● 2012款 3.0L 豪華版

　　豪華版的售價(jià)為49.8萬元，相比精英版提升了2.82萬元。它與精英版在外觀上是完全相同的，而它們的不同都在于配置和驅(qū)動的形式上。豪華版使用了瀚德提供的四驅(qū)系統(tǒng)，而舒適版為前輪驅(qū)動。

　　在配置方面，豪華版取消了帶有導(dǎo)航功能、車載硬盤的娛樂系統(tǒng)，它的音響系統(tǒng)與入門級的舒適版相同，不過，好在倒車影像功能得以保留。

　　豪華版的成本提升只因?yàn)槭褂昧怂尿?qū)系統(tǒng)，除了售價(jià)上增加的2.82萬元，還取消了車內(nèi)的娛樂系統(tǒng)。雖然在通過性上，四驅(qū)車型肯定要強(qiáng)與前驅(qū)車型，但對于一款售價(jià)接近50萬定位于城市SUV的車型，它在配置方面的表現(xiàn)未免顯得有些寒酸了。

● 2012款 3.0L 領(lǐng)先版

　　領(lǐng)先版是凱迪拉克SRX全系的次頂配車型，售價(jià)為52.98萬元，較豪華版提升了3.18萬元。外觀上領(lǐng)先版與之前車型不同的是，它的輪轂尺寸增加到了20寸，輪胎采用了馬牌Cross Contact UHP輪胎，規(guī)格為235/55 R20。

　　在配置上，相比豪華版除了增加裝配在精英版上的娛樂系統(tǒng)外還增加了帶主動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈。以上這些配置的變化，對于領(lǐng)先版來說并不是重點(diǎn)，而最值得我們關(guān)注的則是它機(jī)械結(jié)構(gòu)。

　　這就得從它的懸掛系統(tǒng)說起，廠商對于傳統(tǒng)的前麥佛遜式后多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和開發(fā)，并根據(jù)從舒適到運(yùn)動效果中分別推出FE1、FE2、FE3和FE4。其中FE1更加偏向日常駕駛舒適性的調(diào)校；FE2則在FE1的基礎(chǔ)上更偏重運(yùn)動感；而領(lǐng)先型的懸掛采用了更加注重高性能表現(xiàn)的FE3懸架系統(tǒng)。至于FE4目前，凱迪拉克只將其應(yīng)用于該品牌旗下的性能車，比如CTS-V和CTS COUPE V。

　　除了調(diào)教的不同，領(lǐng)先版還增加了電子實(shí)時阻尼懸架（RTD），也就是我們俗稱的可變懸架。它可以根據(jù)路況的不同，實(shí)時調(diào)整減震器的阻尼，在顛簸路段更好的吸收路面的沖擊，而在鋪裝道路更具車身的側(cè)傾增加外側(cè)的支撐，盡可能的實(shí)現(xiàn)舒適與操控兼得。

　　領(lǐng)先版在售價(jià)上提升的三萬多元，除了增加娛樂配置，更多的還是提升了車輛本身的操控性，駐車制動系統(tǒng)也有之前的手動升級為電動，整個懸架結(jié)構(gòu)也有了本質(zhì)的提升。對一款SUV車型來說，相信選擇它的大部分消費(fèi)者也是看中了其自身的四驅(qū)系統(tǒng)，除了在濕滑路面能夠提供更好的驅(qū)動力，在非鋪裝道路上它也能保證一定的脫困能力。當(dāng)然，駕駛一款輪轂尺寸達(dá)到20寸的車型去越野，確實(shí)有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少說明了它有這個能力，這才是與兩驅(qū)版本本質(zhì)上的區(qū)別。

● 2012款 3.0L 旗艦版

　　從名字就能夠看出，它是全車系配置最全面的，當(dāng)然價(jià)格也是最貴的，達(dá)到了57.8萬元，相比領(lǐng)先版，售價(jià)提升了近5萬元。在外觀上，與領(lǐng)先版相比，只是它的輪轂經(jīng)過了鍍鉻處理，其它無論規(guī)格和型號完全相同。

　　旗艦版在配置的增加上更加的傾向于后排乘客的舒適程度，因?yàn)橹�前的車型前排的配置已�?jīng)相當(dāng)豐富了，對于前排，除了增加座椅的通風(fēng)功能外，其它配置的增加均以提升后排乘客舒適度為根本，比如帶后排操控面板的三溫區(qū)空調(diào)、后排座椅加熱以及后排獨(dú)立顯示屏的影音系統(tǒng)等。

　　對于這個級別的車型，我認(rèn)為車主更多的時間還是在駕駛，而并非是乘坐，雖然無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)確實(shí)可以提供一定的方便，但價(jià)格上面需要我們額外付出近5萬元的費(fèi)用，對于后排經(jīng)常不做人的情況來說，旗艦版配置上的增加似乎有了浪費(fèi)了，所以綜合考慮，我并不推薦。

● 競爭對手

　　國內(nèi)無論是合資品牌還是純進(jìn)口車型，緊湊型的城市SUV都受到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可，在20-60萬的價(jià)位區(qū)間，能與凱迪拉克SRX形成競爭對手的非奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLK莫屬了。它們?nèi)齻�相比之下奧迪Q5在價(jià)格上最有競爭力，不過，對于經(jīng)銷商的加價(jià)行為實(shí)在讓人表示無奈。奔馳GLK的國產(chǎn)版也確認(rèn)了即將推出，到那個時候，不知道奧迪Q5是否還能保持現(xiàn)在的狀態(tài)。

　　雖然凱迪拉克SRX為純進(jìn)口車型，但在價(jià)格上已經(jīng)于合資的奧迪Q5非常接近了，再加上更加個性化的設(shè)計(jì)，對于年輕的消費(fèi)者來說有著不小的吸引力。豐富的配置也是凱迪拉克SRX相比對手的優(yōu)勢，不過，我認(rèn)為更大的優(yōu)勢在于它的經(jīng)營方式讓人比較認(rèn)可。

● 車型推薦

推薦車型：2012款 3.0L 舒適版
推薦指數(shù)：★★★☆☆
推薦理由：作為一款進(jìn)口的緊湊型城市SUV，它的價(jià)格已經(jīng)與合資品牌非常接近，并且在安全配置方面也表現(xiàn)出一定的競爭力。對于城市代步，入門級的舒適版的配置已經(jīng)完全可以滿足我們的要求了，但是與同級別對手相比，舒適性的配置有所不足，所以我只給了三顆星的推薦指數(shù)。

推薦車型：2012款 3.0L 精英版
推薦指數(shù)：★★★★★
推薦理由：從價(jià)格和配置上，我覺得精英版的性價(jià)比是最高的，雖然對于一款SUV來說，它沒有四驅(qū)系統(tǒng)，但在城市中使用，真正能用到四驅(qū)的機(jī)會也是極少的。精英版配置的豐富程度，與價(jià)格高出6萬元的領(lǐng)先版已經(jīng)不相上下了，所以在全系的車型中，我認(rèn)為精英版最值得推薦。

推薦車型：2012款 3.0L 領(lǐng)先版
推薦指數(shù)：★★★★☆
推薦理由：在配備四驅(qū)系統(tǒng)為前提的情況下，我認(rèn)為領(lǐng)先版更值得購買，推薦一款四驅(qū)車和我之前對于城市SUV的觀點(diǎn)，我認(rèn)為并不沖突。有很多朋友認(rèn)為SUV還是要買四驅(qū)的，所以，推薦領(lǐng)先版也是為了滿足這部分消費(fèi)者的需求。領(lǐng)先版除了配備智能四驅(qū)系統(tǒng)，可變懸架的配備也使車輛的操控和舒適性都得到了一定的提升。

● 總結(jié)

　　2012款凱迪拉克SRX除了增加不同配置的車型，發(fā)動機(jī)的調(diào)校也是此次變化的重點(diǎn)。經(jīng)過重新調(diào)校的動力系統(tǒng)，再加上較之前更為豐富的車型選擇，相信會讓凱迪拉克SRX的市場表現(xiàn)有所提升。全系的5款車型中，精英版的性價(jià)比表現(xiàn)最好，雖然沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，讓很多消費(fèi)者覺得不夠全面，但對于它的使用環(huán)境，大多情況兩驅(qū)已經(jīng)足夠了。如果您看中它的四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)先版豐富的配置以及可變阻尼的懸架系統(tǒng)讓它駕駛和乘坐方面都有著不錯的表現(xiàn)。相比同級別很多競爭對手，凱迪拉克SRX的價(jià)格也是它的優(yōu)勢之一，也許從官方報(bào)價(jià)上看，某些車型的價(jià)格會略低，但是您確定能在不加價(jià)的情況下買到么？（文/汽車之家 苑璐）