[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  2010年廣州車(chē)展受到亞運(yùn)會(huì)的影響推遲了一段時(shí)間，這也給廠商留出了充足的準(zhǔn)備時(shí)間，希望能在2010年最后一個(gè)車(chē)展中能有有一個(gè)好的收尾。比亞迪在此次車(chē)展中展出了旗下多款新車(chē)，G3R和G6就是其實(shí)的明星之一。作為目前比亞迪細(xì)分市場(chǎng)中的一份子，G系列車(chē)型扮演者高端產(chǎn)品的形象，比亞迪G6算是品牌中級(jí)別最高的車(chē)型，與比亞迪F6有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，但又有所區(qū)別，接下來(lái)我?guī)е�大家看一看比亞迪G6的表現(xiàn)如何。

●  外觀介紹

　　說(shuō)到比亞迪G6大家可能有些陌生，但提及比亞迪F6就會(huì)有很多人熟知，這款比亞迪品牌最為高端的車(chē)型，空間寬大、售價(jià)便宜，得到了不少追求高性價(jià)比的朋友們的喜歡。但隨著汽車(chē)廠商間競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)讓很多廠家措手不及。然而面對(duì)這種現(xiàn)實(shí)的最好辦法，就是通過(guò)最簡(jiǎn)單的方法，獲得最理想的結(jié)果。

　　中型車(chē)市場(chǎng)目前階段出現(xiàn)了幾種細(xì)分階段，比亞迪和其他多個(gè)廠家處于低端中型車(chē)市場(chǎng)中，雖然價(jià)格比較低廉，但消費(fèi)者的需求慢慢有所改變，不再是便宜就是王道，逐漸變化為便宜的同時(shí)還要有檔次，這就讓很多自主廠商傷透了腦筋。

　　如果說(shuō)是比亞迪F6升級(jí)為比亞迪G6，這也是不太準(zhǔn)確的，因?yàn)樵趧?dòng)力總成方面并沒(méi)有太多變化，而外觀上的升級(jí)對(duì)于用戶的需求來(lái)說(shuō)僅僅是一個(gè)層面。比亞迪正是抓住了這一點(diǎn)，在升級(jí)外觀的同時(shí)，在局部也做了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，相比F6來(lái)說(shuō)，G6的變化就顯得特別徹底，與過(guò)去說(shuō)了聲再見(jiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由于比亞迪對(duì)于G6車(chē)型還未做正式的上市，因此具體參數(shù)還沒(méi)有公布，但出于成本方面的考慮，很有可能沿用F6的動(dòng)力系統(tǒng)是首選。目前比亞迪F6擁有2款主要發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L和2.4L，基本上可以滿足日常生活用車(chē)對(duì)動(dòng)力的需求。

　　在底盤(pán)的設(shè)計(jì)方面，也是與F6沒(méi)有太多的區(qū)別，都是采用了多連桿后獨(dú)立懸掛，這種形式的懸掛最大的好處就是可以提供不錯(cuò)的舒適性，在彎道行駛中相比非獨(dú)立要靈活很多。但事情并非都是完美的，如果滿載或者拉重物的情況下，會(huì)出現(xiàn)后懸掛壓縮過(guò)多，出現(xiàn)“塌屁股”的情況發(fā)生。