[汽車(chē)之家 初步海選]  鋁合金輪轂調(diào)查已經(jīng)進(jìn)入到了第五期，從本期開(kāi)始，我們的視角將從轎車(chē)轉(zhuǎn)向同樣有著龐大用戶(hù)群的SUV。SUV的輪轂是不是越大、越漂亮就越好？當(dāng)然不是。因?yàn)镾UV被冠以運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的時(shí)候，其使用范圍已經(jīng)從公路大大拓展到了非鋪裝公路甚至是全路況，一款僅僅是造型動(dòng)感的公路輪轂顯然是不能滿(mǎn)足全部的要求，所以我們將按用途，分別介紹SUV和它們所配備的鋁合金輪轂。這一期，先從城市SUV說(shuō)起......

　　依照慣例，在細(xì)數(shù)各款輪轂之前，我還是會(huì)為大家補(bǔ)充些關(guān)于鋁合金輪轂的知識(shí)。之前我已經(jīng)為大家介紹過(guò)尺寸、孔距、偏距等的含義以及一些常見(jiàn)的生產(chǎn)廠(chǎng)家。今天我們?cè)賮?lái)談?wù)勪X合金輪轂的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

● 本期新增知識(shí)——鋁合金輪轂的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

　　與制動(dòng)系統(tǒng)、安全帶、車(chē)窗玻璃、輪胎一樣，汽車(chē)的輪轂同樣是一件與生命息息相關(guān)的重要零部件。鋁合金輪轂在制造當(dāng)中不僅要遵循生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，出廠(chǎng)前還要經(jīng)過(guò)X光、氣密試驗(yàn)、動(dòng)平衡等一系列檢查。當(dāng)然，這些只是廠(chǎng)商單方面的行為，除此之外，一些國(guó)家為了強(qiáng)制監(jiān)管還專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)公正的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，為了能夠搶奪用戶(hù)或是欲打入某國(guó)市場(chǎng)，都競(jìng)相讓自己的產(chǎn)品符合這些標(biāo)準(zhǔn)。但很遺憾，我國(guó)并沒(méi)有把汽車(chē)輪轂列為強(qiáng)制認(rèn)證對(duì)象，好在絕大多數(shù)尤其是合資品牌都自覺(jué)使用經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的輪轂，只有一些自主品牌的廉價(jià)的車(chē)型，會(huì)使用沒(méi)有經(jīng)過(guò)任國(guó)外安全認(rèn)證的輪轂。這一點(diǎn)會(huì)在今后的小型車(chē)甚至是微型車(chē)輪轂調(diào)查中能夠體現(xiàn)出來(lái)。

　　國(guó)際上流行的安全認(rèn)證有美國(guó)DOT/SFI；德國(guó)TÜV/KBA；日本VIA/JWL等等。這些標(biāo)準(zhǔn)雖然在制定理念和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)上都存在差異，但其中有三項(xiàng)它們必不可少，即沖擊試驗(yàn)、彎曲疲勞試驗(yàn)和滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)。

◆ 撞擊試驗(yàn)

　　顧名思義，撞擊試驗(yàn)是為模擬輪轂以不同角度撞擊障礙物的情況，測(cè)試輪輻部分是否會(huì)因一定力量的撞擊而斷裂，以及輪緣部分受撞擊變形后能否保證輪胎內(nèi)的氣體不致在很短時(shí)間內(nèi)排空。

◆ 彎曲疲勞試驗(yàn)

　　彎曲疲勞試驗(yàn)是將輪轂邊緣固定起來(lái)，從軸心位置施加扭力，以考察輪轂是否會(huì)彎曲或者斷裂等的抗疲勞彎曲能力。

　　在幾種認(rèn)證中，日本JWL的要求最低，而德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)要求最高（主要是對(duì)撞擊這個(gè)項(xiàng)目）。但這就產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題：達(dá)到德國(guó)認(rèn)證的鋁合金輪轂通常都要做的厚重不堪，以至于輕量化的優(yōu)勢(shì)便無(wú)法體現(xiàn)。這也就是為什么輕質(zhì)的鍛造輪轂更多是在日本生產(chǎn)；而德國(guó)只生產(chǎn)鑄造輪轂的原因。JWL作為一個(gè)最為廣泛的國(guó)際性入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)已被大多數(shù)廠(chǎng)商所接納并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。它與我們接觸的頻率最高，所以今天將主要以它舉例進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)然，如果某支輪轂符合更高的標(biāo)準(zhǔn)，我也會(huì)如實(shí)告訴大家。

◆ JWL認(rèn)證標(biāo)志

　　JWL是最普及也是最容易辨識(shí)出的標(biāo)志。它被要求必須印在輪轂正面的邊緣，字母只需包含有“JWL”即可。

　　以這臺(tái)日產(chǎn)奇駿為例，JWL標(biāo)志被印在了輪轂外側(cè)的靠近邊緣的位置，貼近看很容易一眼就識(shí)別出來(lái)。如果你找不到這個(gè)標(biāo)志，那可以肯定它100%沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證。

◆ DOT認(rèn)證標(biāo)志

　　DOT認(rèn)證制度即聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)始于1968年，由美國(guó)交通部的全國(guó)公路交通安全管理局強(qiáng)制性認(rèn)證，即所有在美國(guó)銷(xiāo)售的機(jī)動(dòng)車(chē)及配件產(chǎn)品都必須通過(guò)DOT認(rèn)證，擁有DOT標(biāo)志。

　　DOT標(biāo)志通常標(biāo)示于輪轂背面的輻條處。以起亞智跑的鋁合金輪轂為例，DOT標(biāo)志被印在了輪轂背面的輻條中。從正面無(wú)法看到，只能通過(guò)備胎或?qū)⑤嗇灢鹣�。同樣，沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)的輪轂也100%沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證。

　　至此本期的新增內(nèi)容已經(jīng)講完，當(dāng)然，上面敘述只是很皮毛的只是，鋁合金輪轂的各種檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)具體的評(píng)判參數(shù)以及哪些類(lèi)型的車(chē)適合怎樣的標(biāo)準(zhǔn)，這里就不再深究了，敬請(qǐng)諒解。下面讓我們來(lái)看看八款城市SUV的鋁合金輪轂及其參數(shù)。

● 往期知識(shí)回顧

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