[汽車之家 新車圖解]  甲殼蟲把簡潔樸實(shí)、廉價(jià)、可靠的德國品質(zhì)帶到世界各地，如今它動(dòng)感、時(shí)尚的個(gè)性化轎車形象已經(jīng)深刻烙印在人們心中；MINI以橫置前驅(qū)以及卓越的操控性能開辟了汽車領(lǐng)域的全新格局，它經(jīng)典、復(fù)古的設(shè)計(jì)圖騰早已經(jīng)是時(shí)尚界的寵兒，引領(lǐng)著潮流。這個(gè)世界上蘊(yùn)含深厚文化底蘊(yùn)同時(shí)還極具個(gè)性的小車并非只有以上兩位，菲亞特500也是其中一員。

　　這臺(tái)向歷史致敬同時(shí)又面向未來的小車早已在海外上市，但直到今天我們才在廣汽菲亞特展廳一睹其即將上市前的最終妝容。有消息稱它將在今年九月份通過進(jìn)口渠道正式引進(jìn)（欲了解詳情請(qǐng)點(diǎn)擊這里），預(yù)售價(jià)格19至25萬元（點(diǎn)此查看新聞鏈接）。有些人認(rèn)為奧迪A1將會(huì)是MINI最有力的競(jìng)爭者，而我認(rèn)為那臺(tái)換了殼的Polo根本不是MINI的對(duì)手，只有菲亞特500才有這樣的實(shí)力。

● 菲亞特500的歷史

　　相對(duì)于上面提到的兩款車來說，菲亞特500大家可能還對(duì)它不是太了解，我有必要在這里介紹一下它的歷史。

　　誰都知道甲殼蟲和MINI是絕不能拿獨(dú)立懸掛、ESP、幾個(gè)安全氣囊亦或是頭層牛皮、靜電烤漆來衡量其價(jià)值，它們的背后是深厚歷史的積淀和支撐，菲亞特500當(dāng)然也不例外。

　　菲亞特500誕生于1957年7月。當(dāng)時(shí)正值二戰(zhàn)結(jié)束后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中后期。人們對(duì)私人交通工具有著巨大需求，由于經(jīng)濟(jì)所限，摩托車和兩輪機(jī)車成了最為大眾最為主流的交通工具。汽車有著更為舒適的駕乘環(huán)境和全天候行駛能力，而價(jià)廉物美的小型車更符合當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景，此時(shí)的菲亞特500只是一臺(tái)2.97米長，1.32米寬，1.325米高，軸距1.84米，重470公斤的微型車輛，直列兩氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量479cc，也僅有13馬力。

　　截止到1975年最后一個(gè)改款A(yù)barth車型停產(chǎn)為止，菲亞特500總共賣出了389萬臺(tái)，創(chuàng)造了又一個(gè)神話。而接替它的，是我們非常熟悉的菲亞特126。

　　在2007年，菲亞特決定將重新這一車型復(fù)蘇。以全新Fiat Mini前置前驅(qū)平臺(tái)搭配從0.9T到1.4T多達(dá)六款發(fā)動(dòng)機(jī)推出了新款個(gè)性化三門轎車，名稱則繼續(xù)沿用“500”這個(gè)叫法。其外形設(shè)計(jì)吸收了傳統(tǒng)經(jīng)典元素，飄著濃郁的復(fù)古風(fēng)潮；而黑色玻璃車頂、氙氣大燈、高級(jí)音響、16英寸鋁合金輪轂以及先進(jìn)的MultiAir可變氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和豐富的駕駛輔助系統(tǒng)把它推入到主流甚至未來的隊(duì)列中。

　　總的來看，菲亞特500的歷史與甲殼蟲有著驚人的相似之處：都是以“平民車”起家；然后一直沒能有新的突破而停產(chǎn)；最終通過轉(zhuǎn)型、重新定位，傳承經(jīng)典元素，同時(shí)又被賦予現(xiàn)代甚至未來的概念推出更具個(gè)性的全新車款。而它的未來又在向MINI看齊，通過與文化的結(jié)合以及配套的周邊產(chǎn)品，來提升其品牌形象。讓車不單只是冷冰冰的交通工具，還要承載更多文化甚至精神上的東西。說了這么多，我們馬上進(jìn)入正題。