● 內(nèi)飾/座椅

　　同大多數(shù)超級跑車一樣，法拉利FF的內(nèi)飾很野性，這些都是通過富有立體感的線條的營造出來的，圓筒形的空調(diào)出風(fēng)口也很給力，大量的真皮和碳纖維都貨真價實的材料，如果您熟悉法拉利車型，會發(fā)現(xiàn)它與California的設(shè)計大致相同。

　　我一直沒把法拉利FF看做是超級跑車之外的車型，車內(nèi)的各項設(shè)施和裝備都曾在之前的車型上見到過，比如它依然延續(xù)了那個功能強大方向盤，這當(dāng)然不是一般意義上的多功能方向盤，而是可以控制包括懸掛和行駛模式調(diào)節(jié)等諸多操作。如果您有足夠的錢買了這款車，我想您最不適應(yīng)的應(yīng)該是據(jù)我同事說非常容易誤觸的按鍵式的轉(zhuǎn)向燈。

　　自動駐車和電子手剎已經(jīng)很普遍，裝備在價格高昂的法拉利車型上更不新鮮，VDA車輛動態(tài)輔助和Pit Speed進(jìn)站速度旋鈕的出現(xiàn)也再次印證了跑賽道還是它的擅長。VDA負(fù)責(zé)顯示電子系統(tǒng)和行駛機構(gòu)的設(shè)定和車輛所處的狀態(tài)，并能記錄跑道駕駛的成績；而進(jìn)站限速功能就不必多介紹了，字面意思就已經(jīng)很清楚了，關(guān)注賽事或者常玩模擬賽車游戲的朋友更會了解它的意義。

　　法拉利也并非處處都很獨特，安裝在中控臺上的那塊導(dǎo)航屏幕就太普通了，與一般轎車的沒什么區(qū)別，毫無特色�？照{(diào)系統(tǒng)的特色也不明顯，這倒無所謂，法拉利也許并不太重視這些“次要”的部分，方便好用就行。在傳統(tǒng)的擋把區(qū)域，法拉利FF改成了按鈕式換擋，這不是在旗下車型中第一次出現(xiàn)，我很羨慕同事羅浩，他已經(jīng)體驗了好幾次彈射模式起步，以及急加速過程中眼球都覺得“血肉模糊”的快感。

　　在車內(nèi)，只要能接觸到的地方幾乎全是真皮或者碳纖維材質(zhì)，它將豪華和運動完美搭配，當(dāng)然了，這不是它的突破，很多超級跑車都是如此。真皮上的縫線是增強豪華感的助推劑，法拉利FF上的縫線與車身顏色統(tǒng)一，我個人還是喜歡紅線縫制的真皮。

　　法拉利FF的座椅看起來十分寬大，包裹性肯定也不錯，但不知道是否仍然是跑車化硬邦邦的那種，功能豐富的電動調(diào)節(jié)也達(dá)到了頂級轎車的水準(zhǔn)，座椅加熱、通風(fēng)和記憶也一項都沒有少。后排座椅的造型像大沙發(fā)一般模樣，再配合5.8英寸的顯示屏、無線耳機和后排出風(fēng)口，可以看出擅長制造“主流”超跑的法拉利這回是在認(rèn)認(rèn)真真考慮到后排乘客了，我略微有點擔(dān)心的是空間是否能得以舒展。

● 全文總結(jié)

　　FF的誕生在法拉利家族中絕對有劃時代的意義，它創(chuàng)造了該品牌中的兩個第一次：第一次使用全時四驅(qū)技術(shù)，也是第一次應(yīng)用Shooting-brake風(fēng)格而設(shè)計的GT四座豪華跑車。在超級跑車品牌中，保時捷Panamera與它的風(fēng)格相似，但也并不能成為直接的競爭對手，其實這么比也沒什么意義，買這種車型的消費者不會在意加速相差的那零點幾秒，他們更看重高端品牌帶來的那種品味和與眾不同。（文/圖 汽車之家 孫濤 前方記者 翟元）

『點擊進(jìn)入：2011日內(nèi)瓦車展專題報道』

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺