● 內(nèi)飾方面

　　此次我們看到的展車應(yīng)該就是量產(chǎn)車最后的定型了。內(nèi)飾為黑色配銀色的點(diǎn)綴，內(nèi)飾結(jié)構(gòu)依然像外觀一樣小巧玲瓏，整體風(fēng)格偏向于運(yùn)動(dòng)化。六邊形的中控臺(tái)正好和中網(wǎng)呼應(yīng)相稱。

　　真皮方向盤的粗細(xì)適中，握在手里觸感也不錯(cuò)。盤中間的部分很飽滿，鍍鉻的T型裝飾條點(diǎn)綴著方向盤。儀表盤樣式比較普通，簡(jiǎn)潔清晰一目了然，說(shuō)實(shí)話個(gè)人比較喜歡這種帶有一點(diǎn)藍(lán)色色調(diào)的表盤。

　　此外我們還發(fā)現(xiàn)了ESP電子車身穩(wěn)定裝置，前排電座椅加熱以及發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕等一些“高級(jí)”玩意。不過(guò)想到此款車型為主打歐洲市場(chǎng)就不足掛齒了。

　　i30的座椅設(shè)計(jì)以及做工都值得稱贊，針織材質(zhì)，但坐墊寬大厚實(shí)，只是會(huì)缺乏一些側(cè)面的支撐力度。雖然軸距為2525mm，在小型車里算比較大的了，但后排的空間也不容樂(lè)觀。實(shí)際表現(xiàn)也正是如此，從照片來(lái)看腿部空間不是很理想，計(jì)1米7左右的乘客進(jìn)去也會(huì)感覺(jué)很擁擠。

　　動(dòng)力方面是新車的一大亮點(diǎn)，改款i20采用全新1.1L三缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率55kW（75馬力）。該發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能上面的貢獻(xiàn)比較突出，據(jù)官方數(shù)據(jù)，新動(dòng)力的i20的二氧化碳排放量?jī)H84g/km；而更高配置的版本搭載了1.4L柴油機(jī)，最大功率為66kW（90馬力），而二氧化碳排放量則達(dá)到了96g/km。與之搭配的為傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速器，截稿之前我們暫時(shí)沒(méi)有得到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的數(shù)據(jù)。

　　由于車輛的尺寸以及成本，理所當(dāng)然的采用了后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，盡可能的為后排騰出一點(diǎn)空間。而后備廂雖然不是很大，但是內(nèi)部很平整，放下兩個(gè)旅行箱不成問(wèn)題。小兩口居家旅行什么的完全夠用了。

● 全文總結(jié)

　　作為一款小型車，就目前市場(chǎng)來(lái)看還是比較受關(guān)注的。無(wú)奈的是廠家表示主打歐洲市場(chǎng)無(wú)疑給喜歡這款車的朋友潑了一盆冷水，而就算國(guó)產(chǎn)后，那些誘人的配置按著國(guó)內(nèi)的慣例也會(huì)閹割掉。最近網(wǎng)友發(fā)布了國(guó)內(nèi)一輛現(xiàn)代的小型車的諜照具體車型我們還未得知，不過(guò)觀察方向盤極有可能為現(xiàn)代i20。（點(diǎn)擊我查看）如果價(jià)格合理，您會(huì)選擇這款韓國(guó)的小車嘛~（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影/汽車之家日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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