1．超前外觀設(shè)計(jì)與全碳纖維車身的選材
2．1350匹馬力的全新引擎、壓縮比為8.1的發(fā)動(dòng)機(jī)真的能加93號油

■ 未來風(fēng)范的超前外觀設(shè)計(jì)

　　SSC “Tuatara”這個(gè)名字像帕加尼“Huayra”一樣奇怪，但是這樣命名背后是有原因的。Tuatara是新西蘭一種蜥蜴的毛利語名稱，這種Tuatara蜥蜴擁有地球上進(jìn)化最快的DNA，而這種快速度的進(jìn)化正是SSC設(shè)計(jì)師所要表達(dá)的。另外，Tuatara背部的鱗尖也與SSC新一代跑車背部有異曲同工之妙，在你看久了法拉利、蘭博基尼之流之后，會(huì)對這個(gè)車身背部帶有翼尖的超級跑車投入贊賞的目光。

　　我曾經(jīng)對科幻的跑車充滿了興趣，但無奈《機(jī)械公敵》里奧迪RSQ似乎離我很遠(yuǎn)。接觸Tuatara后我認(rèn)為它身上帶有未來幾年超跑的設(shè)計(jì)，雖然只是短暫的一瞥，但仍像小時(shí)候偷看《霹靂游俠》那么的激動(dòng)，我下意識的打量SSC Tuatara的身材，似乎它與法拉利458相仿。官方給出了4572mm*2134mm*1118mm，軸距達(dá)到了2667mm。由于是試裝車，不能窺探它內(nèi)飾的全部，但可以想象雙座享受這2667mm軸距的浪費(fèi)，嗯，奢侈的浪費(fèi)。

　　SSC Tuatara與現(xiàn)世超跑太格格不入了，車頭并不兇狠可以簡潔來概括，沒有多余的設(shè)計(jì)，一切也都是最簡單的，一切都為速度而生！前大燈組內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣簡單，全碳纖維的設(shè)計(jì)看起來近乎奢侈。

　　車頭下方的碳纖維進(jìn)氣口，可將空氣引導(dǎo)至位于車體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，而在尾部可以看到類似蜂巢式的散熱口，當(dāng)車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多冷空氣的進(jìn)入，進(jìn)氣口為車頭提供了合理的下壓力，為極限車速提供更多阻力，要知道SSC Tuatara風(fēng)阻系數(shù)低于0.33。

　　不得不承認(rèn)，它與之前Jason Castriota參與設(shè)計(jì)的瑪莎拉蒂鳥巢（Birdcage 75th）概念車很相像。Castriota將全車分為上下兩種視覺效果，上面是透明玻璃的設(shè)計(jì)，線條從前檔開始一直延伸至車尾匯集。作為一款全手工打造的車身，SSC Tuatara整車幾乎是全使用碳纖維打造，底盤采用鋁合金及蜂巢結(jié)構(gòu)碳纖維管的骨架盤這也造就SSC Tuatara僅1247kg的車身重量，在7.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，極速輕松超過400km/小時(shí)。

　　往往我們都會(huì)注意到攝住視覺的外觀，卻忽視了一些細(xì)節(jié)。比如，SSC Tuatara車門是如何打開的，Tuatara在采用類似鷗翼的設(shè)計(jì)，關(guān)閉車門時(shí)整體為一身，無縫的結(jié)合保證風(fēng)阻系數(shù)的降低，可以讓SSC Tuatara擁有更好的高速行駛速度。

　　碳纖維的“豐唇”進(jìn)氣格柵與車身多處導(dǎo)流槽都將它的潛在性能暴露無遺，在車身上你還能找到很多進(jìn)氣口的存在，性能的體現(xiàn)。在側(cè)還有兩個(gè)通風(fēng)口，這是為超強(qiáng)剎車系統(tǒng)散熱準(zhǔn)備的，使剎車系統(tǒng)也能得到足夠的冷卻。

　　輪胎方面，SSC Tuatara使用米其林專為其設(shè)計(jì)的高性能胎，輪胎尺寸達(dá)到了345/30 R20。令人震驚的是，SSC Tuatara是全世界首輛使用單片式碳纖維輪圈的車款，輪輻的設(shè)計(jì)為渦輪式，每個(gè)輪圈的重量僅有5.9kg。

　　車尾獨(dú)特的尾燈和平直的尾部線條更像是外太空的玩具，向外凸出的兩片尾部擾流器和精致鍍鉻雙排氣管也貌不經(jīng)心的向后面的駕駛者提醒著，我可不好惹！