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外觀小改動 車展實拍2012款鋒范品致版

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  [汽車之家 新車圖解]  現(xiàn)款鋒范自08年推出至今日已經有一段時間,隨著小型車市場競爭的不斷劇烈化,該車已經略顯老態(tài),新款車型的推出顯然更值得消費者所期待。在本次舉行的第九屆廣州國際車展上,廣汽本田給消費者帶來了2012款鋒范品致版,該車其實只是現(xiàn)款1.5L精英版車型的替代產品,在外觀及配置方面只作了個別升級,并不算是改款車型,這顯外讓消費者比較失望。那么,這一款品致版車型又有哪些方面發(fā)生變化呢?下面,請大家跟隨編輯的步伐對其作一個詳細了解。

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外觀:細節(jié)的變化提升了整車的質感

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

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  在外觀上,2012款鋒范品致版在老款車型的造型設計外,僅對前臉進氣格柵換裝了鍍鉻裝飾橫條,并且在尾部行李箱位置加裝鍍鉻裝飾條,整體來看,品致版車型變化并不是太為明顯,細微的變化只是起到很好地提升鋒范在視覺上的質感。

 本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

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  2012款鋒范品致版車型前臉粗壯的進氣格柵橫條取代了老款車型的三幅式設計,這使前臉造型更為顯眼,同時配以前臉緊湊的線條刻畫、熏黑處理的狹長前大燈,這使新車在視覺上更具沖擊力,同時這也給整車帶來少許的運動氣息。

 本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

  移步至尾部,會發(fā)現(xiàn)尾部變化同樣比較車輕微,微微向上翹的后備箱配以層次分明的后保險杠更顯運動感,另外菱角分明的后尾燈分置在尾部兩側,優(yōu)其顯眼醒目,新加添在尾部行李箱的鍍鉻裝飾條使尾部輪廓更加突出。同時,2012款鋒范品致版車型相比老款的1.5L車型精英版車型增加的倒車雷達這一項配置也很好的提升了該車的實用性。

內飾:整體造型并沒有任何變化,新增了iPod控制模式

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

  走入車內,您會發(fā)現(xiàn)2012款鋒范品致版車型在內飾方面與老款沒有任何變化,黑色+米色的內飾顏色搭配也非常迎合消費者需求,中控面板樣式也老款1.5L車型一致,各顯示清晰的按鍵分置其中,車內無論是做工是用料材質都與老款沒區(qū)別。另外,此次推出的品致版車型最大的特點是新增了iPod控制模式,當車主通過USB插口把iPod或同類型MP3播放器與音響系統(tǒng)連接后,車主只要通過使用中控臺的旋鈕就可以實現(xiàn)對iPod的控制,使用起來極其方便。

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

  2012款鋒范品致版新增的iPod控制模式,車主只要使用USB口連接iPod,就可以通過中控臺的旋鈕對iPod的控制,這項功能可以說極具人性化,也非常迎合現(xiàn)在消費者需要。

動力:沿用了1.5L排量的動力總成

本田 廣汽本田 鋒范 2012款 1.5L 精英品致款AT

  動力方面,2012款鋒范品致版依僅舊搭載了1.5L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機,該發(fā)動機最大功率是88kW(120馬力)/6600rpm,最大扭矩是145N·m/4800rpm,良好的燃油經濟性是該款發(fā)動機的特點,另外,與該款發(fā)動機匹配的有5速手動及5速自動變速箱可供選擇。

編輯點評:

  雖然此次推出的鋒范品致版在現(xiàn)款鋒范1.5L MT精英版及1.5L AT精英版的基礎上,加入進氣格柵鍍鉻裝飾條、鍍鉻行李廂飾條,并增配實用的倒車雷達,其售價也保持不變,不過,在目前鋒范1.5L MT精英版及1.5L AT精英版優(yōu)惠較為吸引的情況下,如果推出的品致版并沒有出現(xiàn)較為吸引的優(yōu)惠政策,顯然該車并不具有太大的競爭力。(文/汽車之家 阮志輝) 


點擊進入:2011廣州車展

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    家用小型車當中的高性能級別產品,代價就是把輪胎變窄,雖然油耗跟性能都有提升,但這種降低安全性的做法仍然不太可取,除此之外它是一輛很稱職的家用車。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然從感情上我無法接受為了節(jié)油只用175mm寬輪胎的做法,但客觀的評論,鋒范確實在家用方面有著很強的適應能力。

    評測編輯-羅浩:

    中規(guī)中矩的轎車,注重經濟性和舒適性。動力系統(tǒng)的匹配也很好,無論是價格、駕駛感受還是空間實用性都精準的符合它的定位。

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    評測編輯-王苦公:

    和1.5升車型相比,鋒范1.8的均衡性更好。雖然動力性能不像1.5升那么驚人,但終歸還是有提升的,同時油耗也在合理的范圍內。最主要的一點,輪胎變大之后剎車成績也提高了很多,對于大多數(shù)用戶來說,這才是最重要的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    相比鋒范1.5的最大弱項,1.8L車型提升了輪胎的寬度,雖說只是增加了一個標號,但實際的效果確實有了明顯的提高!自動擋車型并不是性能主 力,5AT為了突出舒適性與經濟性將性能大打折扣,在我來看,1.8L發(fā)動機+5MT才是最佳選擇。

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    鋒范是有10分潛質的車型,但是我的兩分扣在:第一、自不量力的把自己歸在緊湊車級別(甚至廠商官方宣傳叫它中級車);第二、剎車性能太差,是近期我們測試過除了SUV之外最差的成績了。除了這兩點減分之外,其他地方我對鋒范比較滿意。

    評測編輯-王苦公:

    剎車太差!縱然它有目前小型車最快的加速也沒用,剎車還是更重要。其它方面鋒范都做得很不錯,而且是領先于大部分對手,售價亦是如此,鋒范的售價已經完全超出了小型車的范圍。說是緊湊型又太小,說是小型車又太貴,怎么有點上不著天下不著地的感覺?

    評測編輯-孟慶嘉:

    出色的經濟性;不錯的動力;再加上非常舒服的駕駛感,對于個人而言,鋒范1.5MT以上幾個特點足以讓我給高分,但剖析之后才發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)勢都是出于175mm輪胎的原因!很不幸的是,也正是這個問題,鋒范的剎車變得非常不理想!窄輪胎的使用將會成為一個敏感話題。

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鋒范經典 2011款 1.5L 自動精英品致版

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