[汽車之家 初步海選]  MPV的全稱是多用途汽車（Multi-Purpose Vehicles），這類車型在擁有寬大乘坐空間的同時，也保留了轎車的舒適性；它雖然歷史不長，但在商務(wù)活動中不可或缺。提起商務(wù)MPV，大家首先想到的一定是別克GL8或者本田奧德賽，沒錯，這兩款車型在國內(nèi)組裝較長而且口碑也相當(dāng)不錯，尤其是別克GL8牢牢地統(tǒng)治了該級別的市場。而在即將到來的2011年，情況似乎將會有所變化，除了GL8全新?lián)Q代以外，馬自達(dá)8和現(xiàn)代H-1輝翼也加入了這個陣營。

　　不知道是蓄意還是巧合，各大廠商都在2010年末帶來了自己的MPV產(chǎn)品，其實還有上市不久的豐田埃爾法，只是它的價格過于高端，所以我沒有將它加入到今天的討論范圍。對于馬自達(dá)8和現(xiàn)代H-1輝翼，無論能夠撼動GL8的強勢地位現(xiàn)在還不好定論，但可以肯定的是，它們的加入必然會攫取部分市場份額，更重要的是，消費者有了更多的選擇。

● 一汽馬自達(dá)8

　　馬自達(dá)這個品牌在人們的印象中一直不錯，每當(dāng)談到操控之類的話題，馬3和馬6總是被人們津津樂道，原裝進(jìn)口的家用MPV馬自達(dá)5也是憑著不錯的性價比和實用性在國內(nèi)也有一定市場份額，如今馬自達(dá)帶來了自家的大號產(chǎn)品——馬自達(dá)8，這次它是通過一汽轎車以合資的方式來到中國，試圖在中大尺寸MPV領(lǐng)域有所作為。

　　第一次見到馬自達(dá)8的實車是在上半年的北京車展上，記得當(dāng)時廠商并沒有刻意對它進(jìn)行過多宣傳，要國產(chǎn)的消息也僅是略有耳聞，沒想到這么快就會出現(xiàn)人們的視線里，我對它的印象是蠻不錯的，一是因為我對MPV車型比較感興趣，二是它拋棄了以前轎車化的前臉而變得更為穩(wěn)重，令人印象深刻。

　　馬自達(dá)8的車身尺寸為4860mm*1852mm*1685mm，軸距為2950mm，也是迄今為止該品牌家族中個頭最大的MPV，在數(shù)據(jù)上雖然比GL8還有差距，但已經(jīng)達(dá)到了中大型MPV的標(biāo)準(zhǔn)，車身設(shè)計也十分和諧�？吹剿�的輪轂的造型你是否覺得很熟悉，沒錯，它的確是從�？怂�上拷貝了過來，畢竟馬自達(dá)和福特已經(jīng)是一家人了。

　　對于MPV而言，人們往往不會在意它的多么動感多么時尚，尤其向主打公務(wù)的馬自達(dá)8而言更應(yīng)該是這樣，大氣穩(wěn)重的公務(wù)范兒才是最重要的，何況馬自達(dá)8作為一款新車型全然不顯老氣，無論你看它的正面、側(cè)面還是車尾看去都顯得很協(xié)調(diào)，還會時不時地加入一些鍍鉻裝飾條來略微增加些活潑氣息，在低調(diào)和時尚之間達(dá)到了較好的平衡。但是，你也很容易發(fā)現(xiàn)它的缺點，在我們之前實拍的車型上沒有倒車?yán)走_(dá)，雖然具體的配置還不了解，不過至少可以說明它并非全系標(biāo)配。

　　實用性是MPV的重點，購買該級別MPV車型的用戶也肯定會對第二排的乘坐舒適性倍加關(guān)注，兩個真皮大坐兒看起來很厚實，從它的椅形也可以大致能感受它會具有不錯的舒適性，雖然沒有親自試乘和體驗過，但我認(rèn)為對舒適度和空間不必太過擔(dān)心，因為這是它的重點就服務(wù)與此，況且它還是出自大廠的產(chǎn)品。值得一提的是，中間的兩個座椅不僅可以進(jìn)行傳統(tǒng)意義上的前后和靠背的調(diào)節(jié)，還可以橫向移動，挺有意思的。

　　馬自達(dá)8的2950mm的軸距足以輕松容得下三排座椅，而且通過犧牲部分后背箱空間的做法將第三排布置得較為靠后，保證了不錯的腿部空間，第三排座椅同樣厚實且設(shè)置了中央扶手和杯座，乘客不會因為坐到這里而受到太大委屈。馬自達(dá)8的后排座椅支持4/6翻折，并且可以放的很平，裝載大件物品完全沒有問題。

　　馬自達(dá)8的內(nèi)飾更多地運用了平直的線條，顯得整潔而富有立體感，從方向盤和中控臺上風(fēng)格上還是帶著鮮明的馬自達(dá)特色�？赡苡腥藭�覺得它家用化氣息偏濃而有點脫離公務(wù)風(fēng)格，其實我認(rèn)為這不是什么大事兒，通過科技感和銀色和適當(dāng)?shù)奶夷军c綴，反倒覺得挺溫馨親切的，而且按鈕的布置和做工方面讓人挑不出什么毛病，它不求什么花哨和令人過目不忘的設(shè)計，這對MPV已經(jīng)足夠了。

　　除了上面介紹的幾點之外，馬自達(dá)8在其它方面也不乏亮點。該車具有兩個滑動側(cè)面，比大多數(shù)MPV只有一個右側(cè)的車門設(shè)計更加靈活和方面，而且兩扇側(cè)門都能進(jìn)行電動開合，顯得很有檔次；馬自達(dá)8的后門車窗也能下降，不僅如此，四個車窗還都能進(jìn)行一鍵上下控制，這在日系車中值得表揚；另外，前排的中央儲物格可以折疊，方便乘員在前后排之間穿行，這是非常實用的設(shè)計，也可以看出馬自達(dá)在人性化方面的用心。

　　與其上述的亮點和寬大的車身相比，馬自達(dá)8在動力性上似乎欠些火候，它搭載了排量為2.3升的直列四缸發(fā)動機，這位熟悉的老朋友從老款馬6就開始使用，與之搭載的是4速自動變速箱，我認(rèn)為它在動力總成方面不算理想，除了擔(dān)心它的動力是否夠用外，也對它的4AT多少有些不滿，畢竟低一級的馬自達(dá)5都是五速自動變速箱。

　　馬自達(dá)8目前還沒有上市，這意味著它具體的價格和參數(shù)配置都不得而知，但如果你喜歡它，就從現(xiàn)在開始等吧，我相信您一定有這份耐心，因為它公布價格時間就在本月9日！目前各4S店的車輛已基本到位，至于它的配置，也將在價格公布后水落石出，既然廠商直接將競爭對手定位于新GL8的2.4L車型，那么作為日系車，它或許能在價格上給我們帶來驚喜，如果價位合適，這還是一款值得考慮的車型。