2010年上市全新車型推薦自主小型車篇

劉昱昕

2010年12月10日 02:59 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家初步海選] 轉(zhuǎn)眼間2010年就要過(guò)去了，我們也開(kāi)始了2010年上市新車的盤(pán)點(diǎn)工作，本系列文章中涉及的車型都會(huì)是2010年全新上市或換代的車型，而諸多的大小改款車型則不會(huì)進(jìn)入本文之列。在幾天前我的同事鄭宇已經(jīng)為大家?guī)?lái)了《2010年上市全新車型推薦——小型車篇I》，在他的文章中介紹了三款十分熱門(mén)的合資品牌小型車和一款豪華品牌的高端小型車。而本文將會(huì)為您帶來(lái)4款自主品牌小型車的全新力作，它們的價(jià)格區(qū)間都集中在5-7萬(wàn)元上下，初次購(gòu)車或是預(yù)算不多的朋友可以參考參考。

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● 奇瑞風(fēng)云2 兩廂

廠商指導(dǎo)價(jià)：5.18-6.08萬(wàn)元

　　作為旗云的升級(jí)換代產(chǎn)品，風(fēng)云2在各方面都表現(xiàn)出了自主品牌在小型車的較高水平，09年10月時(shí)三廂版車型先期上市，而時(shí)隔5個(gè)月后的10年3月，其兩廂版也宣布上市，給喜歡風(fēng)云2的消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

　　和三廂車相比，兩廂風(fēng)云2的寬度和高度都沒(méi)有變化，只是在長(zhǎng)度方面縮短了130mm。在我看來(lái)三廂風(fēng)云2車尾的設(shè)計(jì)有些糾結(jié)，給人一種沒(méi)完全長(zhǎng)出來(lái)的感覺(jué)，相比來(lái)說(shuō)兩廂版則要利索的多，也更加符合現(xiàn)在的審美潮流趨勢(shì)。

奇瑞奇瑞汽車風(fēng)云2 2010款 1.5 兩廂豪華型

　　外形雖然看著更順眼了，但是兩廂車后備廂的實(shí)用性確實(shí)要遜于三廂，我們編輯部評(píng)測(cè)專用的大號(hào)行李箱可以豎躺著放入三廂車的尾部，而兩廂車則只能選擇橫置，另外三廂版還采用了掀背式設(shè)計(jì)，這也使它在縱向空間的利用上也不遜于兩廂版。還有一點(diǎn)必須注意的是，兩廂車的輪胎寬度更窄、扁平比也更高，油耗的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。

『風(fēng)云2新內(nèi)飾磨具，以拍到實(shí)車詳情點(diǎn)這里』

　　風(fēng)云2自推出以來(lái)，它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)就備受爭(zhēng)議，部分車友在試駕后反應(yīng)有磕腿的感受，而靈感來(lái)自鯨尾鰭的仿生學(xué)設(shè)計(jì)雙層儀表臺(tái)也沒(méi)有得到一致的認(rèn)可。如果您恰好是因?yàn)橹锌氐脑煨投艞夛L(fēng)云2的話，那么您可以等等它的小改款車型，其對(duì)腿部空間、儀表臺(tái)樣式都進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面風(fēng)云2的選擇比較單一，只有一款自主研發(fā)的ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為109馬力和140牛米，其中最大扭矩在3000轉(zhuǎn)即可輸出算是一個(gè)亮點(diǎn)。目前風(fēng)云2還沒(méi)有自動(dòng)擋車型，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的多數(shù)購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，價(jià)格便宜又省油的手動(dòng)擋仍是主要的選擇。最終我們測(cè)試的百公里油耗為6.2L，我們認(rèn)為非常省油。

　　提到動(dòng)態(tài)性能的話，風(fēng)云2的剎車成績(jī)就不得不提了，雖然兩廂車換用了較窄的185輪胎，剎車系統(tǒng)也只是前盤(pán)后鼓的配置，甚至我們?cè)跍y(cè)試之前也沒(méi)有任何期待。不過(guò)最終數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的，平均剎車距離僅為39.8米，五次剎車更是都保持在了39.5-40米的區(qū)間內(nèi)，剎車的穩(wěn)定性也讓人欣喜。

車型總結(jié)：

　　在6萬(wàn)元級(jí)別的小型車中，風(fēng)云2是一款頗為值得推薦的產(chǎn)品。外型上我個(gè)人傾向于推薦兩廂車型，相比三廂的“短屁股”要時(shí)尚很多，當(dāng)然三廂的后備廂確實(shí)更實(shí)用一些。而動(dòng)力表現(xiàn)雖然中規(guī)中矩，但是優(yōu)秀而穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)卻為它增色不少，而且6.2L的油耗表現(xiàn)也值得肯定，會(huì)為日后的用車剩下不少銀子。缺點(diǎn)主要是一些細(xì)節(jié)之處，車內(nèi)做工確實(shí)有待加強(qiáng)，而備受爭(zhēng)議的仿生學(xué)中控臺(tái)也有望在未來(lái)得到改進(jìn)。