上見到的車型比例也有所反應，SUV保有量明顯增多。如果你有Jeep情結(jié)那么指南者一定在你的備選答案中。目前指南者經(jīng)銷商已經(jīng)給出了優(yōu)惠，經(jīng)過多方打聽能有1.5萬左右，也有外地經(jīng)銷商給出了我2萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，不過你需要親自去店里詳談。

　　指南者更換了全新的家族前臉后被關(guān)注度直線上升，很多人覺得老款車型過于圓潤，新款車型更具沖擊力。在城市SUV中指南者有著較為純正的血統(tǒng)，美式風格也得到很多人的認可，不過與同級別SUV相比較指南者也同樣面臨這較大壓力，優(yōu)惠是一個行之有效的手段。

　　指南者分為2.0L和2.4L兩種動力總成，在動力上2.0L更保守，而且僅有2驅(qū)車型；2.4L動力算不上多澎湃但駕駛起來更為輕盈，兩款動力系統(tǒng)全部采用模擬6速的CVT無級變速箱，由此可見指南者更大程度的指向城市用途。

　　我們實測過指南者2.4L車型，0-100km/h加速時間為11.3秒，整個加速過程與其他CVT車型一樣表現(xiàn)出應有的平穩(wěn)和線性。做為一款城市SUV還是很稱職的，與2.5L排量同樣使用CVT變速箱的科雷傲相比加速慢些，科雷傲加速時間為10秒

　　對于指南者來說我們還是更推薦2.4L四驅(qū)車型，指南者采用適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，中央為多片離合器，四輪依靠電子系統(tǒng)進行限滑提升通過性。在我們的四驅(qū)能力測試中，指南者可以較為輕松的通過簡單的項目，能從容的應付郊游中出現(xiàn)的坑洼。在難度更高的交叉軸項目中雖然輪胎打滑比較嚴重，但最終也依靠電子系統(tǒng)的制動力順利通過，這種表現(xiàn)在同價位的SUV當中也是不多見的。

　　指南者軸距2635mm，身高178cm的體驗者在前排頭部空間一拳左右，后排腿部空間兩拳頭部空間也同樣在兩拳左右，空間表現(xiàn)與同級別對手相仿。在舒適性方面指南者表現(xiàn)出了美式的粗獷，填充飽滿的座椅具有一定包裹性，尤其是肩部支撐很到位。

　　說到美國風格除了粗獷也有局限之處，指南者在配置方面比較基礎(chǔ)，全系標配多功能方向盤和定速巡航，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也是所有車都配備的。中高配車型可以享受到前排加熱座椅。不過指南者全系沒有倒車雷達確實不夠主流，倒車時會不方便。

『奇駿后備廂人性化設計值得學習，很豐富很實用』

　　在一些人性化設計方面指南者還可以有提升空間，比如同樣使用CVT變速箱且價位相近的奇駿后備廂就有較強的拓展性，地板下還帶有豐富的儲物盒，我們覺得這樣的設計很好很實用。

小結(jié)：

　　指南者定位于城市SUV，故使用CVT變速箱也無可厚非，注重城市駕駛的舒適性和動力的不間斷傳輸，對于Jeep來說城市化的轉(zhuǎn)型也得到了一定的成效，指南者目前經(jīng)銷商處有1.5萬元左右的優(yōu)惠幅度，雖然并不算很大，但是相對于同樣使用CVT變速箱的城市SUV奇駿、科雷傲和ASX勁炫來說指南者還是實惠的。

總計:

　　CVT變速箱能表現(xiàn)出極為平順的先天素質(zhì)，在平順性上比普通自動變速箱要好很多。從優(yōu)惠價格來看奔馳A級的優(yōu)惠幅度最大，這很大程度上是由于奔馳A級銷售境況不佳，較高的定位于定價使得其沒有得到很多人的認可，所以大幅降價也是必然。豐田卡羅拉不聲不響中進行了降價，豐田在緊湊型車市場中的表現(xiàn)很平穩(wěn)，銷量也很好，此次進行的降價可能會更加吸引消費者。天籟在面臨德系競品車型的打壓下不得不進行降價，4萬的優(yōu)惠幅度確實很吸引人，性價比有所提高。搭載CVT變速箱的SUV并不是很多，其中Jeep指南者算是風格比較鮮明的，1.5萬的優(yōu)惠雖然不大，但是相對于競品車型的無優(yōu)惠或者送裝飾來說還是算帶有誠意的。（文/ 圖 汽車之家 張可）

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