■ 內飾變化：座椅樣式是主角

　　銳騎版車門同樣采用紅黑兩種顏色搭配，飾以門板飾條的裝飾很顯精致，內側采用真皮包裹，貼上去很舒適。車門板的儲物盒是車內常用的儲物位置，比較貼心的是，銳騎版還提供單獨的放置水杯的地方。

　　內飾方面，中控臺依舊為老款1.8L車型的設計，兩側銀色裝飾條與黑色內飾搭配起來頗有運動范，提升了車廂內部的時尚和年輕感。這種好感在手觸碰到硬邦邦的中控臺后消失貽盡，老款車型上軟質塑料包覆被取代，不仔細發(fā)現還真體會不到。似乎在今年廣州車展，“減配”成了一時的主題。

　　配置方面依舊延續(xù)老款車型高性價比，像電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助、GPS導航系統(tǒng)等在天語SX4銳騎版上仍有配置。據此，我猜測車展上這臺銳騎版是在老款1.8L頂配運動型做出改變的想法成立！由于新車僅為展示，據說GPS導航系統(tǒng)分辨率提高了無法去體會，有點兒遺憾。

『網友反映老款天語SX4中控臺為硬質塑料，經核實確實如此』

　　可支持多種格式影音文件播放功能SD卡接口和AUX音頻輸入口依然存在，為車內乘客提供了豐富的娛樂享受。自動空調的旋鈕的尺寸較大，適中的阻尼使操控起來回饋的手感還是很不錯的。

　　內飾方面最主要的變化是銳騎版采用新樣式的座椅，紅黑搭配的皮質與運動的跨界外形也有較好的呼應作用。全新豎條式取代老款網狀的設計，座椅觸感也不錯，柔軟而厚實，進一步提升了內飾的的運動氛圍。

　　對于天語SX4這款車型我們之前有過詳細的體驗，新樣式的座椅能給空間帶來的變化極其細小。當身高180cm的體驗者坐入前排座椅時，頭部幾乎還有一拳左右的空間，柔軟的靠背帶來不錯的舒適性，只是座椅的側面包裹性稍稍差一些。至于其它儲物空間方面的表現，很難指望能帶來什么實質上的改變。

　　后排空間方面，保持前排座椅不動，此時，身高175cm的體驗者頭部與腿部均有四指左右的空間，雖算不上十分寬裕，但滿足日常的使用沒有任何問題。令我再次嘆聲可惜的是，一直未出現在天語SX4上的后排中間頭枕在新款車型上再次被廠家忽略。天語SX4銳騎版后排座椅可4/6拆分，以擴充儲物空間。不過后排座椅并不能完全放平，會影響大件物品的放置。

■ 動力方面：1.6L和1.8L兩種動力無變化

　　天語SX4銳騎版前懸掛仍然采用麥弗遜獨立懸掛，后懸掛采用縱臂扭力梁式懸掛，這種懸掛的特點是構造較簡單，承載力大，缺點是舒適性有所欠缺。

　　在動力配置上，天語SX4銳騎版依舊會推出1.6L和1.8L兩款發(fā)動機搭配5速手動或4速自動變速箱。其中1.6L發(fā)動機最大功率為80kw/5500rpm、最大扭矩為144nm/3500-4500rpm；1.8L發(fā)動機最大功率為96kw/6200rpm、最大扭矩為170nm/3500-4500rpm，動力表現上中規(guī)中矩。

■ 編輯點評：

　　長安鈴木這一次又讓我們翹首企盼的眼神再次黯淡，5年時間過去了，天語SX4仍舊是一副老樣子，即使是新款天語SX4銳騎版亦是如此。在目前更新?lián)Q代頻繁的中國車市，長安鈴木這種堅守“難得可貴”。新推出的天語SX4銳騎不能算是換代車型，從目前資料來看，長安鈴木打算將它作為SX4車系中又一細分車型。相比老款SX4，天語SX4銳騎變化仍以“變臉”為主，同時，外形上融入更為粗獷的跨界元素。對于那些喜歡跨界的朋友來說，天語SX4銳騎還是非常合適的。（文/圖 汽車之家 張然）

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