● 內(nèi)飾

　　甲殼蟲(chóng)R概念車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通版甲殼蟲(chóng)基本一致，只有少數(shù)細(xì)節(jié)能看出差別，具體會(huì)在下面的段落里介紹。副駕駛正前方使用了大面積的黑色鋼琴烤漆裝飾，精致感得到提升，另外內(nèi)飾的做工從照片上看也保持了進(jìn)口大眾應(yīng)有水準(zhǔn)。

　　讓人感到可惜的是，這臺(tái)展車(chē)的方向盤(pán)沒(méi)有做太多改動(dòng)，除了幾塊金屬貼片之外再無(wú)其他，普通版用著還行，放到R系列車(chē)型上可就不怎么給力了。

　　儀表盤(pán)設(shè)計(jì)很是簡(jiǎn)潔，與普通版不同的是時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的位置已經(jīng)對(duì)調(diào)，轉(zhuǎn)速表放在正中間，這是很多性能車(chē)的常用套路，左邊時(shí)速表表底已經(jīng)刻到300km/h，不知道以后能不能看到某位車(chē)主爆表的視頻，嗯，讓我想想看，300km/h的量產(chǎn)甲殼蟲(chóng)......可能性不大。

　　中控頂端的三個(gè)小儀表也在普通版出現(xiàn)過(guò)，有幾個(gè)細(xì)微的變化：所有指針以及表盤(pán)裝飾都采用了R-line專用的藍(lán)色；機(jī)油表表底由130℃升到150℃；增壓值有百分比直接改成以bar為單位的顯示。

　　排擋桿用磨砂皮、藍(lán)色縫線包裝了起來(lái)，看著效果很棒，不過(guò)我們并沒(méi)有在它附近發(fā)現(xiàn)ESP開(kāi)關(guān)，實(shí)際上從前方傳回的照片看，所有可能的地方都沒(méi)有找到這個(gè)按鍵，ESP取消了？不大可能！真取消的話那這篇文章的題目就不叫憤怒的蟲(chóng)子了，叫瘋狂的蟲(chóng)子才好，我們推測(cè)應(yīng)該是把ESP開(kāi)關(guān)整合進(jìn)了行車(chē)電腦。

　　乘坐方面，這款展車(chē)的座椅也采用了真皮+磨砂皮組合的表面，再加上相當(dāng)?shù)轿坏脑煨驮O(shè)計(jì)，相信在包裹、支撐、摩擦等方面都會(huì)有出色表現(xiàn)，需要注意的是座椅造型跟高爾夫R上的一樣，也就是說(shuō)上下車(chē)得練練，否則一不小心就得蛋疼了。

　　音響系統(tǒng)用的是Fender，新帕薩特也在用這個(gè)牌子，玩電吉他的朋友不會(huì)陌生，作為電吉他以及音箱的專業(yè)生產(chǎn)廠商，F(xiàn)ender是久負(fù)盛名的美國(guó)本土品牌，擅長(zhǎng)布魯斯風(fēng)格的表現(xiàn)，車(chē)主可以考慮在車(chē)?yán)锒喾劈c(diǎn)這類音樂(lè)。

　　至于機(jī)械方面的信息，目前得到的資料非常少。我們推測(cè)動(dòng)力源有可能是跟高爾夫相同的EA113 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256馬力、330N·m。展車(chē)的后懸掛已經(jīng)改成多連桿獨(dú)立形式，不再是普通版的拖曳臂懸掛，對(duì)于注重駕駛樂(lè)趣的R系列來(lái)說(shuō)，這當(dāng)然是相當(dāng)必要的一步。

●  總結(jié)

　　上一代甲殼蟲(chóng)是很溫順的，從里到外的溫順，全新一代精致還在，溫順已經(jīng)少了許多，性格還很有可能被重新定義，至于今天這款R版概念車(chē)，已經(jīng)全然不顧“蟲(chóng)蟲(chóng)”的可愛(ài)形象轉(zhuǎn)而走起暴力路線，雖然還沒(méi)有具體參數(shù)，但冠上R的名號(hào)就絕對(duì)不會(huì)是善類。假如量產(chǎn)的話，我很想看看它在測(cè)試場(chǎng)地能憤怒到什么程度，那會(huì)是很久以后的事了吧......（文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影/汽車(chē)之家 ）

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