后備箱的空間和老款車型相比沒有區(qū)別，不過備胎既采用非尺寸，又使用普通的瑪吉斯品牌還是讓人感覺缺乏誠意，畢竟是一款超過25萬元的車型，怎么說都不能算厚道。而轉(zhuǎn)向車頭打開發(fā)動機(jī)蓋之后，依舊沒有液壓支撐桿同樣讓人感到一陣心寒。

　　不過除此之外，還是讓我們更多的將重心轉(zhuǎn)移到這款EcoBoost 2.0GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)上來，目前即將上市的新款蒙迪歐-致勝2.0T車型將搭配兩款不同功率的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，型號上的區(qū)分則是GTDi200和GTDi240，可以通過車尾的標(biāo)識來進(jìn)行判別。

　　其中GTDi200車型的最大功率為149千瓦/6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為300牛米/1750-4500轉(zhuǎn)/分鐘，而我們所拍攝到的這款GTDi240車型最大功率176.5千瓦/6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩340牛米/1900-3500轉(zhuǎn)/分鐘。

『Ecoboost 2.0GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)』

　　兩款發(fā)動機(jī)在參數(shù)上都具有相當(dāng)?shù)膶?shí)力與對手競爭，而其技術(shù)上最大的亮點(diǎn)則來自于采用4415型不銹鋼制成的渦輪增壓器，具有更強(qiáng)的散熱性，耐久性和可靠性上都比以往的產(chǎn)品更高，并且同時(shí)擁有油冷和水冷兩套冷卻系統(tǒng)，在消費(fèi)者層面所帶來的實(shí)際效果便是停車后可以直接熄火走人。此外兩款發(fā)動機(jī)的壓縮比均只有10:1，據(jù)官方介紹可以直接使用93號汽油，甚至是甲醇和乙醇汽油。

『Powershift雙離合變速器』

　　而動力的銜接性上，當(dāng)年具有350牛米驚人扭矩的新君威2.0T之所以敗在僅有280牛米的邁騰2.0T腳下，不給力的GF6變速箱實(shí)為罪魁禍?zhǔn)住６�今，新�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/117/" target="_blank">蒙迪歐-致勝搭載著PowerShift濕式6速雙離合變速箱氣勢洶洶而來，大有奪取2.0T中型車性能之王之勢，并且這款變速箱的最大承受扭矩為450牛米，只要發(fā)動機(jī)調(diào)教得當(dāng)，還有十足的潛力可挖。

　　懸掛方面，熟悉蒙迪歐-致勝的朋友都明白它與沃爾沃S80間的同平臺關(guān)系，前獨(dú)立麥弗遜/后復(fù)合連桿式設(shè)計(jì)在之前的老款車型上調(diào)教的非常扎實(shí)，在過濾掉細(xì)碎路感的同時(shí)，高速過彎也能夠提供充分的側(cè)向支撐。說到這里，我們只能希望測試車能夠盡快的到位，因?yàn)槲乙呀?jīng)迫不及待的想要看到新一期的《專治各種不服》了�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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售16.98-25.58萬？新致勝內(nèi)部售價(jià)曝光http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201103/177982.html