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換標(biāo)大于改款 奔騰B70新老兩款對比實拍

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內(nèi)飾整體風(fēng)格變化不大 配置略有提升

  說實話,在外形上2011款奔騰B70的改款效果非常讓我失望,于是我馬上寄希望于內(nèi)飾和配置上,看能否在這方面能夠找到一些具有說服力的變化點。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2010款 2.0AT 豪華型

  新款奔騰B70的內(nèi)飾整體延續(xù)了上一代沉穩(wěn)大氣又略帶運動的風(fēng)格,整體變化不大。不過在有些細(xì)節(jié)上卻也發(fā)生了一些細(xì)微的調(diào)整,尤其是對于駕駛員來說。例如,雖然同為真皮多功能方向盤,但是造型卻變得更為飽滿,同時還加入了銀色飾板。儀表盤則完全顛覆了之前沉悶的設(shè)計,新樣式更加具有科技感。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領(lǐng)型

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  相比之下,中控面板的變化則低調(diào)了許多,2011款的音響面板和空調(diào)面板的按鍵都變得更為緊湊,更加方便操作。此外還增加了AUX、USB等音源接口。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 豪華型

  當(dāng)然不要忘了奔騰B70的此次改款,其中的一項重大改變則是增加了D-Partner車載智能系統(tǒng)。D-Partner是英文Driver Partner的縮寫,意為駕駛者伙伴,能夠通過在線的車載信息系統(tǒng),為用戶提供城市服務(wù)、定位服務(wù)、信息服務(wù)以及行車服務(wù)。不過該項配置也只有在智領(lǐng)型上才出現(xiàn)。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領(lǐng)型

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領(lǐng)型

  當(dāng)然高配的智領(lǐng)型還不只具有這一個優(yōu)勢,在安全配置上,2.0 AT智領(lǐng)型也要領(lǐng)先其它低配車型。首先是主動安全方面增加了TCS(牽引力控制),可以讓車輛在濕滑路面起步更平穩(wěn)。其次還安裝了前后排側(cè)氣簾,能夠?qū)Τ丝推鸬揭欢ǖ谋Wo作用。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B70 2011款 2.0AT 智領(lǐng)型

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總結(jié):

  通過對比,我們發(fā)現(xiàn)同價位的新款與老款奔騰B70之間的區(qū)別并不十分明顯。在我看來,改款之后的最大不同只有兩點,即更換了全新的車標(biāo)以及增添了具有D-Partner系統(tǒng)的智領(lǐng)型車款。而對于廠家來說,換標(biāo)的意義可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于改款的意義。相信大多數(shù)消費者和我一樣,更希望廠家能夠在價格不變的前提下對于車型進行一定的升級,而并不是通過增加車型、增加價格來擴大市場。所以,此次奔騰的換代并沒有給消費者帶來實質(zhì)的好處,看來在如何更加貼近消費者這方面廠家真的需要深思了。(文/圖 汽車之家 張子儀)

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  • 奔騰B70 2006款 2.3L 自動豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.45 42.60 --
    測試文章:奔跑的公牛!深入評測一汽奔騰2.3AT
    評測編輯-韓路:

    共用平臺可是說是一種節(jié)約成本的最好辦法,是值得高興的事!奔騰在這個平臺上又演譯出了自己的一部分特點,那就是莊重、大氣!加速成績較Mazda6還有提高,這點實屬不易,剎車性能一般,42米多的成績沒有給我們驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    奔騰作為一款共用平臺的產(chǎn)品,從目前的市場反應(yīng)和消費者反應(yīng)來看還算是比較成功的,憑借Mazda6的良好口碑和58%的通用率以及更高的性價比來說奔騰是一款不錯的中型車;但是在各個細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實還有很大的提升空間。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔騰的外形大氣穩(wěn)重,符合中國人的購買需求,和Mazda 6這樣的運動型轎車相比,有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運動氣息,甚至在加速測試中,成績比前者更為出色,的確沒有想到,畢竟奔騰比Mazda的車身要重一些,其它方面兩車的差距也不明顯。不足的是奔騰的內(nèi)飾做工和座椅舒適性一般。

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奔騰B70

指導(dǎo)價:9.88-14.49萬
級別:中型車
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