◆ 斯柯達(dá)Citigo

　　在大眾旗下的品牌當(dāng)中，斯柯達(dá)的定位和大眾非常相似，此次大眾UP！發(fā)布之后，斯柯達(dá)也幾乎在同時(shí)發(fā)布了Citigo。這款車是與大眾UP！為同平臺(tái)車型，就如同大眾POLO和斯柯達(dá)晶銳之間的關(guān)系一樣。

　　它們雖然采用了相同的平臺(tái)和動(dòng)力總成，但斯柯達(dá)Citigo和其它級(jí)別車型一樣，無(wú)論在外形還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都會(huì)有自己的家族元素，而并非只是換了標(biāo)的大眾車。并且，這款車有可能會(huì)在今年的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。

　◆ 雪鐵龍C1、標(biāo)致107、豐田Aygo

　　在歐洲市場(chǎng)，這些精品小車有著非常大的市場(chǎng)，所以這也造就了歐洲廠家與日本廠家合作的基礎(chǔ)，法國(guó)PSA集團(tuán)就與豐田合作開(kāi)發(fā)了一款微型車，這款車型在不同的品牌下均有不同的名稱，它就是豐田Aygo、標(biāo)致107和雪鐵龍C1。

　　它們?cè)谕庥^和內(nèi)飾上可以找到太多的額相同點(diǎn)了，更多的卻別只是在車頭，各個(gè)廠家將自己的家族特征應(yīng)用其中，而看到車身側(cè)面和后面，就可以發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系了。至于內(nèi)飾，如果不看方向盤，您恐怕都很難判斷這是哪款車型。

　　對(duì)于這種多個(gè)廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)的車型我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)很多了，但是將合作產(chǎn)品放在了微型車上的還鮮有見(jiàn)到。

　◆ 本田brio

　　對(duì)于微型車的設(shè)計(jì)和制造，恐怕沒(méi)有廠商能夠和日本品牌相比，它們的確在微型車領(lǐng)域有著很高的地位。很多廠商針對(duì)上不同的國(guó)家會(huì)有不同的車型，比如本田brio，就是本田針對(duì)泰國(guó)、印度、中國(guó)等國(guó)家而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，并且這款車已經(jīng)在泰國(guó)和印度正式上市銷售了。

　　據(jù)悉，這款車型即將引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并且有消息報(bào)出廠家正在進(jìn)行國(guó)內(nèi)申報(bào)。本田brio在國(guó)外的售價(jià)折合人民幣約8萬(wàn)元左右，這款微型車如果能夠引進(jìn)生產(chǎn)，估計(jì)售價(jià)會(huì)低于6萬(wàn)元。

　　除了以上提到的幾款車型，還有很多我們沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的微型車，在國(guó)外微型車的發(fā)展比國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)要成熟很多，不同廠家聯(lián)合開(kāi)發(fā)微型車也是對(duì)于未來(lái)微型車市場(chǎng)的認(rèn)可，在國(guó)外微型車市場(chǎng)的選擇如同我們國(guó)內(nèi)的緊湊型車市場(chǎng)一樣豐富，選擇的余地非常大。大力發(fā)展微型車對(duì)于環(huán)保、節(jié)能，甚至于停車位緊張的問(wèn)題都會(huì)有所緩解。