與競品車型動力和懸掛對比

　　中華H530搭載三菱4A9系列發(fā)動機，由沈陽三菱制造。4A9系列與已顯老邁的4G1系列相比，優(yōu)化了發(fā)動機點火，由分組點火改為4缸獨立點火，能更精準(zhǔn)的控制點火時間；發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)減輕重量，并采用正時鏈條和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，增加了三菱MIVIC可變氣門正時技術(shù)。目前我們熟知的4A9系列的發(fā)動機可能是已經(jīng)在駿捷FSV、V3菱悅等車上大面積使用的4A91，不過4A91為1.5L排量，4A92為1.6L排量，發(fā)動機扭矩較4A91有小幅提升，最大功率119馬力(87kW)/6000rpm，最大扭矩151牛米/4000轉(zhuǎn)。 

　　這臺4A92四缸發(fā)動機最大功率118馬力(87kW)/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩151牛米/4000轉(zhuǎn)，與競品車型中1.6L發(fā)動機相比雖沒有非常明顯的優(yōu)勢，但是絲毫沒有劣勢，僅次于奇瑞A3。我開過4A91發(fā)動機的V3菱悅，加速時動力輸出直接，如果H530的動力損耗在正常范圍內(nèi)那么駕駛起來應(yīng)該會比較輕盈，當(dāng)然了，1.6L發(fā)動機也不會給我們帶來任何的激情，畢竟是臺家用車。

『5擋自動變速箱（左）5擋手動變速箱』

　　在變速箱方面，明顯看到奔騰B50的優(yōu)勢，6擋手自一體變速箱有著更為緊密的物理結(jié)構(gòu)，傳動平順性以及燃油經(jīng)濟性要更好，帝豪EC7自動擋車型采用CVT結(jié)構(gòu)的無極變速箱，平穩(wěn)安逸是最大特點。而中華H530的5擋自動變速箱也還是不錯的。通過發(fā)動機和變速箱，我們不難看出，中華H530絕對不是領(lǐng)頭羊的角色，但是它絕對主流。

　　中華H530的懸掛于競爭對手比起來沒有優(yōu)勢，5款車中H530和帝豪EC7為拖曳臂懸掛，其余車型全部為獨立懸掛。雖然我們深知，相同家用定位的5款車不管懸掛形式如何，它們一定都是不適合激烈駕駛的，懸掛調(diào)教都是偏向于舒適的。所以即便它們的結(jié)構(gòu)不同，但是駕駛和乘坐起來區(qū)別也不會太大，也就是體現(xiàn)在震動的控制和減震的軟硬上，不會有極致的表現(xiàn)，它們的懸掛感受都很中庸。

　　軸距與乘坐空間的關(guān)系最為密切，前頁我們已經(jīng)展示過了，身高175cm的體驗者在后排的空間很充裕，很少有緊湊型車腿部空間可以達到兩拳。與對手相比空間是H530的一大優(yōu)勢�；蛟S你會說，奔騰B50僅僅比H530小了25mm，您不妨翻閱一下B50的文章《趨向年輕化的外觀設(shè)計試駕一汽奔騰B50》，身高178cm的體驗者在B50后排空間已經(jīng)很局促了，原因很簡單，復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)犧牲了空間。

車型間配置的競爭力

　　就目前市場而言，自主品牌為什么很難大面積占領(lǐng)市場，國人觀念是一方面，這點我們不做評論。就產(chǎn)品而言，自主品牌車型沒有過硬且先進的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，絕大多數(shù)都依靠于合資品牌的技術(shù)，但是這些技術(shù)有偏老，二是車型的設(shè)計以及工藝難以滿足消費者的審美，我們能短時間的容忍借鑒學(xué)習(xí)，但是畢竟這不是長久之計。

　　目前銷售狀況較為良好的自主品牌是如何打開市場的，既然沒有先進的技術(shù)說服消費者，那么就用低價高配置吧，現(xiàn)在能在市場中占有一席之地的品牌大多都用的這種方法，比如比亞迪。下面我們就來看看H530的配置是否具有競爭力。

　　ASR牽引力控制為中華H530先期上市的4款車標(biāo)配配置，不管是手動擋還是自動擋在雨雪濕滑路面上，能提高行駛的安全性。行車電腦能顯示的信息較為詳細。中華H530的ASR牽引力控制雖然相對奇瑞A3的ESP有局限性，但是與其他三款車相比還是有優(yōu)勢的。

　　在相同價位區(qū)間內(nèi)，中華H530手擋豪華型帶有側(cè)氣囊，售價10.38萬的自動擋豪華型就又增加了氣簾。競品車型中帝豪EC7的被動安全較為豐富，售價10萬元左右的豪華型和尊貴型全帶有側(cè)氣囊和氣簾。帝豪EC7在被動安全上確實要略強于其他車型，同樣是9萬多，帝豪EC7帶有側(cè)氣囊和氣簾，H530只帶有側(cè)氣囊。

　　售價分別為9.38萬和10.38萬的手擋/自動擋車型帶有無匙啟動和大燈高度調(diào)節(jié)，無匙啟動是競品車型中沒有配備的。而競品車型中較為廣泛的自動空調(diào)在H530先期的4款車型中沒有裝備，不知道以后推出的車型中是否會有提升舒適性的自動空調(diào)。大燈高度調(diào)節(jié)這個小配置可能不常用到，但是一定程度上涉及到行車安全，所以我們也把它作為了比較項。

中華H530的哪些特點能吸引消費者

1.外觀：中華H530的外觀夠犀利，與幾款對手比較有著較為明顯的特征，起碼的視覺沖擊力很強，或者說很唬人，在路上不難吸引路人的目光。

2.內(nèi)飾：現(xiàn)代化年輕的內(nèi)飾設(shè)計，與奧迪A4L多少有些形似，大面積鍍鉻還很少有10萬元級別的車型進行過嘗試。據(jù)說內(nèi)飾的做工以及材質(zhì)都屬上乘，到底是不是如此我們等測試車來了以后細細品鑒。

3.主流的動力:還是那句話，H530的動力配置不先進但絕對主流。

4.空間：中華H530的空間是一大賣點，中國人買車講究大，追求大空間。與四款直接競爭車型相比較H530在空間上有著明顯的優(yōu)勢。如果它成為了你的座駕，能更好的滿足全家人乘坐時對空間的要求。

有了這些，中華H530的市場前景就明朗了？關(guān)于競爭力的總結(jié)：

　　對于家用緊湊型車這個市場我們看的都很明了，產(chǎn)品異常豐富，而且價格區(qū)間也頗為廣泛。想在其中有一席之地確實不容易，要么有良好的口碑，要么有足夠過硬的產(chǎn)品。對于中華H530來說，曾經(jīng)在駿捷時代留下過很好的口碑，中華也借此把產(chǎn)品向駿捷上靠，也就出了駿捷FRV和駿捷FSV等車型，但是近年汽車市場產(chǎn)品實在太豐富了，中華在消費者心中的印象多少有些變淡。H530的上市很大程度的能幫助人們恢復(fù)對這個品牌的記憶以及好感，從這臺車產(chǎn)品本身來說競爭力不屬于強悍型的配置和動力都偏向中性，與對手們沒有太大區(qū)別，售價也沒有壓低，所以對于1.6L的車型來說競爭力來自于外觀和空間，在品牌上有點老資格，其他的就比較平淡了，比較規(guī)矩的一款車，一夜成名對車來說真的沒那么容易。我想更多人像我一樣，更期待那臺1.5T發(fā)動機，它將在后期補充進來。（圖文 汽車之家 張可）