● 吉利帝豪EC7

　　售價(jià)區(qū)間：7.58-10.98萬(wàn)元

　　推薦理由：外形大氣做工精細(xì)，歐洲碰撞四星，超高的配置

　　近日，一舉獲得歐洲Euro-NCAP碰撞四星成績(jī)的帝豪EC7無(wú)疑成了自主品牌中最熱門的車型。從誕生之日起，我們就曾為吉利汽車的提升驚喜不已，EC7作為吉利走向高端的品牌帝豪旗下的第一款車型，沒(méi)有辜負(fù)所有人的期待。無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是做工配置，用上乘來(lái)形容這款產(chǎn)品一點(diǎn)都不為過(guò)。

值得肯定 帝豪EC7歐洲NCAP四星成績(jī)淺析//www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201112/272106.html

『帝豪EC7 2012款 1.8 MT 豪華型』

　　優(yōu)秀的外形是汽車的靈魂，帝豪EC7的外觀一改以往吉利汽車的老舊風(fēng)格，設(shè)計(jì)師對(duì)線條的控制老練且協(xié)調(diào)，恰到好處的把握住了國(guó)人的審美，才能夠使人對(duì)新車眼前一亮。

　　當(dāng)然了，對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)，車身長(zhǎng)度越大就越讓人覺(jué)得大氣和高檔。因此帝豪EC7在車身尺寸上也動(dòng)足了腦筋，4635mm的車度和2650mm的軸距在緊湊型車中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了，略遜于長(zhǎng)城騰翼C50和中華H530。

　　怎樣才能夠突顯車的大氣呢？前臉和腰線是非常重要的兩個(gè)方面，不過(guò)這并不代表者一款備受矚目的車型需要夸張的前低后高的腰線，那是為少部分人準(zhǔn)備的。設(shè)計(jì)師自然深諳此道理，因此我們?cè)诘酆郎絼偪吹搅私邮芏群芨叩拇鬅�，但全系�?biāo)配了透鏡；看到了平和的腰線設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)時(shí)間的看也不會(huì)覺(jué)得膩味。

　　除此之外，大品牌的配件在EC7身上也比比皆是，來(lái)自圣戈班的玻璃大名鼎鼎，即便不是法國(guó)進(jìn)口的，但上海生產(chǎn)的也讓我們有理由相信它的質(zhì)量；博世的無(wú)骨雨刷全系標(biāo)配，不足掛齒的小細(xì)節(jié)體現(xiàn)出廠家的誠(chéng)意，并且矢志不渝的堅(jiān)持下去。瑞典ABB數(shù)控機(jī)床和來(lái)自日本的水性漆技術(shù)帶來(lái)了極高的鈑金和漆面工藝，如果不服氣，親自體會(huì)下EC7和合資品牌，會(huì)有改觀的。

　　尾燈的造型同樣出色，近年來(lái)自主車在外型上的設(shè)計(jì)似乎擺脫了虎頭蛇尾的，這點(diǎn)尤其體現(xiàn)在車尾的設(shè)計(jì)上。帝豪EC7的LED尾燈不只是造型設(shè)計(jì)的很出色，點(diǎn)亮效果和安全性也都很不錯(cuò)。輪胎的規(guī)格上，根據(jù)高低配車型的不同，帝豪EC7分別搭載了15寸和16寸兩種尺寸的輪胎，但胎寬均保持在205的高水準(zhǔn)上。

　　今年10月份，帝豪EC7針對(duì)之前略顯平庸的內(nèi)飾做了大刀闊斧的改變，中控臺(tái)由原來(lái)直板的造型變的圓滑起來(lái)，黑灰深色內(nèi)飾代替了淺內(nèi)飾，體現(xiàn)了更多了時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感。

　　改款之后，EC-7不錯(cuò)的做工依舊維持在較高的水準(zhǔn)上，而且能抓住一些細(xì)節(jié)的地方下功夫，值得表?yè)P(yáng)。因?yàn)槲覀兪且蕴籼薜难酃鈦?lái)看待這款改款車型，所以如果能在材質(zhì)的使用上更加考究一點(diǎn)那就更加好了。

　　此外，車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，帝豪EC7也完全足以擔(dān)當(dāng)所有的家用任務(wù)，在該級(jí)別上達(dá)到了應(yīng)有的水平。配置上，不到10萬(wàn)元的帝豪EC7已經(jīng)能夠提供六安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、天窗真皮和電動(dòng)真皮座椅等一系列高檔配置。

　　動(dòng)力配置方面，2012款帝豪EC-7的新增了1.5L排量的車型，而目前1.5L車型僅配備手動(dòng)擋車型。這款吉利自主研發(fā)的1.5L參數(shù)還相當(dāng)不錯(cuò)的。而一直以來(lái)的1.8升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)和動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)受到很多人的認(rèn)可，就不用再在這兒多介紹了，不過(guò)若您只想購(gòu)買自動(dòng)擋車型，那么僅有1.8升的帝豪EC7配了CVT變速箱。

　　至于懸掛形式，帝豪EC7要比騰翼C50遜色不少，拖曳臂式半獨(dú)立懸掛在舒適性和操控性上會(huì)落后于雙連桿形式，但節(jié)省后排空間以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是它最大的優(yōu)勢(shì)。同級(jí)別車型中采用這種懸掛的車型多了去了，對(duì)于普通家用訴求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)完全可以接受。

車型點(diǎn)評(píng)：

　　從剛推出到逐漸成熟，帝豪EC7這兩年來(lái)所累積的成績(jī)單有口皆碑，事實(shí)證明國(guó)人并不會(huì)一味的貶低自主品牌，真正用心的作品自然會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎。從EC7開(kāi)始，吉利汽車的轉(zhuǎn)型告訴了所有自主企業(yè)何為用心造車，只可惜，還有許多自主廠商至今尚未醒悟。沒(méi)有關(guān)系，相信帝豪品牌會(huì)繼續(xù)走精品化的道路，而那些只會(huì)推出低成本多車型的車上，必將被時(shí)間所淘汰，我們等著瞧。