● 動力總成/底盤對比：

　　為了環(huán)保低排放，又能擁有強勁的動力輸出，渦輪與機械增壓技術(shù)日漸被重視與運用，路虎攬勝使用了機械增壓發(fā)動機，而保時捷卡宴使用了雙渦輪增壓發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看，兩款發(fā)動機發(fā)揮出的動力都讓人咋舌。

　　路虎攬勝配備了V8 5.0L排量機械增壓發(fā)動機，在動力方面令人咋舌，百公里加速只需6.2秒，5.0L機械增壓發(fā)動機的最大功率可達到510馬力，最大扭矩為625N·m。與這臺動力強勁的發(fā)動機配合的是一臺6速手自一體變速箱。

　　卡宴Turbo搭配了4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，動力總成同樣進行了一定的升級，最大功率500馬力/6000rpm，峰值扭矩為700牛米/2250-4500rpm。這款車型匹配了8速Tiptronic S手自一體變速器將動力更好的發(fā)揮，并且增加了自動啟停功能，能夠在一定程度上降低油耗和尾氣排放。

　　從上述表格數(shù)據(jù)上看，機械增壓器要比雙渦輪增壓發(fā)動機讓峰值輸出的轉(zhuǎn)速更為提前，可以聯(lián)想到加速起步后的爆發(fā)力是如此強勁。雖然考慮到攬勝的車重，不過提速能力也并不疲軟。此外，攬勝在燃油經(jīng)濟性上要比卡宴低，駕駛這類高檔SUV必定兜里要裝上大把的油費，所以在這類豪華SUV里油耗個人認為并不是主要對比項目。

　　攬勝與卡宴兩款車型均采用了前后空氣懸掛，與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，尤其是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速平穩(wěn)行駛時懸掛可以降低變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時或經(jīng)過顛簸路面，以升高底盤懸掛變軟來提高減震舒適性。

　　提到路虎攬勝的底盤，或許大家馬上會想到它的越野性能和強大的全地形反饋系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)的運作無疑還是要依賴于空氣懸掛的硬件支持。相比大眾集團的各種空氣懸掛控制系統(tǒng)，路虎的這套全地形反饋系統(tǒng)顯然擁有更加豐富的越野功能選項。另外，攬勝除擁有普通模式外，還擁有濕滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的選擇。攬勝相比起卡宴的車身更高，更偏向越野能力。

　　卡宴車身更低，而且擁有動態(tài)模式，所以公路駕駛樂趣更佳。同時卡宴配備帶有自動水平調(diào)節(jié)、行車高度控制和 PASM 的空氣懸架系統(tǒng)。空氣懸掛又分為正常、舒適和運動三種模式，可以通過中控臺上的按鈕來操作，不過響應(yīng)的速度比攬勝慢。另外，當前的行車高度設(shè)置會顯示在儀表組中LED顯示器上。

● 全文總結(jié)：　　

　　就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差并不是很多，不過路虎攬勝在配置方面明顯比卡宴有優(yōu)勢，尤其在后排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關(guān)閉這些實用的配置是攬勝所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，攬勝做得更加細心。

　　當然對于一款豪華SUV車型靈魂所在莫過于是它擁有的性能，攬勝的越野性能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統(tǒng)，其公路性能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種復(fù)雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，并且給人以沉穩(wěn)務(wù)實的態(tài)度，想必攬勝是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的通過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那么卡宴或許是一個不錯的選擇。（文/圖 汽車之家 姚自成 攝/汽車之家 姚自成 何永銘）

● 相關(guān)閱讀：

　　 更時尚的性能SUV 實拍保時捷卡宴Turbo
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201007/126468.html

　　細節(jié)再升級 實拍2010款攬勝機械增壓版
　　//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/200908/67717.html

● 特別鳴謝提供車輛經(jīng)銷商

世界名車銷售中心
地址：廣州市天河區(qū)黃埔大道668號賽馬場汽車城西區(qū)1號
電話：15999956911/15999932289