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售價(jià)很靠譜 四款高性價(jià)比進(jìn)口車推薦

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雪佛蘭-科帕奇

價(jià)格靠譜的原因:整體定價(jià)不高、全系裝備適時(shí)四驅(qū)、配置較高、7座設(shè)計(jì)空間有優(yōu)勢(shì)

新款雪佛蘭科帕奇 官方指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
2.4 AT 5座舒適版 24.68
2.4 AT 5座舒適導(dǎo)航版 25.28
2.4 AT 7座豪華版 25.78
2. 4AT 7座豪華導(dǎo)航版 26.38

  不知道此刻出現(xiàn)這樣一篇文章,通用雪佛蘭會(huì)作何感想,是高興,還是悲傷?因?yàn)閹讉(gè)月前,上海通用雪佛蘭推出了國產(chǎn)版的科帕奇,叫做城市版。不過,可憐的兩款車型不僅采用了前置前驅(qū)方式,而且還在安全配置方面有所減配,嚴(yán)重辜負(fù)了廣大人民的期望。不過實(shí)話實(shí)說,進(jìn)口科帕奇其實(shí)在性價(jià)比方面還是很突出的,用料很足,價(jià)格合理,7座的設(shè)計(jì)也增加了它的實(shí)用性。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華版 雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華版

同價(jià)位三款車型車身尺寸對(duì)比

車型

科帕奇

新勝達(dá)

指南者

整車尺寸(mm)

4673*1868*1756

4660*1890*1760

4448*1812*1663

軸距(mm)

2707

2700

2635

  外觀方面,這款面向全球銷售的車型必定會(huì)采取比較中庸的設(shè)計(jì),沒有個(gè)性,但不令人反感,甚至很耐看。龐大的車身尺寸是國人比較喜愛的,科帕奇在這方面做的很好。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華版

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華版

  科帕奇采用全黑色內(nèi)飾,采用大面積仿碳纖維面板和鍍鉻裝飾,整體看上去比較年輕,只是內(nèi)飾做工稍顯一般,不顯檔次。另外科帕奇的配置比較齊全,包括全系標(biāo)配的EPB電子駐車系統(tǒng)、HSA電子上坡控制輔助系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)以及真皮座椅、電動(dòng)天窗等,高配車型還增加了智能導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)大燈。與同級(jí)別的其它車型相比,配置已經(jīng)相當(dāng)齊全了。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版

  科帕奇還有一個(gè)突出的亮點(diǎn),就是擁有三排座椅共7座的設(shè)計(jì),即使第三排座椅也能乘坐2名乘客。雖然第三排乘坐空間比較小,但在特定的情況下還是有較強(qiáng)的實(shí)用性的。而且科帕奇后備廂空間變化靈活多樣,如果將二、三排座椅全部放倒,可以形成一個(gè)平整的后備廂。尾部車窗也可以單獨(dú)打開,便于拿取小件物品,當(dāng)然也可以當(dāng)作拍攝車使用。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華版

  動(dòng)力方面,科帕奇搭載了2.4L Ecotec DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)和別克君威2.4L車型一樣,只是調(diào)教略有不同。最大功率為167馬力,峰值扭矩230N·m。與之搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。相比早前配備的5速手自一體變速箱在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更多的提升。只是相比漢蘭達(dá)2.7來講,動(dòng)力還是要弱一些。

雪佛蘭 雪佛蘭(進(jìn)口) 科帕奇(進(jìn)口) 2011款 2.4 AT 7座豪華導(dǎo)航版

  雖然在動(dòng)力方面表現(xiàn)平平,但是同價(jià)位的情況下你只能買到兩驅(qū)的漢蘭達(dá),而科帕奇卻全系都是四驅(qū)車型?婆疗娴乃尿(qū)系統(tǒng)采用中央多片離合器結(jié)構(gòu),前后軸使用了開放式差速器,嚴(yán)格來說并不具備脫困性。科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)只是在前輪打滑時(shí),可以將動(dòng)力傳遞給后輪,保證一定的驅(qū)動(dòng)力,這樣的表現(xiàn)在面對(duì)濕滑路面的時(shí)候要比兩驅(qū)車具有更高的行駛安全性。再結(jié)合它目前的價(jià)位來看,科帕奇在同級(jí)別當(dāng)中還是具有很高性價(jià)比的。

汽車之家

總結(jié):

  總體來看,雷克薩斯憑借著自身品牌的價(jià)值打出CT200h這張環(huán)保低價(jià)招牌,確實(shí)是一招狠棋,不同的風(fēng)格路線讓德系對(duì)手幾乎找不到攻擊的把柄。斯巴魯雖然在品牌上不如雷克薩斯高端,但源于翼豹的XV所走的路線幾乎與CT200h相同,不同的是水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)是它的特點(diǎn),定位依然偏向于年輕個(gè)性群體。

  沃爾沃S60同樣主打年輕,并且這代S60的出現(xiàn)對(duì)于沃爾沃來說具有非常重大的意義,它的存在價(jià)值甚至超過了更加高端的XC90以及S80,所以這樣一款被廠家給予厚望的車型自然在質(zhì)量以及價(jià)格之間都會(huì)比較靠譜。而科帕奇則在外觀、配置、空間、動(dòng)力以及越野性能等方面找到了一個(gè)平衡點(diǎn),面向全球市場(chǎng)銷售的它有理由讓人們相信它的品質(zhì)。

  以上推薦的四款車型雖然特點(diǎn)不同、價(jià)位不同,但它們都具有很高的性價(jià)比,甚至面對(duì)先天具有天時(shí)地利優(yōu)勢(shì)的合資品牌也絲毫不遜色。所以說,選擇進(jìn)口車并不意味著崇洋媚外,當(dāng)然也不要一味的盲目追求進(jìn)口車,把錢花在刀刃上才是最重要的。(文 汽車之家 張子儀)


  文章還沒完,第五頁還有四款入門級(jí)車型的具體參數(shù)配置表,有興趣的讀者可以自己詳細(xì)查看。

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