內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相比攻擊力十足的外觀要收斂了很多，讓人看到了更多的舒適感。儀表的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，信息顯示清晰并易于讀取。方向盤(pán)的盾形設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的安全感，外圈看上去十分的粗壯，相信握在上面一定手感十足。

　　方向盤(pán)上的多功能按鍵除了可以操作語(yǔ)音電話、行車(chē)電腦外，還配備了主動(dòng)巡航功能，對(duì)于設(shè)計(jì)風(fēng)格粗枝大葉的美國(guó)人，在配置的細(xì)節(jié)和先進(jìn)程度上可是一點(diǎn)也不輸給嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人。內(nèi)飾的配色上，道奇Charger也提供了多種選擇，彰顯車(chē)主自身的與眾不同。

　　中控面板的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，除了空調(diào)操作面板和兩個(gè)音響操作旋鈕再無(wú)其它按鍵。其它所有功能均由Uconnect車(chē)載信息系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)除了可以顯示常用的導(dǎo)航、空調(diào)、電話等功能外，還可以實(shí)時(shí)查詢油價(jià)。

　　雖然道奇Charger外觀十分的動(dòng)感并帶有很強(qiáng)的攻擊性，但內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上卻對(duì)日常使用有著非常細(xì)致的關(guān)注度。兩種兒童座椅接口、按比例放倒的后排座椅靠背、后排空調(diào)出風(fēng)口和相當(dāng)規(guī)整的后備廂都表現(xiàn)出更多的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，道奇Charger的SE、RALLYE和RALLYE PLUS車(chē)型使用的是一臺(tái)排量3.6L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為292馬力。道奇Charger R/T車(chē)型所搭載的是一臺(tái)排量為5.7L的V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了370馬力。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5速手自一體變速箱，與當(dāng)今主流的運(yùn)動(dòng)車(chē)型相比，5個(gè)檔位的設(shè)計(jì)顯得有些落后了。

　　在動(dòng)力的配備上，可能光看數(shù)據(jù)很難讓大家對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)有所了解，那么我們就換個(gè)說(shuō)法。以我們測(cè)試過(guò)的搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的克萊斯勒300C為例，我們實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間為6.7秒，而Charger的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，因此基本可以確定它不會(huì)弱于6.7秒這個(gè)成績(jī)。驅(qū)動(dòng)形式上，搭載5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇Charger R/T還有四驅(qū)版本，它的百公里加速想破6秒應(yīng)該是輕而易舉的事兒。

　　除了以上兩款不同動(dòng)力配置的道奇Charger外，廠家還推出了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的道奇Charger SRT8，它所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為6.4升V8 HEMI，最大功率達(dá)到了470馬力，官方給出的0-96公里（0-60英里）的加速時(shí)間僅為5秒，最高車(chē)速可以達(dá)到280km/h以上。對(duì)于一款極具運(yùn)動(dòng)色彩的車(chē)來(lái)說(shuō)，仍然使用其它車(chē)型上所配備的5速手自一體變速箱實(shí)在讓人感到有些遺憾。

● 總結(jié)：

　　道奇Charger憑借著硬朗的外表將成為美國(guó)新一代肌肉車(chē)的代表車(chē)型，隨著電影里不斷出現(xiàn)的頻率，讓我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也一覽了它的勇猛。道奇Charger已經(jīng)在北美上市了，希望這臺(tái)與克萊斯勒300C同平臺(tái)的車(chē)型能夠盡快的來(lái)到國(guó)內(nèi)，給我們追求個(gè)性的消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。（文/圖 汽車(chē)之家 苑璐）

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