● 上海大眾-途安

　　售價(jià)：14.98～20.08萬

　　作為一款進(jìn)口車型，風(fēng)景的入門級車型的價(jià)格已經(jīng)高出了20萬，這對于更多注重家用的消費(fèi)者來說，價(jià)格有些過高了。畢竟在國人的觀點(diǎn)中，二十多萬買輛面包車還不如買個(gè)看上去更大氣的中型車。

　　面對著進(jìn)口車型較高價(jià)格的劣勢，合資品牌則表現(xiàn)出了更好性價(jià)比。在國內(nèi)合資品牌車型中，大眾無疑是知名度和影響力都很高的品牌。由于該品牌進(jìn)入中國市場很早，所以對于該品牌推出的大部分車型都受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　途安是上海大眾在PQ35平臺上推出的一款MPV車型，我們現(xiàn)在看到的途安是經(jīng)過了兩次改款之后的樣式，在外觀上采用了大眾最新的家族前臉。內(nèi)飾的造型上并沒有什么明顯的變化，依舊是熟悉的大眾風(fēng)格，只是方向盤的樣式發(fā)生了改變。

　　途安的后排座椅同樣采用了三個(gè)獨(dú)立式設(shè)計(jì)，與風(fēng)景的后排座椅相比，途安的座椅靠背更高，對于背部的支撐也該會表現(xiàn)的更好。為了避免因?yàn)樽�椅的高度影響駕駛者后方的視野，所以中間座椅的頭枕可以收起的位置更低。

　　途安的座椅也可以獨(dú)立的向前翻起和拆下，由于后排坐墊與地面之間的距離較大，所以當(dāng)拆下后排座椅后，后備廂內(nèi)的地板平整度表現(xiàn)略遜于風(fēng)景的設(shè)計(jì)。不過，更高的坐姿可以讓后排的乘客乘坐是更舒適。在中間座椅的功能上途安與風(fēng)景基本一致。

　　在途安的頂配車型上，還配備了第三排座椅，但是由于受到空間的影響，這兩個(gè)座椅也就只能乘坐兒童或者作為臨時(shí)應(yīng)急使用，而且座椅的造型上也比較平，長時(shí)間乘坐成年人肯定受不了。

　　在動(dòng)力方面，全新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代了之前的2.0L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為96kW（131馬力），最大扭矩為220N·m，與之配合的有5速手動(dòng)和7速DSG自動(dòng)變速箱。大眾的TSI+DSG這對組合已經(jīng)在各款車型廣泛應(yīng)用，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力的表現(xiàn)上完全不會遜色，在7速DSG變速箱的配合下也可以給途安帶來不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)型。

● 小結(jié)：

　　途安在同級別車型中，一直保持著不錯(cuò)的銷售成績，寬敞的乘坐空間和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)都是它最具有競爭力的一面，合理的價(jià)格也讓更多的消費(fèi)者愿意為它買單。途安的第二排無論是乘坐舒適性還是空間靈活性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，只是對于頂配的7座車來說，第二排座椅無法前后調(diào)整，多少還是影響了第三排的乘坐空間。

● 長安福特-麥柯斯

　　售價(jià)：19.48～24.58萬

　　在國內(nèi)眾多合資品牌當(dāng)中，福特麥柯斯的名字似乎已經(jīng)很少被人提及，由于其較高的定價(jià)讓它在市場的表現(xiàn)一直比較低迷。麥柯斯開發(fā)于蒙迪歐-制勝的平臺，在外形的設(shè)計(jì)上也要顯得更加動(dòng)感一些。

　　麥柯斯的軸距達(dá)到了2850mm，更長的軸距保證了前兩排的乘坐空間，并且第二排座椅還可以前后調(diào)整。麥柯斯的第二排也采用了獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，但是中間座椅放平之后的高度并不能作為兩側(cè)座椅的扶手，所以在兩邊乘客的乘坐舒適性上表現(xiàn)欠佳。

　　對于空間擴(kuò)展性方面，由于麥柯斯座椅的滑軌安裝在地板上，所以座椅并不能像之前兩款車一樣獨(dú)立拆下。不過，當(dāng)座椅放平之后整體地板的平整度和容積上的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，比如：去宜家購物、買個(gè)37寸液晶電視，它都可以輕松裝下。

● 小結(jié)：

　　麥柯斯由于較高的定價(jià)影響了它在銷售方面的成績，更長的軸距和第二排座椅前后調(diào)整讓它為后排乘客提供了更為舒適的乘坐空間。不過，遺憾的是座椅不能拆下，在儲物空間的高度上表現(xiàn)欠佳，并且中間座椅靠背放倒后也無法作為兩邊乘客的副手，乘坐舒適性上受到了一定的影響。