作為一款進口車型，科雷傲各款車型的定位也比較簡單。此次上市的新款科雷傲共推出了三款配置，分別是：都市版、舒適導航版和豪華導航版。從命名上我們也可以清楚的知道低配置的都市版是沒有配備導航系統(tǒng)的，也就是我們常說的“乞丐版”。

● “乞丐版”并非乞丐

　　關注科雷傲的朋友可能知道，此前的科雷傲低配版本只有一款兩驅時尚版車型，而新款的改進正是在此領域增加了一款四驅車型，名字也被重新命名為“都市版”。通過第一頁的表格我們可以清楚的看到都市版只是在此前時尚版的基礎上增加了前排側氣囊和側氣簾，當然大燈也統(tǒng)一改成了更為先進的自動大燈，不過卻取消了TCS牽引力控制系統(tǒng)，起步價格還由之前的22.58萬上升到了22.98萬，那么這增加的4000元到底是為誰買單呢？

『即使是低配的都市版也配備了無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、全景天窗、電子駐車、雙區(qū)自動空調等科技性配置』

　　好在身為“乞丐版”的科雷傲都市版在配置上并不寒酸，無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、全景天窗、電子駐車、雙區(qū)自動空調以及一些主要的主被動安全配置（ESP/TCS除外）也都一應俱全，而且科雷傲的動力系統(tǒng)也都是完全統(tǒng)一的，所以它的性價比還是很高的。

● 都市版+2.8萬=舒適導航版？不太值。

　　新款科雷傲舒適導航版車型25.78萬的價格比老款舒適版24.80萬直接提升了近1萬元，而重點原因也就在這“導航”二字。除了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及后深色玻璃之外，2012款科雷傲配置上最大的變化便是增加了一款人機交互系統(tǒng)，至于這套系統(tǒng)是否好用，還得等日后的實車體驗中為大家揭曉。

　　此外在價格上，新科雷傲舒適導航版在都市版基礎上增加了2.8萬元，花如此高的價格增加的配置自然也不會少，其中包含了胎壓監(jiān)測、ESP、TCS等主動安全裝備、以及帶加熱和電動調節(jié)功能的真皮座椅，當然還有那套重點推出的人機交互系統(tǒng)。

　　也許對于一些對配置要求較高的消費者來說，花上2.8萬元購買以上一大堆配置也算物有所值了，擁有以上配置的科雷傲的確可以帶來更為輕松愜意的駕乘感受，但對于我來說，都市版的科雷傲在配置上已經(jīng)能夠滿足我的日常需求了，再讓我額外掏出一輛QQ的價錢來購買一大堆可有可無（僅對個人而言）的電子配置，實在有些難以接受。

● 舒適導航版+2.0萬=豪華導航版？嚴重不值！

　　如果您同意我的上述觀點，那么接下來要介紹的這款豪華導航版恐怕就更加難以接受了，甚至對廠家的定價有些不可思議。因為增配的2萬元只讓您獲得了18英寸全新樣式的鋁合金輪轂、一套氙氣大燈和一套更為專業(yè)的Bose音響。

　　當然聽到這里，那些音樂發(fā)燒友恐怕就不愿意了，畢竟Bose也是車載音響領域的重量級品牌，是世界上最早的揚聲器生產(chǎn)商之一�？评装恋倪@套Bose音響系統(tǒng)共配有一個數(shù)字放大器、7個揚聲器和一個低音炮，全方位的聲音處理能夠保證優(yōu)秀的音響效果。而如果您的耳朵對音樂不是特別敏感，那么省下來這點錢還是用于其他地方更為合適。

推薦配置車型：都市版

　　以上觀點很明確，綜合性價比來說，如果在這三款配置中選擇的話，我更愿意向大多數(shù)人推薦低配的都市版車型，細膩的做工，豐富的配置已經(jīng)可以滿足日常使用需求。當然如果您對配置的要求很高，而且不差錢的話，其他兩款車型也是值得考慮的。