● 內飾 豪華和時尚并行

　　內飾部分我們引用了一張官圖，不難看出內飾的設計更傾向于豪華。中控臺呈Y型設計，但是依然可以看出韓系車的特點，座艙整體感覺延續(xù)了外型上的流暢和交錯，在豪華和運動間穿梭，但從設計的角度講絲毫不遜色與同級別其他品牌車型。

　　方向盤看上去質感較強，多功能方向盤集成了很多按鍵，我們不妨從中發(fā)現(xiàn)一些配置。這臺雅尊帶有方向盤加熱、藍牙電話、自適應巡航和常用到的音響控制，集成眾多功能自然是好事，但是這樣的方向盤想做到熟練使用，需要一定時間熟悉。

　　透過方向盤，奪目的儀表盤會很快將視線吸引住，深藍色的雙盤式儀表視覺效果出眾，轉速表、時速表、水溫表和燃油表用最簡潔的方式展現(xiàn)在面前，中間的液晶屏則顯示常用的行車信息，這種并不復雜的設計既符合時尚要求，又滿足了實用的要點。

　　想必大家一定對沃爾沃的儀表臺有較深的印象，雅尊也使用了類似的設計，在中控臺后方留出了一部分空余空間，具有儲物的能力，一些并不會常用的物品可以放在這里。

　　配置豐富一項是韓系車的一個特點，我們在雅尊的擋把旁邊看到了自動泊車按鍵，自動泊車目前已經(jīng)不是什么新鮮的配置，但是帶有這個功能的中型車并不是很多，所以這種科技型配置勢必會增強在同級別車型中的競爭力。

　　雖然座椅并沒有拍全，但是這不影響我們對于座椅乘坐感受的判斷，寬大的座椅靠背肩部支撐明顯，這很利于長途駕駛。后排座椅的設計明顯偏向于兩人稱作，中間的位置座椅隆起較高，座椅乘坐舒適性會打折扣，根據(jù)韓系車一貫的做法，中間座位應該沒有頭枕，所以如果乘坐乘客的話并不會得到很好的反應。

　　 后排對于兩側乘客的照顧比較到位，放下中央扶手即可看到兩側座椅的座椅加熱，以及音響控制鍵。雖然功能并不強大，但是后排乘客有一定的自主權，因為雅尊的用戶基本都是以駕車為主。

　　JBL音響標識清晰的標明了這套音響的身份，成立于1946年的JBL會憑借著出色的音質在行駛途中為駕乘人員提供優(yōu)質的聽覺服務。

關于動力：

　　在動力方面，雅尊將有兩款發(fā)動機供選擇，一款是Lambda II 3.0L GDI發(fā)動機，最大功率266馬力，最大扭矩310N·m。另一款為Theta II 2.4L GDI發(fā)動機，最大功率198馬力，最大扭矩250N·m。兩款發(fā)動機都將使用6速自動變速箱與之配合。

總結：

　　對于這篇文章的作圖我有意識的向簡潔方向靠攏，因為實在不愿意影響到畫面整體效果，流暢的線條和漂亮的外景結合的很融洽。近一兩年韓系車發(fā)力明顯，尤其是在外觀和內飾設計上的提升異常給力，“流體雕塑”的概念一次次向我們展示著其錯落有致的層次，也確實受到了比較積極的評價。具體到雅尊這款車在中國市場的潛力，首先認知度依然是最大的問題，而關于價格、配置這些細化的東西，根據(jù)我們的經(jīng)驗應該都不是問題，同們師兄凱尊就是個很好的例子。（文 汽車之家 張可 照片提供 論壇ID 寶馬7系）