● 動(dòng)力系統(tǒng)完全相同

　　北京現(xiàn)代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5為一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)物，除了底盤相同之外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也完全一樣，不同之處僅僅是K5多了一款手動(dòng)變速箱車型。

『索納塔（左）和起亞K5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)艙』

　　兩車的2.0升車型的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教完全一致，最大功率和最大扭矩分別為121kW（165馬力）和198N·m，升功率超過60kW，從參數(shù)上來講是比較不錯(cuò)的數(shù)字的了。其實(shí)如果但看發(fā)動(dòng)機(jī)艙的話，你也很難分辨出哪款是索納塔哪款是K5，因?yàn)樗鼈冮L得太像了。

『索納塔（左）和起亞K5均搭載了6速手自一體變速箱』

　　索納塔和起亞K5的均搭載了完全相同的6速手自一體變速箱，與ix35和智跑等車型上的一樣，在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)變速箱的反應(yīng)速度和平順性都表現(xiàn)不錯(cuò)，在市面上常見的幾款6速液力變矩式變速箱中處于上游水平。再加上車重相似，因此兩車在動(dòng)力表現(xiàn)方面應(yīng)該十分相近，不過由于車輛較新，我們尚未對(duì)2.0升車型進(jìn)行過性能測試。

　　2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了全鋁材質(zhì)，在調(diào)教上索納塔比起亞K5多了1馬力且最大功率轉(zhuǎn)速早來了200轉(zhuǎn)，但這樣的變化在駕駛中完全可以忽略，不會(huì)有人能感覺到1馬力的區(qū)別。我們前段時(shí)間剛對(duì)索納塔進(jìn)行過性能測試，它的0-100Km/h的加速時(shí)間為9.16秒，是一個(gè)很夠用的成績，畢竟自然吸氣比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力差距很遠(yuǎn)。

　　索納塔的剎車表現(xiàn)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，41.8米的平均成績也進(jìn)入了汽車之家優(yōu)秀的界定范圍。總體來說，索納塔性能水平達(dá)到了預(yù)期水平。不過比較遺憾的是，我們尚未拿到起亞K5的測試車，因此實(shí)測性能數(shù)據(jù)暫時(shí)不能展現(xiàn)給大家，我只能以試駕時(shí)的描述來陳述給大家了，個(gè)人認(rèn)為起亞K5基本可以參考索納塔的表現(xiàn)，至少加速應(yīng)該是差不多的。

● 全文總結(jié)

　　外形方面，北京現(xiàn)代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)起亞K5都憑借年輕時(shí)尚的家族特征贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，這是以前往往在外形上不太起眼的韓系車的一個(gè)改變，大大增加了它們?cè)诼飞系幕仡^率，也讓目標(biāo)人群更為年輕化。內(nèi)飾各自呼應(yīng)了外形特點(diǎn)，不過同外形一樣都沒有嚴(yán)格的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)哪款都挺好的，做工不錯(cuò)沒有缺點(diǎn)就足夠了，況且還帶著一點(diǎn)點(diǎn)的個(gè)性。

　　兩車的軸距相同，在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面也非常接近，寬敞的空間往往不會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者抱怨。重點(diǎn)說說在人們更為關(guān)心的配置方面：其實(shí)在對(duì)比之前，我武斷地認(rèn)為同樣情況下，起亞會(huì)比索納塔的性價(jià)比高，因?yàn)槠饋喌钠放票痊F(xiàn)代略低一點(diǎn)，之前也大多會(huì)是那樣的結(jié)果。事實(shí)上并非如此，索納塔和起亞K5的不同車型有著不同的性價(jià)比，不能用品牌來決定誰更值得購買，反而似乎索納塔的多數(shù)車型配置厚道一些，總之你得分車型而論。即使這樣，兩款車型還是比同級(jí)別的日系車型有更高的性價(jià)比。在這兩款車型中徘徊的朋友們，看完這篇文章您的思路是否能夠理清一些了呢？（文/汽車之家 孫濤）