■ 車廂座椅和動(dòng)力系統(tǒng)

　　之前我們說到過阿爾法羅密歐8C Competizione的車身采用全碳纖維制造，那么在車門上自然也不會(huì)例外，碳纖維材質(zhì)在這兒被處理的極為服帖，甚至還會(huì)帶有一些泛金屬色的質(zhì)感。車門的無框玻璃造型也是許多消費(fèi)者所熱衷的式樣。

　　除了色彩單一的碳纖維車門本身外，門板真皮的質(zhì)地可謂一流，經(jīng)過和店方人員的溝通后我們確認(rèn)了這正是頂級(jí)的Bottega Veneta編織皮。（以下簡(jiǎn)稱：BV皮）

　　在坐進(jìn)車內(nèi)之前，迎賓飾條和運(yùn)動(dòng)踏板會(huì)是首先迎接你的部分。精致的“8C Competizione”浮雕字樣讓人倍感自豪，而剎車踏板上的阿爾法羅密歐標(biāo)志則讓每一位車主都會(huì)打心眼里的對(duì)這個(gè)傳奇般的品牌肅然起敬，并且忠心耿耿。

　　碳纖維的運(yùn)動(dòng)座椅包裹性根本不用再提，而上一次見到這種材質(zhì)的車型還要說到布嘉迪威航，當(dāng)然價(jià)格上就不是一個(gè)重量等級(jí)了。與車門板相同的BV編織皮加上和老式轎車座椅相近的粗條紋路，如此的新舊搭配在8C Competizione的座椅上竟然碰撞出了令人振奮的視覺效果，古典與現(xiàn)代的結(jié)合在意大利人手里竟能融合的如此完美，令人贊嘆！

　　在一款超級(jí)GT跑車上最不起眼的部分中，儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)總是令人不滿意。阿爾法羅密歐8C Competizione自然也是如此。放在座椅后方的原廠皮包是需要選配的，相比價(jià)格不菲，而“后背箱”儲(chǔ)物盒則干脆只能容的下兩塊車牌，與其稱它為“后背箱”，還不如說是工具箱。不過話說回來，誰又會(huì)回帶著大包小包去開超跑呢？那是MPV做的事兒。

　　阿爾法羅密歐的工程師們把熟悉的驅(qū)動(dòng)橋接到了變速箱處，給予這部車一種相當(dāng)平衡之感。事實(shí)上，由于把變速箱安排在了車子后部，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更加接近防火墻，這樣可以更有助于改善重量比，將8C Competizione的前后重量比控制在出色的51:49上。而對(duì)于這款六速半自動(dòng)變速器的換檔調(diào)節(jié)，則可以通過位于方向盤后方的一對(duì)拔片完成。并且中央控制區(qū)域還提供了多種有趣的變速箱模式供駕駛者選擇。

　　在碳纖維的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的是一款全鋁打造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，源自瑪莎拉蒂，同用在GranTurismo上的很接近。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自法拉利的設(shè)計(jì)，但是其容積卻從4.2升擴(kuò)張到了4.7升。最大輸出功率也從400匹增加到450匹，7000RPM。峰值扭矩從460牛米增加到了470牛米。在進(jìn)氣凸輪軸處采用連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，優(yōu)化燃燒室的工作情況及并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的校正，這樣在2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能輸出最大扭矩的80%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與眾不同的聲音，還是經(jīng)電子控制的排氣系統(tǒng)調(diào)整后發(fā)出的。

　　最后，考慮到作為一款被用來收藏的限量藝術(shù)品，停置的時(shí)間一定會(huì)多于撒野的機(jī)會(huì)。因此阿爾法羅密歐設(shè)計(jì)中心還特意為這款8C Competizione制作了一個(gè)獨(dú)一無二的車身罩，并且在隨車配件中附贈(zèng)了一個(gè)為車輛電瓶進(jìn)行充電的外接充電器。顯然在這層意義上，8C Competizione已經(jīng)不僅僅是一臺(tái)跑車了，它更多的身份會(huì)是一件奢侈的展品、一件收藏品……

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以說，8C Competizione是近10年的阿爾法羅密歐品牌中制作最精益的車型之一，它處處散發(fā)著一種神奇的魔力，傳統(tǒng)和現(xiàn)代在它這里不但沒有斗得兩敗俱傷，反而相處得極為融洽，正是因?yàn)樗鼈兊墓餐�存在，我們才能感受到這款作品本身強(qiáng)烈的藝術(shù)氣息。由于尚未在中國(guó)地區(qū)發(fā)售，因此這臺(tái)珍貴的8C Competizione從歐洲輾轉(zhuǎn)反側(cè)才來到了上海，并且前前后后經(jīng)過了8個(gè)月的等待才將所有的正規(guī)手續(xù)辦妥�；蛟S，這不僅是全中國(guó)唯一一臺(tái)8C Competizione，也是全世界唯一一臺(tái)仍尚未有車主的8C Competizione。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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