如果說尚酷1.4T單增壓版車型的外觀與1.4T雙增壓版車型完全一樣所表現(xiàn)出的厚道，那該車內(nèi)飾的配置就顯得有點太過陽春了。沒有電動調(diào)節(jié)真皮座椅、沒有多功能方向盤、沒有自動空調(diào)、沒有RNS/DNS510系列大屏幕音響系統(tǒng)、沒有自動防眩目后視鏡等等，反正能想得到豪華配置在這臺尚酷1.4T單增壓版上一概沒有，給人一種返璞歸真的感覺。

　　出于價格因素的考量，尚酷1.4T單增壓版在內(nèi)飾上的減配也完全是情理之中的事情，其中自動空調(diào)變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">手動空調(diào)、RNS510變?yōu)镽CD310、方向盤少了多功能按鍵等這些都可以接受，但減配自動大燈、雨量感應以及防眩目后視鏡這三件套就不太有必要了，畢竟這三個配置雖不起眼但真的很實用，而且只要用上了就會產(chǎn)生依賴。

　　至于座椅從電動調(diào)整降級成了全手動調(diào)節(jié)，面料也從真皮改為了織物這些都是價格使然至少我個人能夠理解，同時座椅的款式?jīng)]有任何縮水�？椢镒�椅相較于真皮材質(zhì)，就視覺效果來說肯定是少了些檔次感，但就乘坐品質(zhì)而言這樣的調(diào)整卻是利大于弊，至少解決了真皮座椅冬冷夏熱的大問題。

　　減配天窗的問題，既然價格擺在那里真皮座椅、自動空調(diào)、感應雨刷和自動防炫目后視鏡等這些配置都去了，再把天窗這個成本的大頭去了也完全在意料之中的事情。只是遺憾沒有了天窗的尚酷車內(nèi)通透感會降低很多，坐在車內(nèi)的感覺也會相對差一點。

　　最后我們再來說說尚酷1.4T單增壓版車型的動力，其搭載的是90千瓦的EA111低功率版發(fā)動機（非國產(chǎn)高爾夫上那臺96千瓦/131馬力的1.4T發(fā)動機），排量1.4升，配上一個渦輪增壓器，其最大功率為90千瓦（122馬力）/5800rpm，最大扭矩為200牛米/1500-4500rpm，搭配的是7速DSG變速箱，廠商公布的百公里加速時間為8秒。就來賬面數(shù)據(jù)來看發(fā)動機的表現(xiàn)并不差，而且廠方公布的百公里加速成績與裝備了1.4T雙增壓的尚酷一樣 同為8秒更是令人驚訝。更神奇的是采用低功率版EA111 1.4T發(fā)動機的尚酷加速居然能比功率更高的高爾夫1.4T+DSG快了整整1.5秒，如果這些加速成績都沒有水分的話，那只能說尚酷在輕量化方面比高爾夫強太多了。但這些都只是紙上談兵，至于實際感受到底如何，與1.4T雙增壓版的尚酷有多大區(qū)別與2.0T尚酷又有多大差距，這些只有等待日后我們試駕或測試了這車才能知曉。

■ 編輯點評：

　　尚酷1.4T單增壓版車型的推出最大的意義就是在于拉低了尚酷車型的準入門檻，從原本接近30萬元的售價一下子下探到了23.98萬元，整整便宜了6萬。與此同時，雖然在車內(nèi)配置以及發(fā)動機動力上有所縮水，但車輛的外觀與普通1.4T雙增壓版車型則沒有似乎變化，這點非常好，很符合該車的定位。

　　在我個人看來，尚酷1.4T單增壓版車型比較適合那些喜歡尚酷跑車化的外觀，但對動力卻沒有太高要求的消費者，需要的僅僅是一臺個性、時尚且充滿所謂感覺的城市代步車。同時由于之前幾年的市場銷售，在大部分人們心中已經(jīng)潛意識的覺得尚酷就是一臺30-40萬元價格檔次的進口車，這無疑對于現(xiàn)如今準備購買售價僅有23.98萬最便宜尚酷車型的朋友來說是個大好事，面子給足了。反過來說，如果您是個追求車輛性能的買家，就請直接無視這臺廉價尚酷，同集團的高爾夫GTI、明銳RS也許更適合您。最后我對尚酷1.4T單增壓版就一句話：價格是亮點、外觀是賣點、性能是弱點。（攝/汽車之家 張然 文/盛元珺）

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