● 動(dòng)力性能及四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比——寶馬X3的動(dòng)力組合更搶眼

『奔馳GLK（左）和寶馬X3的3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)』

『奔馳GLK的7G tronic（左）和寶馬X3的8速ZF變速箱』

　　新寶馬X3 xDrive28i搭載的是一臺(tái)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量和老款3.0車型相比沒有任何變化，動(dòng)力輸出則提升了10N·m。因此它較奔馳GLK的3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先距離更大了一些。此外變速箱方面寶馬車型正在向8速時(shí)代邁進(jìn)，而奔馳方面雖然已經(jīng)有研發(fā)9速變速箱的消息傳出，但顯然裝備在奔馳GLK上的2003年研發(fā)出來的7G tronic變速箱是相對(duì)落后一些的。

『加速性能上奔馳GLK（左）很難占有優(yōu)勢(shì)』

　　由于我們沒有對(duì)新寶馬X3 xDrive28i做過實(shí)際測(cè)試，所以動(dòng)力表現(xiàn)方面暫時(shí)無法對(duì)比，在車重接近的前提下，動(dòng)力輸出更強(qiáng)的寶馬X3的加速性能應(yīng)該不會(huì)落后于奔馳GLK。而操控方面一直是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，此次又新加入了一項(xiàng)“驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)”，在車速低于65km/h時(shí)，它可以幫助駕駛者更靈活的過彎。

『奔馳的4MATIC（左）和寶馬xDrive都是出色的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)』

　　我們比較的這兩款車型均裝備了各自強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。就結(jié)構(gòu)形式來說，奔馳的4MATIC和寶馬的xDrive很相像，都是采用中間多片式離合限滑差速器來分配前后軸動(dòng)力輸出，同時(shí)四個(gè)車輪輔以強(qiáng)大的電子限滑制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈兊膶?shí)際性能表現(xiàn)也很接近，一般難度的交叉軸、陡坡都難不住這兩輛車。細(xì)微的區(qū)別就在于寶馬X3全系標(biāo)配陡坡緩降系統(tǒng)，而奔馳GLK車主只能靠自己踩剎車來實(shí)現(xiàn)相同的效果。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)寫到最后，我自己也有些糾結(jié)。全方位對(duì)比的結(jié)果很顯然，如果拋去主觀的感性因素，全新的寶馬X3在大部分情況下占有優(yōu)勢(shì)。

　　◆ 配置方面：

　　寶馬xDrive28i豪華型的iDrive系統(tǒng)帶有導(dǎo)航、倒車影像系統(tǒng)，實(shí)用性更高。
　　　　 2011款奔馳GLK300豪華型部分批次車型增配了倒車影像，同時(shí)還可以播放DVD
　　影片，方向盤可電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　◆ 乘坐方面：

　　寶馬X3內(nèi)部空間和中型車相當(dāng)，后排更寬敞。
　　奔馳GLK后排相對(duì)緊湊一些，腿部空間僅為夠用水平。

　　◆ 動(dòng)力方面：

　　寶馬X3的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，變速箱為8速新產(chǎn)品。
　　奔馳GLK發(fā)動(dòng)機(jī)升功率較低，變速箱也沒有優(yōu)勢(shì)。

　　◆ 四驅(qū)方面：

　　兩款車型四驅(qū)系統(tǒng)基本相當(dāng)，均可以從容面對(duì)較低難度的非鋪裝路面。寶馬
　　X3帶有的陡坡緩降系統(tǒng)在駕駛便利性上略好一點(diǎn)。

　　不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，品牌的認(rèn)可度也是必須要考慮到的因素。此外新寶馬X3剛剛上市不久，目前預(yù)定需要等待2—4個(gè)月才能提車，而奔馳GLK現(xiàn)車相對(duì)更多，而且也有一定程度的優(yōu)惠。如果您不想等待較長(zhǎng)時(shí)間可以考慮去奔馳4S店和銷售人員談一個(gè)滿意的價(jià)格。而要是不在乎多等幾個(gè)月的話，多方面都有更好表現(xiàn)的寶馬X3 xDrive28i豪華型更值得擁有。（文 汽車之家 鄭宇）

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