[汽車之家 新車圖解]  作為北美地區(qū)最具影響力的車展，每屆的底特律車展都受到全球媒體及車迷們的高度關(guān)注，很多廠商也都將這里作為發(fā)布自家重量級新車型的舞臺。這次寶馬就在這片除中東地區(qū)外最不在乎油價的土地上揭幕了兩款高性能車型——寶馬1系M Coupe和全新一代的寶馬6系。

　　汽車之家此次也派出編輯前往底特律做現(xiàn)場報道。相比進(jìn)入國內(nèi)希望渺茫的寶馬1系M Coupe，肯定會進(jìn)入國內(nèi)市場的全新寶馬6系對于我們更有實(shí)際意義，所以我們在第一時間對新車進(jìn)行的全面實(shí)拍，現(xiàn)在就為大家展示這款寶馬的第三代GT跑車。

● 外形設(shè)計篇——我只喜歡從后面看它因為前臉實(shí)在乏味

　　如果從車型換代來看，寶馬6系是寶馬家族中相對年輕的成員，因為在底特律車展上發(fā)布的這款僅是第三代車型。而這款車型從最初被曝出合成效果圖和偽裝諜照到現(xiàn)在實(shí)車亮相僅用了半年的時間，這個速度就和它的0—100km/h加速一樣迅猛。

　　很可惜我沒能親臨底特律車展現(xiàn)場，但從現(xiàn)場同事羅浩的反饋可以得知，新寶馬6系的視覺沖擊力要明顯強(qiáng)于現(xiàn)款車型。這主要是因為新車的尺寸有了較大幅度的增加。而我也注意到，新老車型的前后懸長度基本相同，所以車長增加的74mm全部反映在軸距上，這應(yīng)該對提升內(nèi)部乘坐空間有幫助。

『新寶馬6系的天使眼大燈（左）及LED前霧燈』

『之前巴黎車展上的6系概念車』

　　說實(shí)話新寶馬6系的前臉讓我非常失望，盡管之前巴黎車展上的那輛6系概念車的前臉設(shè)計也很難令人滿意，但至少有新意�？涩F(xiàn)在的量產(chǎn)版本卻是這個樣子。如果我去底特律車展，一定要在寶馬的展臺附近找找Hooyonk的身影，然后問他為什么新寶馬6系看上去和7系如此相像？是它過于行政了還是7系過于運(yùn)動了？

　　隨后新寶馬6系應(yīng)該還會推出Coupe版車型，而現(xiàn)在我們能見到的是采用軟頂結(jié)構(gòu)的敞篷版。在車速＜40km/h時駕駛者可以隨時打開或關(guān)閉頂篷，只是需要多注意頭頂有沒有障礙物。而打開車篷的速度也不慢為19秒，但關(guān)上就需要24秒了。

『寶馬7系上相同攝像頭的拍攝畫面』

　　 我現(xiàn)在在想為什么寶馬這次選了一輛淺顏色的展車，恐怕是為了讓別人更容易發(fā)現(xiàn)輪拱邊上的這個小黑點(diǎn)，但如果不經(jīng)意還是很可能忽略它的。這是寶馬6系的側(cè)向攝像頭，就和7系上的相同，可以在中控臺屏幕上看到它所拍到的畫面。這個功能對于歐洲的車主來說非常實(shí)用，因為那里有很多狹窄的小巷，從小巷路口駛出時先通過攝像頭觀察清楚左右的情況是很有必要的。

　　我一直不太喜歡現(xiàn)款寶馬6系那臃腫的車尾，新6系徹底的摒棄了那種造型�，F(xiàn)在的樣子要顯得性能味道更濃，那些犀利的線條締造了鮮明的層次感，只是尾燈的樣子依然缺乏創(chuàng)意，就像是把3系上的那個壓扁點(diǎn)裝上去一樣。新6系倒車影像的攝像頭被藏在車標(biāo)的后面，這是個不影響外觀的好辦法，不過它是寶馬從大眾那里學(xué)習(xí)過來的。