[汽車之家 新車圖解]  全新一代“大嘴”版馬自達(dá)3早以進(jìn)口形式和兩廂身份導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，而三廂版由于涉及國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品重疊問(wèn)題遲遲沒(méi)能同步上市。此前，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3變身經(jīng)典版，為新款留出了空間。在此次上海車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)終于發(fā)布了期盼已久、倍受矚目的新一代馬自達(dá)3三廂版。該車完全繼承了海外版本的設(shè)計(jì)思路，并在細(xì)節(jié)上有所發(fā)揮，下面我將為大家詳解這款車。

● 原汁原味的“大嘴”外觀

　　新一代馬自達(dá)3采用“流雅”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，流暢、跳動(dòng)的線條由車頭劃過(guò)整個(gè)車身匯聚到尾部，與上一代圓潤(rùn)的風(fēng)格有了相當(dāng)明顯的差別。國(guó)產(chǎn)車型原汁原味繼承了海外版的所有體貌特征，沒(méi)有因各種理由而縮水。不得不說(shuō)新馬自達(dá)3豐富的線條表現(xiàn)力在同級(jí)別車型中獨(dú)樹(shù)一幟，為它增色不少。

　　開(kāi)懷的大嘴是它引人注目的地方，雖然這種設(shè)計(jì)思路在各品牌車型上都有體現(xiàn)，但馬自達(dá)3卻將其發(fā)揮到極致。其營(yíng)造出來(lái)的活潑、大方、友善的面孔與街上流行的“兇神惡煞”形成鮮明的對(duì)比。

　　如果你認(rèn)為這張大嘴太過(guò)娘娘腔那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。車頭處的豐富的線條讓它看起來(lái)極為立體，銳利的尖角藏匿于紛繁復(fù)雜的弧線之中，細(xì)微之中透露出一絲不安分的激進(jìn)。進(jìn)氣格柵上的菱形網(wǎng)格動(dòng)感十足，只是由于強(qiáng)度問(wèn)題沒(méi)有被全部做成鏤空，海外版亦是如此，不存在減配一說(shuō)。

　　柳葉形的水晶大燈與時(shí)下流行的LED車燈在視覺(jué)效果上差別不小，其內(nèi)部也沒(méi)有使用上一代車型的熏黑設(shè)計(jì)。透鏡前照燈與遠(yuǎn)光燈分離，在切換時(shí)不會(huì)出現(xiàn)短暫的盲點(diǎn)，安全上考慮得比較周全。

　　霧燈的設(shè)計(jì)同樣精致，不僅周圍有銀色裝飾框包裹其上部的網(wǎng)格花紋也令前臉風(fēng)格統(tǒng)一。兩廂1.6低配車型的霧燈使用了更為簡(jiǎn)略的橫條裝飾，三廂版本也很有可能效仿。

　　從側(cè)面角度可以看出新款的設(shè)計(jì)還是沒(méi)能逃出上一代的思路。平直的側(cè)裙與帶有拐角的C柱以及車頂曲線都與前款如出一轍。立體的車頭、明顯外擴(kuò)的輪圍以及銳利的車尾都是全新設(shè)計(jì)。車窗面積略小、車尾更短這些給人以緊致和運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。

　　流動(dòng)的線條匯聚到了車尾，但相比車頭部分看上去則簡(jiǎn)潔很多，而且立體感和動(dòng)感都沒(méi)有前面豐富。不過(guò)令人慶幸的是位于后備廂上的高位剎車燈被拉長(zhǎng)的比較優(yōu)雅且按鈕開(kāi)啟方式要比上一代的鑰匙孔進(jìn)化不少。全系沒(méi)有泊車?yán)走_(dá)的歷史似乎已被終結(jié)，我們高興的看到包圍上安裝了四點(diǎn)式探頭。對(duì)于新馬自達(dá)3來(lái)說(shuō)這次進(jìn)步了不少；可對(duì)于對(duì)手來(lái)說(shuō)僅僅是追平而已。

　　尾燈使用了LED和鍍鉻鑲邊來(lái)提升檔次和氣質(zhì)，相比頭燈來(lái)說(shuō)可是新潮多了。其風(fēng)格與馬自達(dá)6睿翼的設(shè)計(jì)很為接近，比上一代的四眼形式更顯優(yōu)雅。

　　可別小看這個(gè)尾廂末端的擾流板。它僅在海外2.5升運(yùn)動(dòng)版車型上才能見(jiàn)到，而看樣子國(guó)產(chǎn)2.0版本有所配備，其對(duì)整體視覺(jué)效果的提升還是有一定作用的。

　　國(guó)產(chǎn)三廂版本與進(jìn)口兩廂版使用了樣式相同的16英寸鋁合金輪轂，其樣式?jīng)]有什么突出之處。輪胎換上了普利司通泰然者ER300，而非進(jìn)口兩廂所使用的東洋輪胎。

　　底盤(pán)懸掛依舊使用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。相比上一代，新款在后懸掛下擺臂上更為粗壯。若彈簧不變的情況下，回彈的靈敏度會(huì)低一些，換句話說(shuō)就是過(guò)坎時(shí)車身會(huì)穩(wěn)定一些，但激烈駕駛時(shí)對(duì)橫向力矩轉(zhuǎn)移的支撐會(huì)遲鈍一些。