● 內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾部分秉承了英菲尼迪一貫的奢華，整體氛圍并沒有德系車般強(qiáng)烈的科技感，也沒有大量縫線所帶來的手工精致效果，但是大量柔軟的真皮包裹以及光亮木質(zhì)的貼面都營造了一種舒適、奢華的感受，這與美式與歐式的文化差異有著直接關(guān)系，同時(shí)也是日系豪華車的普遍特點(diǎn)。

　　JX采用了四輻式方向盤，而且沒有換擋撥片，從這點(diǎn)來看似乎它更加注重營造溫馨、舒適的駕乘環(huán)境，而運(yùn)動(dòng)并不是JX所要表現(xiàn)的。不過在多功能按鍵的布局及操作方法上，JX與FX卻幾乎一致，集成了音響控制、藍(lán)牙車載電話、定速巡航和全景模式等配置，而且所有按鍵的位置均觸手可及。轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表的設(shè)計(jì)也與FX大致相同。

　　中央控制區(qū)的設(shè)計(jì)JX具有自己的特色，雖然與FX相比并不能說明顯上升了一個(gè)檔次，但是不得不承認(rèn)，JX中控面板娛樂與空調(diào)控制的分區(qū)更加清晰了，而且大面積木紋以及金屬面板裝飾也更加注重視覺效果和觸感。

　　作為一款豪華SUV，英菲尼迪JX對后排乘客的照顧還是非常到位的。在前排座椅的背后都安裝了一個(gè)獨(dú)立顯示屏以及影音娛樂系統(tǒng)，后排乘客可以在旅途中輕松享受各種視聽盛宴。不過以JX的定位來講，后排配備了獨(dú)立空調(diào)卻不能分區(qū)控制，而且后排座椅也只能加熱不能通風(fēng)，恐怕對于要求比較苛刻的買家來說還是個(gè)問題。

　　其實(shí)在配置方面，JX已經(jīng)達(dá)到了豪華車標(biāo)準(zhǔn)，它配備了包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Bose音響系統(tǒng)、8英寸觸摸顯示屏、XM NavTraffic實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)、全景天窗以及電動(dòng)后遮陽簾與電加熱座椅等舒適性裝備。此外該車還首配BCI碰撞預(yù)防系統(tǒng)、BSI盲區(qū)側(cè)撞預(yù)防以及車道偏離預(yù)警等電子輔助系統(tǒng)。所以關(guān)于配置這方面我想應(yīng)該不是買家過于擔(dān)心的問題。

● 車內(nèi)空間

　　無論從之前發(fā)布的官圖，還是從洛杉磯車展所拍的實(shí)車來看，JX的空間表現(xiàn)都非常讓人滿意。擁有7座的它完全已經(jīng)可以媲美一部分MPV，而且還能擁有充裕的腿部空間。尤其是第二排座椅還可以前后移動(dòng)，增加了使用的便利性。此外，雖然受到后輪的限制，使得第三排的橫向空間較小，但是乘坐兩人完全可以應(yīng)付，而且座椅看上去也并不單薄，較高的頭枕也保證了第三排乘客的舒適性。

　　對于這樣一款體積龐大的SUV來講，還有一點(diǎn)好處便是后備廂擁有超強(qiáng)的儲(chǔ)物能力。擁有三排座椅的JX在這方面的靈活性上會(huì)更有優(yōu)勢，而且它的第二排以及第三排座椅放倒之后可以形成一整塊平整的地板，我想即使用它來搬家也差不多足夠了。

● 動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，英菲尼迪JX搭載了一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為269馬力，峰值扭矩達(dá)到336N·m。傳動(dòng)部分匹配的是CVT無級變速器，并且具備SNOW/ECO/SPORT等駕駛模式，但這臺(tái)變速器并非目前英菲尼迪主流的7速自動(dòng)變速箱。此外，新車還將提供JX35 FWD（四驅(qū)）與JX35兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。

● 總結(jié)：

　　據(jù)悉，此款英菲尼迪JX將于2012年四季度引入國內(nèi)，屆時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者將可以享受到更多英菲尼迪的產(chǎn)品。從外形以及內(nèi)飾來看，這款產(chǎn)品在FX的基礎(chǔ)上還是有一定提升的，尤其是空間方面的優(yōu)勢則非常明顯。盡管我們還不能得知這款進(jìn)口豪華SUV未來引入國內(nèi)的售價(jià)為多少，但是我們卻能夠由此感受到廠家對于國內(nèi)汽車市場的重視程度正在顯著提升。而這樣一款擁有濃重北美風(fēng)情的SUV能否打動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)者的心，還需未來市場的檢驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 張子儀）