● 中華H530

　　華晨與寶馬有著合作的關(guān)系，所以中華借鑒寶馬的做法也就不足為奇，換句話說(shuō)，如果放著這么好的一個(gè)榜樣而不去學(xué)習(xí)，那才會(huì)令人吃驚。而中華也絕非直接地拿來(lái)主義，其實(shí)在H530的身上，你也只能看到某些局部設(shè)計(jì)與寶馬有些相似而已，對(duì)，僅此而已！

　　作為一款緊湊型轎車(chē)，H530的車(chē)身長(zhǎng)度與高度甚至要大于現(xiàn)款的中型車(chē)駿捷，2700mm的軸距也屬于這一級(jí)別的領(lǐng)先水準(zhǔn)。對(duì)于它的車(chē)頭，主要延續(xù)了中華駿捷的設(shè)計(jì)，豎條中網(wǎng)擁有較強(qiáng)的質(zhì)感，霧燈周?chē)�的鍍鉻邊框更是與駿捷如出一轍。除此之外，大燈內(nèi)還安裝了7顆LED示寬燈，造型比較具有吸引力。

　　側(cè)面和尾部的線條也比較流暢，黑色的保險(xiǎn)杠下護(hù)板表現(xiàn)出了些許運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相信如果再用大氣等詞匯去描述它的話，恐怕連你也要厭煩了，不過(guò)請(qǐng)恕我詞窮，我實(shí)在是想不出再用什么詞匯來(lái)描述它，但我不否認(rèn)，它還是蠻好看的。

　　同樣，H530的后排乘坐空間表現(xiàn)也算到位，以上體驗(yàn)者的身高為180cm，但是依然擁有一拳四指的腿部空間，頭部也不會(huì)感到壓抑，四指的空間足夠了。

　　自從H530在上海車(chē)展亮相的那一天起，車(chē)內(nèi)的亮銀裝飾面板就成為了比較有爭(zhēng)議的話題，觀點(diǎn)當(dāng)然會(huì)因人而異，我不去評(píng)判它的好看與否，不過(guò)我覺(jué)得這種設(shè)計(jì)還是很新穎的，而且實(shí)際坐在車(chē)內(nèi)仿佛也沒(méi)有感覺(jué)到有強(qiáng)烈的反光，反而這一點(diǎn)在圖片中顯現(xiàn)的倒是很明顯。

　　可以肯定的是，H530儀表盤(pán)的樣式借鑒了寶馬的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單但不失檔次。中間行車(chē)電腦顯示屏能夠顯示瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程等信息，但唯獨(dú)不能顯示綜合油耗，有一點(diǎn)小小的遺憾。而且配色上如果能更改一下，也許視覺(jué)效果會(huì)更好。

　　在座椅方面，中華H530同樣表現(xiàn)到位，舒適性自然沒(méi)的說(shuō)，包裹性可能就要因人而異了。不過(guò)有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得肯定，H530的中央扶手可以前后移動(dòng)，體現(xiàn)了人性化的一面。

　　動(dòng)力方面，中華H530目前為止還只搭載了一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率119馬力，最大扭矩151牛米，采用全鋁缸體并且擁有三菱的MIVEC可變氣門(mén)技術(shù)。而在傳動(dòng)系統(tǒng)上，提供了5MT和5AT兩種變速箱可選。5AT相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，在擋位上更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　H530的整體調(diào)校更偏向舒適性，變速箱能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)很好的匹配，經(jīng)濟(jì)型與舒適性都讓人滿(mǎn)意。日常行駛時(shí)，變速箱換擋積極，能夠保證出色的燃油經(jīng)濟(jì)型，手動(dòng)模式下的換擋速度也讓人滿(mǎn)意。不過(guò)操控性就不是它所擅長(zhǎng)的了，深踩油門(mén)之后變速箱降擋反應(yīng)較慢，而且在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)強(qiáng)制升擋。不過(guò)對(duì)于這樣一款車(chē)來(lái)說(shuō)，激烈駕駛并不適合它，經(jīng)濟(jì)舒適才是它需要完成的使命，H530做到了。

車(chē)型綜述：

　　華晨中華給我們留下的印象一直是踏踏實(shí)實(shí)，一步一個(gè)腳印，雖然旗下車(chē)型種類(lèi)還不夠豐富，但是此前上市的幾款車(chē)型均獲得了較高的認(rèn)可。所以此次推出的H530也沒(méi)有令我們失望，其8.58～10.38萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也剛好彌補(bǔ)了駿捷與FRV之間的空缺，寬敞的空間、舒適的駕乘感受是其吸引消費(fèi)者的重要原因。

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