● 動(dòng)力與底盤(pán)：看上去完全相同！

　　思銘的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)和老思域完全相同，依舊是那臺(tái)代號(hào)為R18A1的1.8L排量自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力，最大扭矩為174牛米，而且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上依舊打著“HONDA”這5個(gè)英文字母！與之搭配的是本田經(jīng)典的平行軸5速自動(dòng)變速箱或5速手動(dòng)變速箱，這也與老思域上的完全相同。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)蓋依舊采用手動(dòng)撐桿，而且也沒(méi)有隔音棉。不過(guò)我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，思銘的蓄電瓶到比老思域有了小升級(jí)，品牌依舊是日本湯淺而且都是免維護(hù)，不過(guò)思銘上的蓄電池低溫啟動(dòng)電流與負(fù)載測(cè)試電流都比老思域上的更大，對(duì)車(chē)主而言是個(gè)好事。

　　思銘的底盤(pán)采用了前麥弗遜后雙橫臂的四輪獨(dú)立懸掛，并且前后都配有橫向穩(wěn)定桿。就結(jié)構(gòu)而言，在同級(jí)車(chē)中算是比較先進(jìn)的，而且與老思域相比完全沒(méi)有縮水。不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)兩車(chē)都沒(méi)有配備下護(hù)板，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱直接裸露在外，如果您經(jīng)常跑爛路的話(huà)，我還是建議您買(mǎi)車(chē)后自己去加裝一下吧。關(guān)于思銘底盤(pán)更詳細(xì)的解讀，汽車(chē)之家在近期還會(huì)有篇更詳細(xì)的解析，感興趣的朋友敬請(qǐng)期待。

　　至于駕駛感受，我雖然沒(méi)開(kāi)過(guò)思銘，但可以和大家簡(jiǎn)單聊一下老思域的感受。動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但在140km/h以下的加速能力完全沒(méi)有問(wèn)題，滿(mǎn)足日常使用甚至偶爾的急加速超車(chē)都能從容應(yīng)對(duì)，懸掛算是在舒適與運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)平衡，沒(méi)有別克英朗那么激進(jìn)但比豐田卡羅拉多了幾分樂(lè)趣。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，大家盡可以放心，這是日本車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，據(jù)我向身邊不少開(kāi)老思域的朋友了解，自動(dòng)擋車(chē)型市區(qū)實(shí)際油耗不高于10L/100km，手動(dòng)擋車(chē)型基本在8L/100km左右。

全文點(diǎn)評(píng)：

　　思銘雖然源于老思域，但外觀并沒(méi)有直接照搬原來(lái)國(guó)產(chǎn)版第八代思域（FA系列），而是選擇了FD1系列的造型，可以說(shuō)除了車(chē)標(biāo)外其余如出一轍。內(nèi)飾的用料與做工，思銘與老思域相比也不存在明顯的縮水，而在配置上雖然少了遮陽(yáng)板化妝鏡令人遺憾，但增加大燈高度調(diào)節(jié)以及換裝更高級(jí)的電瓶，表現(xiàn)都比較厚道。至于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，思銘與老思域，甚至和新思域都完全相同。而大家最關(guān)心的底盤(pán)，至少看上去和老思域是一樣的。作為一臺(tái)合資自主車(chē)，思銘整體表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意。但由此就說(shuō)，思銘是款值得推薦購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型？我覺(jué)得未必！

　　首先是思銘的價(jià)格不具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，與同配置比它新一代的第九代思域比，實(shí)際成交價(jià)僅便宜了1.5萬(wàn)元左右。而如果你能接受二手車(chē)，10萬(wàn)元您可以買(mǎi)到年份夠新、車(chē)況好，而且配置更高的老思域。從市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，思銘上市兩個(gè)多月以來(lái)，其月銷(xiāo)量不足思域的四成，也再次證明了，大部分消費(fèi)者心中“買(mǎi)思銘不如買(mǎi)思域”的想法。其實(shí)，我覺(jué)得如果思銘的價(jià)格再能下來(lái)1.5-2萬(wàn)元，起售價(jià)能控制在8.5萬(wàn)元左右，還是比較值得關(guān)注的。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

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注：文章還沒(méi)完，后面還有相關(guān)車(chē)型的具體配置對(duì)比表，有興趣的讀者可以自己詳細(xì)對(duì)比一番。