健壯的相撲 斯巴魯力獅

售價：25.48-37.98萬

　　斯巴魯力獅，不管怎么想都離不開運動，首先是品牌，毫無疑問斯巴魯有著純正的運動基因。25萬多就能買入力獅，雖然只是2.0L車型，動力表現也并不出彩，但是如果從車名入手，這樣的售價還是可以滿足虛榮心的；當然了，如果想追求真正的動力和樂趣我們當然毫不猶豫的推薦2.5GT車型。

　　我始終認為力獅是斯巴魯品牌中最為穩(wěn)重的車型，但是我也深知這只是我主觀的感覺罷了。略微夸張的前臉表情稍顯猙獰，有些吹胡子瞪眼的感覺，力獅可能更適合年紀偏長一些的消費者，不過這也并不確定，至少作為80后的我對力獅有著一定程度的喜愛。不管怎么說它還是在個性的行列之中。

個性點一：穩(wěn)重而夸張的外觀細節(jié)

　　將力獅的每個部分拆開單獨來看，其實都有著激進亢奮的元素在里面，但是將它們整體拼湊起來應該是品牌內最低調的車型了。在中型車序列里面力獅并不會顯得格格不入，但是其表現出的氣質以及自身的能力卻是誰也不服。

個性點二：2.5GT車型的水平對置增壓發(fā)動機

　　作為明顯指向運動的中型車我們自然要先介紹動力，力獅2.5GT車型搭載2.5L水平對置渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率195kW(265Ps)/5600rpm，最大扭矩350N·m/2400-5200rpm，變速箱為5擋手自一體。其余排量車型由于扭矩并沒有這么大，所以使用CVT變速箱。

　　我們實測的歷史2.5GT加速時間為5.5秒，加速測試中力獅表現很踴躍，起步時G值基本達到1G，勢頭很猛，在中段變速箱換擋銜接流暢，從數據中看換擋間隔很小，優(yōu)點自然減小了動力損耗。四驅系統(tǒng)在急加速測試中很好的分配了扭矩，即便是大扭矩數出車輪也沒有喪失抓地力，其5.5秒的成績與寶馬335i和英菲尼迪G37基本相近，已經超過了大眾R36。

個性點三：三種風格迥異的駕駛模式

　　力獅為了滿足不同時間不同用戶對于駕駛感覺的需求提供了三種駕駛模式，在I（智能）模式下，發(fā)動機會顯得略微慵懶，踩下油門會不緊不慢的提速，而變速箱卻很積極的升擋，追求燃油經濟性。旋轉到S（運動）模式時車輛的表現則像突然睡醒；然而想要了解這款車的真實實力毫無疑問的選擇S#（超級運動）模式，在該模式下力獅展現出暴力的一面，油門響應靈敏，變速箱直到將每擋的動力榨干后才會升入下一個擋位。

個性點四：穩(wěn)定的全時四驅

　　水平對置發(fā)動機與全時四驅的搭配就像大眾的TSI和DSG的配合一樣出彩，全時四驅系統(tǒng)實時監(jiān)測輪胎與路面的附著力，實時對扭力進行合理的分配，目的就是讓每條輪胎都有可靠的抓地力，在任何情況下都保證動力的有效作用。

　　力獅高配車型使用無匙啟動，全系標配座椅加熱，在冬季很好的避免真皮座椅帶來的不適，力獅全系使用電子手剎，操作起來便捷簡單，另外力獅帶有HAC坡起輔助，該功能與其他車型不同，可以通過電子手剎邊上的按鍵進行關閉。對于大馬力車來說ESP關系到安全。

　　雖然力獅骨子里透著運動，但是作為中型車空間還是要檢驗的，身高178cm的體驗者在力獅前排頭部有四指的空間，2750mm的軸距在中型車中中規(guī)中矩，體驗者實際乘坐感受可以接受，頭部雖然頭部三指略微有些小，但是腿部兩拳的空間算是對頭部的一個彌補，通過調整坐姿可以解決。

小結：

　　激進應該還是斯巴魯的代名詞，不管是哪個排量，提起斯巴魯都會不由自主的想到運動和個性。力獅在品牌內雖然算低調類型，但是同樣會有注目的視線對其進行關注，駕駛一輛澎湃的中型車心理和生理都能得到滿足何樂而不為，其實我更推薦旅行版。

總結：

　　其實個性是每個人或多或少都想追求的，而想要的到所謂的個性必然要付出相應的財力和物力，本篇文章推薦了4款以個性、運動、使用并且不是很貴的進口車型，我們并不是在稱贊進口車的品質如何如何，只是為了一個目的，就是與眾不同。合資和自主品牌中同樣有很多不錯的車型，只不過它們已經過于流行，所以我們把視線推向了進口車。斯帕可，一款精致的微型車；沃爾沃C30，北歐氣氛濃郁的個性化品味車；雪鐵龍C4，法蘭西的浪漫個性；斯巴魯，用性能表現性格。希望對你有所幫助。（文 汽車之家 張可）