搭載全新動力系統(tǒng) 2012款長安悅翔實(shí)拍

沈誠

2012年06月14日 07:27 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾部分：延續(xù)實(shí)用的家用風(fēng)格

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)2012款悅翔沿用了老款的內(nèi)飾，依然是上深下淺的家用車風(fēng)格，一切還是以簡單實(shí)用為主，遍布車內(nèi)的儲物空間讓很多細(xì)碎的東西有了歸屬，觸手可及的各類按鍵手感不錯；雖然中控臺材質(zhì)還是硬塑料，但好在各處接縫比較均勻。

『隨手可及的眾多儲物格相當(dāng)方便』

● 動力部分：新發(fā)動機(jī)動力提升很大

三款車型性能參數(shù)對比
車型	長安悅翔	一汽威志V5	奇瑞風(fēng)云2
發(fā)動機(jī)	1.5L L4	1.5L L4	1.5L L4
最大功率(馬力）	114	102	109
最大扭矩（N·m）	145	135	140
變速箱	5MT	5MT	5MT

　　2012款悅翔搭載的全新BLUE CORE 1.5L全鋁發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)十分搶眼，在目前自主品牌的1.5L發(fā)動機(jī)中都能算是出類拔萃。這款發(fā)動機(jī)功率比之前的1.5L發(fā)動機(jī)提升了16馬力，加之采用了D-VVT技術(shù)和DOHC技術(shù)，動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有比較大的提升。

● 總結(jié)：

　　2012款悅翔上市已有3個月左右的時間，它在保持之前一些優(yōu)良特性的同時，優(yōu)化了外觀設(shè)計，并搭載全新的BLUE CORE發(fā)動機(jī)，這些改變都讓長安悅翔在同價位車型里的競爭力提升不少。

　　長安悅翔從2009年上市到現(xiàn)在，銷量可謂是跌宕起伏，從2010年的月銷過萬，到現(xiàn)在的3000多臺；從這點(diǎn)我們可以看出現(xiàn)在的消費(fèi)者是越來越精明，在購買新車的時候除了精打細(xì)算外還對車輛的品質(zhì)有了更高的要求。長安汽車及時對悅翔做出改動，可能也是想它重振剛上市時候的雄風(fēng)，能否還像以前一樣熱銷，還是得看之后消費(fèi)者對它的接受程度。（文/圖汽車之家沈誠）

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11.21秒	45.01米	6.54升
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評測編輯-梁�。�	新款悅翔的重點(diǎn)就是全新的發(fā)動機(jī)，實(shí)際動力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，除此之外其他方面沒有太多變化，想要在目前逐漸縮水的小型車市場有所作為，還需要更多努力。
評測編輯-胡正暘：	換裝新發(fā)動機(jī)之后它的駕駛感受非常討人喜歡，動力響應(yīng)到位、底盤足夠穩(wěn)健，只是這些東西難以支撐起入門級家用車的購買欲望，想有所作為，必須懂得消費(fèi)者想要什么，逸動就是很不錯的作品。
評測編輯-羅浩：	2012款悅翔最大的改變在于全新的動力總成，從加速和油耗來看表現(xiàn)確實(shí)不錯。后剎車換成了碟剎，但制動距離卻沒有任何進(jìn)步。從外觀和底盤的感受來看，悅翔更側(cè)重于運(yùn)動性，但手握6-7萬預(yù)算的消費(fèi)者，更多的是想要一輛舒適可靠的家庭轎車，但是無論從“可靠”還是“舒適”來看，悅翔都沒有什么優(yōu)勢。更不要提當(dāng)今小型車市場的競爭正在日趨白熱化，悅翔想要止住頹勢，恢復(fù)當(dāng)年的銷量，難度太大。

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評測編輯-韓路：	和其他國產(chǎn)自主品牌的對手相比，悅翔優(yōu)勢在內(nèi)飾和空間讓他們都眼紅，這也是悅翔最大的賣點(diǎn)。我們不能否認(rèn)長安最近這幾年的進(jìn)步，不過對于剎車性能好像國內(nèi)自主品牌都不太重視，45.2米剎車只能得到差評。
評測編輯-王苦公：	售價還是自主品牌的最大優(yōu)勢，但隨著自主品牌產(chǎn)品增多，“內(nèi)部競爭”也日趨激烈，所以最終能打動消費(fèi)者的還得是品質(zhì)。悅翔的進(jìn)步大家都有目共睹，也算是整體表現(xiàn)比較均衡的一款產(chǎn)品，從設(shè)計到做工都讓人基本滿意，動力性能不錯，唯獨(dú)剎車一直是自主產(chǎn)品的軟肋。
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款高性價比的自主小型車，悅翔給我的感覺向往活力，內(nèi)/外在都具有年輕化的細(xì)節(jié)設(shè)計；與同級對手相比，悅翔的實(shí)用性與制造工藝是我比較滿意的，不滿意的則是它的性能，更準(zhǔn)確的說是剎車。

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